1941' Hudson Super 6

1941 Hudson Super Six Название Hudson произошло от Джозефа Л. Хадсона, предпринимателя детройтского универмага и основателя универмага Hudsons, который предоставил необходимый капитал и дал разрешение на то, чтобы компания была названа в его честь. В общей сложности восемь детройтских бизнесменов сформировали компанию 20 февраля 1909 года для производства автомобиля, который будет продаваться менее чем за 1000 долларов США (что эквивалентно примерно 28 456 долларам в фондах 2019 года). НЕ ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПО НАКЛАДКЕ В 1940 модельном году Hudson снова представил фирменную табличку Super Six. На этот раз он сидел на шестицилиндровой версии нового Hudson Eight, с колесной базой 118 автомобилей. Это было на пять дюймов длиннее, чем у обычного Hudson Six, который был доступен как Traveler или DeLuxe. Наш груз представляет собой версию Super Six 1941 года и находится в состоянии находки в сарае. Он представляет собой агрессивную ржавчину на кузове, сколы краски и почерневшую решетку радиатора и бамперы. Внешний вид В 1939 году компания Hudson Car Company наняла женщину-дизайнера, чтобы помочь с версией Super Six 1941 года. Это окупилось, поскольку этот автомобиль отмечен как один из самых красивых дизайнов любого Hudson и частично благодаря женскому влиянию. Перед изящной перевернутой V-образной решеткой радиатора стоит черный просто изогнутый передний бампер. По обеим сторонам расположены нижние закругленные крылья с каплевидными рамками фар и круглыми фарами, встроенными в крылья. Сверху находится высокий округлый выпуклый капот, плавно переходящий в раздельное ветровое стекло. Некоторые обрезки прикреплены и имеют некоторые ямки и износ. Сталь окрашена в темно-бордовый цвет, который имеет множество участков ржавчины, сколов и царапин, а также отслоение и отделку апельсиновой корки, и даже несколько участков кузовного наполнителя, которые трескаются. Подножки соединяют крылья с обеих сторон, и оба имеют немного грубую форму с некоторой ржавчиной и вмятинами повсюду. Сзади еще один почерневший бампер и круглая крышка багажника с большим количеством сколов и трещин на краске. Стандартные лунные колпаки расположены по центру бордовых стальных колес и обмотаны диагональными шинами. Интерьер. Взмах дверей и мы видим верх и низ фиолетового ворсистого сукна с расположенным по центру сукном в вертикальную полоску в сине-фиолетовую полоску. В этих дверных панелях отмечены некоторые повреждения водой. Внутри, спереди и сзади, двойные красные велюровые скамейки со швами и валиком. Они довольно чистые, но им не хватает набивки, потому что в них можно почувствовать пружины. Простая металлическая приборная панель, окрашенная в черный цвет, не восстановленная, стоит перед этими сиденьями, а внутри этой приборной панели установлена ​​стереосистема вторичного рынка. На полу красная ковровая дорожка, а над потолком красная войлочная обшивка, которая немного болтается. Трансмиссия Под капотом находится рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 212 кубических дюймов, когда-то вырабатывавший 102 л.с., и он находится в нереставрированном моторном отсеке. Сзади — 3-ступенчатая механическая коробка передач, а на заднюю ось — 4.875 передач. Ходовая часть Под днищем видны предыдущие применения антикоррозионной защиты и даже небольшая поверхностная ржавчина. Стальная Х-образная рама хороша и прочна и поддерживает прочные напольные поддоны и коромысла. Независимые винтовые пружины для передней подвески и листовые рессоры для задней и барабанные тормоза на всех 4-х углах. Громкий красивый дизайн, каплевидные фары, высокий округлый капот и изогнутая передняя решетка — вот лишь некоторые из особенностей, которые делают этот автомобиль уникальным и коллекционным в форме Hudson Super Six 1941 года. Это потребует некоторого TLC. НЕ ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ПРОДАЖЕ