6 фото
1954' Hudson Italia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$349,500Опубликовано 2 августа 2026ID: kqDzmG
- Hyman LTD
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 72 года
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1954' Hudson Italia
В начале 1950-х годов независимые автопроизводители Америки оказались в стороне, в то время как между GM и Ford бушевала война продаж. Среди тех, кто боролся за остатки, была компания Hudson Motor Company из Детройта, искавшая новый способ отвлечь внимание больших мальчиков. Имея ограниченные ресурсы, руководство Hudson решило разработать новый небольшой автомобиль, который мог бы составить конкуренцию новому Rambler Нэша. Новый Hudson Jet впервые появился в 1953 году. Это был компактный четырехдверный седан с инновационной цельной конструкцией и рядным шестицилиндровым двигателем объемом 202 кубических дюйма. К сожалению, чрезмерное вмешательство высшего руководства затруднило проект, и президент Hudson А. Э. Барит настоял на изменениях, которые превратили то, что могло быть характерным маленьким автомобилем, в консервативную, несколько неряшливую копию Ford 1952 года. Почти все доступные ресурсы Хадсона пошли на этот проект, что в конечном итоге привело к его краху и вынудило к слиянию с Нэшем для создания AMC в 1954 году.
Но не все в Джете было ужасным. Директору по дизайну Hudson Фрэнку Спрингу каким-то образом удалось убедить совет директоров, что спортивная версия Jet привлечет молодых, жаждущих спортивных автомобилей покупателей Америки и, возможно, украдет часть продаж у нового Corvette Chevy и новых импортных автомобилей. В 1953 году Фрэнк Спринг отправился в Брюссель, Бельгия, чтобы встретиться с Карло Феличе Андерлони из Carrozzeria Touring, Милан. За ужином они обсуждали спортивный автомобиль на базе Hudson с легким итальянским кузовом. Они даже нарисовали концепцию на обеденной салфетке, которая, кстати, до сих пор хранится в архивах Туринга! После тщательной проработки деталей и рукопожатий проект Hudson Italia находился в стадии реализации.
Спринг организовал отправку полного Hudson Jet в мастерскую Tourings в Милане. После того, как итальянцы протестировали стандартный автомобиль, они начали его разбирать и переделывать в двухдверное купе с ковшами, вентиляционными отверстиями, искусственными выхлопами реактивного возраста и проволочными колесами Borrani. В автомобиле, построенном в стиле Superleggera, использовался каркас из стальной проволоки, обшитый алюминием ручной работы. Драма не закончилась и внутри. Уникальные облегающие сиденья, обтянутые двухцветной красно-белой кожей, сочетались с морщинистой приборной панелью. Двигатель получил карбюраторы Hudson Twin-H Power, которые увеличили мощность до 115 лошадиных сил и обеспечили щедрый крутящий момент. Как и следовало ожидать, стоимость отправки Jets в Италию для полной перестройки быстро вышла из-под контроля, и при ошеломляющей прейскурантной цене в 4800 долларов правление недавно созданной AMC не увидело особых причин поддерживать проект.
Шасси 10014 является 14-м Hudson Italia из 26 построенных и представляет собой очаровательный экземпляр, представленный практически в нереставрированном состоянии. Этот честный образец, переданный в долгосрочную частную собственность, никогда не разбирался и не реставрировался, а использовался и обслуживался на протяжении многих лет. Кузов Carrozzeria Touring (№ 4039) демонстрирует хорошую посадку панелей, а правильное лакокрасочное покрытие Crema в целом выглядит хорошо, демонстрируя некоторые недостатки, соответствующие возрасту. Точно так же хром и яркая отделка в целом находятся в очень хорошем состоянии, местами видна умеренная патина. На нем установлены оригинальные проволочные колеса Borrani, окрашенные в серебристый цвет и оснащенные диагональными шинами с белыми стенками, адаптированными к тому времени. В целом создается впечатление освежающе честного автомобиля, который носит свои мелкие недостатки как почетные знаки.
Великолепная кабина оснащена характерными ковшеобразными сиденьями с белой кожаной обивкой, контрастирующей с красной отделкой боковых сидений, коврами и панелями. Кожа демонстрирует фантастическую патину и характер, приобретенный в результате использования и ухода. Приборы и органы управления, включая рулевое колесо и распределительное устройство, являются оригинальными, с добавлением пары вспомогательных датчиков SW, выпущенных на вторичном рынке. Одометр показывает 85 000 миль, что считается точным и отражает сохранившееся состояние автомобиля.
Моторный отсек достаточно опрятный для нереставрированного оригинального автомобиля, в нем размещен почтенный рядный шестицилиндровый двигатель Hudson с L-образной головкой, рабочим объемом 202 кубических дюйма и мощностью 114 лошадиных сил с заводскими карбюраторами Twin H-Power. Он приводится в движение 3-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей, а шасси оснащено гидравлическими барабанными тормозами и независимой передней подвеской.
Ни одна коллекция американских спортивных автомобилей не может быть полной без Italia, но, поскольку когда-либо было выпущено всего 26 автомобилей, возможность приобрести один из них, несомненно, редка. Шасси 014 выделяется среди аналогов как один из последних автомобилей, сохранившихся без тотальной реставрации. Им добросовестно пользовался и обслуживал его хранитель с острым чувством сохранности, и он остается очаровательным примером, которым можно наслаждаться в дороге или соревноваться за награды класса сохранности на конкурсах по всему миру.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
Но не все в Джете было ужасным. Директору по дизайну Hudson Фрэнку Спрингу каким-то образом удалось убедить совет директоров, что спортивная версия Jet привлечет молодых, жаждущих спортивных автомобилей покупателей Америки и, возможно, украдет часть продаж у нового Corvette Chevy и новых импортных автомобилей. В 1953 году Фрэнк Спринг отправился в Брюссель, Бельгия, чтобы встретиться с Карло Феличе Андерлони из Carrozzeria Touring, Милан. За ужином они обсуждали спортивный автомобиль на базе Hudson с легким итальянским кузовом. Они даже нарисовали концепцию на обеденной салфетке, которая, кстати, до сих пор хранится в архивах Туринга! После тщательной проработки деталей и рукопожатий проект Hudson Italia находился в стадии реализации.
Спринг организовал отправку полного Hudson Jet в мастерскую Tourings в Милане. После того, как итальянцы протестировали стандартный автомобиль, они начали его разбирать и переделывать в двухдверное купе с ковшами, вентиляционными отверстиями, искусственными выхлопами реактивного возраста и проволочными колесами Borrani. В автомобиле, построенном в стиле Superleggera, использовался каркас из стальной проволоки, обшитый алюминием ручной работы. Драма не закончилась и внутри. Уникальные облегающие сиденья, обтянутые двухцветной красно-белой кожей, сочетались с морщинистой приборной панелью. Двигатель получил карбюраторы Hudson Twin-H Power, которые увеличили мощность до 115 лошадиных сил и обеспечили щедрый крутящий момент. Как и следовало ожидать, стоимость отправки Jets в Италию для полной перестройки быстро вышла из-под контроля, и при ошеломляющей прейскурантной цене в 4800 долларов правление недавно созданной AMC не увидело особых причин поддерживать проект.
Шасси 10014 является 14-м Hudson Italia из 26 построенных и представляет собой очаровательный экземпляр, представленный практически в нереставрированном состоянии. Этот честный образец, переданный в долгосрочную частную собственность, никогда не разбирался и не реставрировался, а использовался и обслуживался на протяжении многих лет. Кузов Carrozzeria Touring (№ 4039) демонстрирует хорошую посадку панелей, а правильное лакокрасочное покрытие Crema в целом выглядит хорошо, демонстрируя некоторые недостатки, соответствующие возрасту. Точно так же хром и яркая отделка в целом находятся в очень хорошем состоянии, местами видна умеренная патина. На нем установлены оригинальные проволочные колеса Borrani, окрашенные в серебристый цвет и оснащенные диагональными шинами с белыми стенками, адаптированными к тому времени. В целом создается впечатление освежающе честного автомобиля, который носит свои мелкие недостатки как почетные знаки.
Великолепная кабина оснащена характерными ковшеобразными сиденьями с белой кожаной обивкой, контрастирующей с красной отделкой боковых сидений, коврами и панелями. Кожа демонстрирует фантастическую патину и характер, приобретенный в результате использования и ухода. Приборы и органы управления, включая рулевое колесо и распределительное устройство, являются оригинальными, с добавлением пары вспомогательных датчиков SW, выпущенных на вторичном рынке. Одометр показывает 85 000 миль, что считается точным и отражает сохранившееся состояние автомобиля.
Моторный отсек достаточно опрятный для нереставрированного оригинального автомобиля, в нем размещен почтенный рядный шестицилиндровый двигатель Hudson с L-образной головкой, рабочим объемом 202 кубических дюйма и мощностью 114 лошадиных сил с заводскими карбюраторами Twin H-Power. Он приводится в движение 3-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей, а шасси оснащено гидравлическими барабанными тормозами и независимой передней подвеской.
Ни одна коллекция американских спортивных автомобилей не может быть полной без Italia, но, поскольку когда-либо было выпущено всего 26 автомобилей, возможность приобрести один из них, несомненно, редка. Шасси 014 выделяется среди аналогов как один из последних автомобилей, сохранившихся без тотальной реставрации. Им добросовестно пользовался и обслуживал его хранитель с острым чувством сохранности, и он остается очаровательным примером, которым можно наслаждаться в дороге или соревноваться за награды класса сохранности на конкурсах по всему миру.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
