1940' Ford Standard

Ford Standard Coupé von 1940 Eine hohe, flache Motorhaube dominierte die Frontansicht des Modells von 1940, da sich der Kühlergrill weitete, um die Kotflügel zu erreichen, um die Deluxe-Linie zu differenzieren, und die Scheinwerfer noch breiter wurden. Der Standard-Ford erbte den Kühlergrill des Modells von 1939 mit Verdunkelung auf jeder Seite eines schweren Chromzentrums; schwerere Scheinwerfereinfassungen sind ein weiteres wichtiges Unterscheidungsmerkmal zum Modell von 1939. 1940 war das letzte Jahr des Designs von 1937 und seines kleineren V8-Motors, wobei im folgenden Jahr ein Reihensechszylinder-Motor wieder eingeführt wurde. Sealed-Beam-Scheinwerfer waren einer der wenigen großen Fortschritte für 1940, während ein hydraulisches Verdeck beim Cabrio neu war. Zur Einlieferung ein gebrauchtes Ford Standard Coupé von 1940. Mit gearbeitet meine ich einen späteren Modellmotor mit mehr Leistung, haufenweise Innenraum-Upgrades, aktualisierte Bremsen und bissige weiße Lackierung mit einigen Himbeerflammen. Das Äußere behält seine ursprünglichen Linien zusammen mit vielen Chromverzierungen. Ein ikonisches Design, das von Street Roddern überall geschätzt wird. Exterieur In wunderschönes Weiß getaucht mit Himbeerflammen, die von ganz vorne nach hinten lecken, hat dieses Ford Standard Coupé mit Stahlplattenseiten die meisten seiner Originalverzierungen und sieht einfach fabelhaft aus, eine Homologation von Neu und Alt. Mit nur geringfügigen Lackfehlern und einer insgesamt guten Passform und Verarbeitung verfügt dieses Coupé über einen Carryover-Kühlergrill mit Scheinwerfern mit Chromeinfassung, die auf beiden Seiten flankieren, und einem integrierten V8-Emblem darüber. Abgerundete Linien mit bauchigen Kotflügeln mit einem anständig dimensionierten Trittbrett verbinden die vorderen Kotflügel mit den hinteren. Eine gerade auf der Rückseite angelenkte Motorhaube mit geschwungenen Kanten, ein abgerundeter Kofferraum, ein zentraler Fahrgastraum mit fast quadratischen Türen, ein Zierspeer in der Mitte der Karosserie und ausgestellte Schweller unten runden das Paket ab. An allen 4 Ecken befinden sich 15 American Racing Torque Thrust-Räder mit gestaffelten schwarzen Wandgummis rundum. Innenraum Das originale, vom Art Deco inspirierte Armaturenbrett wurde für den Fahrer mit einer vom Motor gedrehten Verkleidung aufgewertet, die den Tachometer sowie andere Anzeigen und einen sauber in das Armaturenbrett eingebauten AM/FM/Kassettenspieler enthält. Die originalen Knöpfe und Griffe wurden ersetzt und ein Vintage Air Controller hängt unter dem Armaturenbrett (die Klimaanlage ist nicht angeschlossen, aber im Lieferumfang enthalten). An einer neueren verchromten Neigungslenksäule ist ein Drehzahlmesser angebracht, um die Motordrehzahl im Auge zu behalten. Die Türverkleidungen sind mit einem schicken grauen Vinylbezug mit einem eingenähten V-Nähmuster sowie einer weißen Trennwand über einem vertikal genähten grauen Vinyl und einem grauen Teppich versehen, um den Boden abzuschließen. Vinylbeschichtete Schalensitze neuerer Modelle entlasten Ihren Hintern, da beide Sitze elektrisch gesteuert werden. Alles Geschäft für den Rücken, da es keinen Rücksitz gibt, nur grauen Teppichboden, der bis zum Boden reicht. Aus dem Teppich wächst ein B&M Sternschieber und darüber hängt ein straffer grauer Dachhimmel. Antriebsstrang Wenn wir die aufklappbare Motorhaube heben, sehen wir einen aktualisierten Motorraum, der einen Ford 351ci V8 Windsor-Motor beherbergt, der mit einem Holley Avenger 670cfm 4bbl-Vergaser gekrönt ist, der stolz auf einem Aluminium-Ansaugkrümmer sitzt. Auf der Rückseite, die diesen Ford ganz Ford hält, befindet sich ein C4 3-Gang-Automatikgetriebe. Eine Ford 9 Hinterachse mit 3,55 Gängen und TracLoc rundet den Antriebsstrang ab und bringt die Kraft auf den Boden. Fahrwerk Etwas leichter Oberflächenrost ist überall zu sehen, aber meistens nur gerader schwarzer Stahl für den Rahmen und die Karosserieaufhängungen. Die Aufhängung und der Antriebsstrang sehen gut aus, wobei die Aufhängung ein Heidts Mustang II-Frontend-Stil mit Rohrarmen und Scheibenbremsen vorne und Blattfedern und Trommelbremsen hinten ist. Die Sammelrohre führen verbrauchte Fossilien über Schlangenrohre und Schalldämpfer im Cherrybomb-Stil zum Heck des Autos. Fahrbarkeit Sie sprang sofort an und bewältigte die Teststrecke mit Leichtigkeit. Der neuere Antriebsstrang, die moderne Federung und die verbesserten Bremsen sorgen für einen großartigen Cruiser und Bruiser. Die Lenkung war reibungslos, das Bremsen war angemessen und die Erfahrung hinterließ bei mir ein Lächeln im Gesicht. Wir weisen nochmals darauf hin, dass sich die Klimaanlage nicht im Auto befindet, sondern beim Kauf inbegriffen ist. Während der größte Teil seines ursprünglichen Charmes erhalten bleibt, sehen wir ein gut präsentierendes Auto, bei dem ein Großteil seines ursprünglichen Außendesigns beibehalten wurde. Ein neuerer, robusterer Antriebsstrang, der in der Ford-Familie gehalten wird, und ein schickes Interieur mit Upgrades und Annehmlichkeiten machen diese Rute zu einer Augenweide, die Sie an die Spitze der Show bringen wird.