6 фото
1939' Horch 853 Spezial Roadster
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£1,200,000Опубликовано 31 января 2023ID: ztzjKv
Истекло
2 года, 1 месяц назад
2 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 84 года
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1939' Horch 853 Spezial Roadster
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиРодстер Horch 853 Spezial 1939 года по дизайну Erdmann & Rossi.
Номер шасси: 853177
Номер двигателя: 851234
Регистрационный номер: Будет объявлено позже.
Абсолютно коллекционный предмет с сенсационно редкими деталями корпуса Erdmann & Rossi.
Полностью отреставрирована всемирно известной экспертной реставрационной компанией Horch.
Horch 853 Sport Cabriolet впервые был показан в 1935 году в Берлине на автосалоне IAA. Вскоре он стал конкурентом знаменитого Mercedes Kompressorwagen, а именно модельного ряда 500 K и 540 K, благодаря своей красоте, надежности и скорости.
Эта версия в стиле Erdmann & Rossi отличается от стандартных кабриолетов особенно длинным капотом и чрезвычайно низким ветровым стеклом. В сочетании с элегантным дизайном задней части он выглядит более спортивно.
Обширные планки изготовлены из латуни и хромированы.
Horch был самым престижным именем в Германии после Daimler-Benz. Также на гоночной трассе эти две марки сражались со своими Mercedes и Auto Union Silverpfeile. Horch был люксовым брендом Auto Union Group.
В начале 1930-х годов был разработан новый рядный восьмицилиндровый двигатель с одним распределительным валом, сначала доступный в версиях 4,5, а затем и 5,0 литров, которые производили 100 и 120 DIN PS.
Оснащенные тщательно продуманными кузовами, эти шасси предназначались для состоятельных клиентов, которые искали роскошь высокого класса, комфорт и скорость.
Прямой конкурент более позднего Mercedes 540 K, Horch 853 A, высоко ценился ведущими промышленниками и политиками того времени и часто модифицировался на заводах для еще большей скорости и производительности. Очень немногие экземпляры имели коробку передач с высокой передачей для автобанов (автомагистралей), как этот.
Этот особенный потрясающий 853 A Horch можно считать одним из самых роскошных и изысканных спортивных автомобилей 1930-х годов, и ему мало равных.
Двигатель, коробка передач и вся тормозная система были недавно проверены после хранения его бывшим многолетним владельцем музея.
Состояние этого важного автомобиля, мягко говоря, просто ошеломляющее. Он готов к показу на самых престижных конкурсах по всему миру. С момента завершения он преодолел всего несколько сотен миль.
Автомобиль был куплен в Украине в 2009 году компанией Horch Classic, которая затем приступила к семилетней реставрации, на которую ушли тысячи рабочих часов. Было решено построить реплику кузова в стиле легендарного Spezialroadster. Horch Classic провела исследования в многочисленных архивах (а также в частных источниках), чтобы найти оригинальные заводские фотографии.
Используя многолетний опыт Horch Classic, изученную фотодокументацию и собственные шаблоны, был изготовлен трехмерный кузов. Затем этого оленя покрывали тканью, чтобы создать первое впечатление о линиях и пропорциях тела. Многочисленные изменения должны были быть внесены в исходный олень, прежде чем форма и пропорции были правильными; только после этого можно было начинать строительство деревянного каркаса кузова.
Шаблоны снова использовались для переноса формы козла на деревянную раму с множеством пробных затылок, пока не была достигнута правильная форма и форма. Затем с помощью лазерного спиртового уровня компоненты рамы были склеены и прикручены к шасси. Затем были изготовлены отдельные компоненты металлического корпуса, снова измерены и сварены вместе. Рама шасси Horch уже была очищена, измерена, металл проверен на толщину и коррозию. Части рамы, которые либо подверглись сильной коррозии, либо были сочтены слишком тонкими, были заменены, а затем загрунтованы и окрашены в несколько слоев.
С самого начала считалось очень важным не только добиться идеальной гармонии цвета кузова и салона, но и в результате получить автомобиль, соответствующий эпохе. Соответственно, был выбран базовый цвет серебристый металлик, который при разном освещении меняется от чистого серебра до серебра с легким красным оттенком. Чтобы подчеркнуть плавные линии автомобиля, на брызговики, капот, двери и заднюю часть кузова была нанесена линия тренера.
Салон автомобиля был покрыт высококачественным черным велюровым ковром, обтянутым той же красной кожей, что и сиденья. Сама кожа для сидений была выбрана из-за аутентичной для того времени текстуры поверхности. Логотип Horch вышит черной нитью на спинке передних сидений и дверных картах. Много усилий ушло на обивку капота из алькантары.
Приборная панель, изготовленная из цельного куска дерева, покрыта канадским шпоном, который был покрыт лаком и отполирован до зеркального блеска. Внутренняя отделка деревом также имеет легкий красный оттенок, который прекрасно гармонирует с цветами интерьера и экстерьера. Логотип Horch на радиаторе и крышке багажника был покрыт 24-каратным золотом ювелиром. Все хромированные детали были либо подготовлены и повторно хромированы, либо, при необходимости, заново изготовлены и покрыты гальваническим покрытием.
Оригинальный двигатель, передний и задний мосты, дифференциал, коробка передач и рулевое управление были демонтированы, измерены и при необходимости отремонтированы. Двигатель был полностью разобран, все детали замерены и проверены. Были установлены новые подшипники, установлены новые поршни, отремонтированы распределительный вал и клапанная шестерня. На направляющие клапанов были прикручены новые уплотнения, а на двигатель спереди и сзади установлены современные радиальные сальники. Коленчатый вал был точно отбалансирован вместе с маховиком. Испытания на динамометрическом стенде в течение примерно 20 часов перед установкой на автомобиль показали, что двигатель работает очень плавно, а полностью переработанная пятиступенчатая коробка передач улучшает и без того приятное вождение и помогает поддерживать низкие обороты двигателя на крейсерских скоростях. Был изготовлен новый жгут проводов и покрыт тканым хлопком, чтобы воспроизвести внешний вид оригинала. Само собой разумеется, что важные для безопасности компоненты рулевого управления и гидравлических тормозов также были обновлены. Установлена дополнительная система зажигания.
Автомобиль поставляется с историческим Tu?V от 11.07.14. Вместе с ним поставляется большое количество литературы по марке, включая руководство пользователя (копия). Это уплаченные европейские налоги, и в настоящее время он находится в известной коллекции в Бельгии.
Номер шасси: 853177
Номер двигателя: 851234
Регистрационный номер: Будет объявлено позже.
Абсолютно коллекционный предмет с сенсационно редкими деталями корпуса Erdmann & Rossi.
Полностью отреставрирована всемирно известной экспертной реставрационной компанией Horch.
Horch 853 Sport Cabriolet впервые был показан в 1935 году в Берлине на автосалоне IAA. Вскоре он стал конкурентом знаменитого Mercedes Kompressorwagen, а именно модельного ряда 500 K и 540 K, благодаря своей красоте, надежности и скорости.
Эта версия в стиле Erdmann & Rossi отличается от стандартных кабриолетов особенно длинным капотом и чрезвычайно низким ветровым стеклом. В сочетании с элегантным дизайном задней части он выглядит более спортивно.
Обширные планки изготовлены из латуни и хромированы.
Horch был самым престижным именем в Германии после Daimler-Benz. Также на гоночной трассе эти две марки сражались со своими Mercedes и Auto Union Silverpfeile. Horch был люксовым брендом Auto Union Group.
В начале 1930-х годов был разработан новый рядный восьмицилиндровый двигатель с одним распределительным валом, сначала доступный в версиях 4,5, а затем и 5,0 литров, которые производили 100 и 120 DIN PS.
Оснащенные тщательно продуманными кузовами, эти шасси предназначались для состоятельных клиентов, которые искали роскошь высокого класса, комфорт и скорость.
Прямой конкурент более позднего Mercedes 540 K, Horch 853 A, высоко ценился ведущими промышленниками и политиками того времени и часто модифицировался на заводах для еще большей скорости и производительности. Очень немногие экземпляры имели коробку передач с высокой передачей для автобанов (автомагистралей), как этот.
Этот особенный потрясающий 853 A Horch можно считать одним из самых роскошных и изысканных спортивных автомобилей 1930-х годов, и ему мало равных.
Двигатель, коробка передач и вся тормозная система были недавно проверены после хранения его бывшим многолетним владельцем музея.
Состояние этого важного автомобиля, мягко говоря, просто ошеломляющее. Он готов к показу на самых престижных конкурсах по всему миру. С момента завершения он преодолел всего несколько сотен миль.
Автомобиль был куплен в Украине в 2009 году компанией Horch Classic, которая затем приступила к семилетней реставрации, на которую ушли тысячи рабочих часов. Было решено построить реплику кузова в стиле легендарного Spezialroadster. Horch Classic провела исследования в многочисленных архивах (а также в частных источниках), чтобы найти оригинальные заводские фотографии.
Используя многолетний опыт Horch Classic, изученную фотодокументацию и собственные шаблоны, был изготовлен трехмерный кузов. Затем этого оленя покрывали тканью, чтобы создать первое впечатление о линиях и пропорциях тела. Многочисленные изменения должны были быть внесены в исходный олень, прежде чем форма и пропорции были правильными; только после этого можно было начинать строительство деревянного каркаса кузова.
Шаблоны снова использовались для переноса формы козла на деревянную раму с множеством пробных затылок, пока не была достигнута правильная форма и форма. Затем с помощью лазерного спиртового уровня компоненты рамы были склеены и прикручены к шасси. Затем были изготовлены отдельные компоненты металлического корпуса, снова измерены и сварены вместе. Рама шасси Horch уже была очищена, измерена, металл проверен на толщину и коррозию. Части рамы, которые либо подверглись сильной коррозии, либо были сочтены слишком тонкими, были заменены, а затем загрунтованы и окрашены в несколько слоев.
С самого начала считалось очень важным не только добиться идеальной гармонии цвета кузова и салона, но и в результате получить автомобиль, соответствующий эпохе. Соответственно, был выбран базовый цвет серебристый металлик, который при разном освещении меняется от чистого серебра до серебра с легким красным оттенком. Чтобы подчеркнуть плавные линии автомобиля, на брызговики, капот, двери и заднюю часть кузова была нанесена линия тренера.
Салон автомобиля был покрыт высококачественным черным велюровым ковром, обтянутым той же красной кожей, что и сиденья. Сама кожа для сидений была выбрана из-за аутентичной для того времени текстуры поверхности. Логотип Horch вышит черной нитью на спинке передних сидений и дверных картах. Много усилий ушло на обивку капота из алькантары.
Приборная панель, изготовленная из цельного куска дерева, покрыта канадским шпоном, который был покрыт лаком и отполирован до зеркального блеска. Внутренняя отделка деревом также имеет легкий красный оттенок, который прекрасно гармонирует с цветами интерьера и экстерьера. Логотип Horch на радиаторе и крышке багажника был покрыт 24-каратным золотом ювелиром. Все хромированные детали были либо подготовлены и повторно хромированы, либо, при необходимости, заново изготовлены и покрыты гальваническим покрытием.
Оригинальный двигатель, передний и задний мосты, дифференциал, коробка передач и рулевое управление были демонтированы, измерены и при необходимости отремонтированы. Двигатель был полностью разобран, все детали замерены и проверены. Были установлены новые подшипники, установлены новые поршни, отремонтированы распределительный вал и клапанная шестерня. На направляющие клапанов были прикручены новые уплотнения, а на двигатель спереди и сзади установлены современные радиальные сальники. Коленчатый вал был точно отбалансирован вместе с маховиком. Испытания на динамометрическом стенде в течение примерно 20 часов перед установкой на автомобиль показали, что двигатель работает очень плавно, а полностью переработанная пятиступенчатая коробка передач улучшает и без того приятное вождение и помогает поддерживать низкие обороты двигателя на крейсерских скоростях. Был изготовлен новый жгут проводов и покрыт тканым хлопком, чтобы воспроизвести внешний вид оригинала. Само собой разумеется, что важные для безопасности компоненты рулевого управления и гидравлических тормозов также были обновлены. Установлена дополнительная система зажигания.
Автомобиль поставляется с историческим Tu?V от 11.07.14. Вместе с ним поставляется большое количество литературы по марке, включая руководство пользователя (копия). Это уплаченные европейские налоги, и в настоящее время он находится в известной коллекции в Бельгии.
