6 фото
1962' Jaguar E-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 25 октября 2024ID: 3jVEuf
- London
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 62 года
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1962' Jaguar E-Type
• Один из самых успешных соревнований E-type того периода.
• Новый автомобиль подготовлен к гонкам и доставлен гонщику и дилеру Jaguar Робину Стерджесу.
• В сезоне 1962 года принял участие более чем в 20 гонках, одержав победы в Сильверстоуне, Мэллори-Парке и Снеттертоне.
• Подготовлен к исправлению спецификации Pre-63 GT и предлагается с обширным пакетом запчастей, включая старинный двигатель.
• Имеет право на участие и является потенциальным победителем в турнире Pre-63 GT или престижным Мемориальным трофеем Стирлинга Мосса на фестивале Goodwood Revival, где «2 BBC» был постоянным участником.
После появления Jaguar E-type в 1961 году компания Jaguar и ее отдел соревнований, возглавляемый «Lofty» England, стремились продвигать E-type на гоночной арене. Желая побудить любимых дилеров Jaguar участвовать в соревнованиях, «Великая» Англия выделяла им дополнительный E-type, часто с модификациями для соревнований, проводимыми отделом конкуренции Jaguar.
В 1961 году известный дилер из Лестера Уолтер Э. Стерджесс, которого тогда возглавлял Робин Стерджесс, внук основателя компании, захотел участвовать в гонках. Первоначально получивший родстер E-type, который был доставлен ему в июле 1961 года, Стерджесс в этом сезоне участвовал в соревнованиях в Мэллори-Парке, Снеттертоне и Сильверстоуне. После доставки Стерджесс написала в DVLA с просьбой зарегистрировать небольшой номер. «1 BBC» уже был выделен, поэтому он остановился на «2 BBC» и сразу же зарегистрировал свой новый соревновательный E-type с этой регистрацией.
В преддверии сезона 1962 года Стерджесс хотел соревноваться на купе E-type с фиксированной головкой. Была заключена сделка с Jaguar, и ему было поставлено шасси 860133. Основываясь на опыте, полученном в предыдущем сезоне, Стерджесс определил, что его новый E-type будет оснащен бесчисленными модификациями для соревнований, включая коробку передач с близким передаточным числом и три различных дифференциала на выбор. , степень сжатия 9:1, головка блока цилиндров с газовым потоком, впускной коллектор с газовым потоком, модернизированные тормозные диски и тормозные колодки для соревнований.
Отправленное с завода 10 января 1962 года шасси 860133 было окрашено в цвет Carmen Red и доставлено Робину Стерджесу в его дилерский центр в Лестере. После выхода на пенсию и последующей продажи его родстера 1961 года регистрационный номер «2 BBC» был перенесен на новый E-type перед его дебютом на соревнованиях в Снеттертоне в марте того же года.
Стерджесс взял сезон 1962 года штурмом, регулярно обгоняя многих великих гонщиков на последних Aston Martin DB4 GT Zagato или Ferrari и их 250 SWB и 250 GTO. «2 BBC» участвовал в ошеломляющих 25 гонках в этом сезоне, одержав 10 замечательных побед и 9 дополнительных подиумов на трассах, включая Снеттертон, Оултон-Парк, Сильверстоун и Мэллори-Парк – рекорд, с которым, конечно же, не может соперничать ни один другой автомобиль GT высшего класса. периода в течение одного сезона.
Уникально, что перед знаменитой гонкой Autosport 3 Hour в Снеттертоне Стерджесс оснастил «2 BBC» топливным баком дальнего действия и сделанным на заказ задним стеклом из плексигласа вместо стандартного заднего багажника. Чтобы исключить риск перегрева задних тормозов, распространенную проблему на гоночных моделях E-type, «2 BBC» был оснащен дополнительными тормозными воздуховодами, которые выходили из автомобиля через заднее стекло из плексигласа, удаляя как можно больше теплого воздуха. Для облегчения дозаправки также был добавлен внешний алюминиевый топливный бак.
После успеха 1962 года Стерджесс сохранил «2 BBC» и использовал автомобиль в качестве демонстрационного, прежде чем продать его в ноябре 1964 года компании Arthur Ashton Limited, Борнмут. Оттуда E-type отправился в США, где он жил более спокойной жизнью и долгие годы использовался в качестве дорожного автомобиля.
Так продолжалось до 2018 года, когда «2 BBC» были обнаружены, спокойно находившиеся в коллекции в США и все еще находившиеся в состоянии дорожного ремонта. Автомобиль был куплен британским коллекционером и историческим гонщиком Марком Мидгли, который быстро репатриировал знаменитый E-type обратно в Великобританию.
По прибытии автомобиль был отправлен Крису Киту-Лукасу из CKL Developments для оценки, а затем воссоединился с Робином Стерджесом в Сильверстоуне для написания тематической статьи в журнале Motorsport Magazine.
Было принято решение вернуть «2 BBC» на гоночную трассу, причем в той же спецификации того периода, в которой автомобиль имел такой успех в 1962 году. Талантливой команде специалистов Jaguar Just Historic Cars было поручено провести реставрацию, которая была тщательно задокументирована начать заканчивать. Пит Лендер (Sigma Engineering) разработал новый двигатель для соревнований, автомобиль был доработан и вернулся к правильной спецификации Pre-63 GT.
Сегодня автомобиль готов к гонкам и является потенциальным победителем в Pre-63 GT или престижном Мемориальном трофее Стирлинга Мосса на Goodwood Revival, где автомобиль был постоянным участником. В сочетании со своим недавно отремонтированным старинным двигателем и коробкой передач с близким передаточным числом, а также обширным пакетом запасных частей, «2 BBC» представляет собой редкую возможность приобрести очень успешный и значительный конкурент E-type в ранней спецификации.
• Новый автомобиль подготовлен к гонкам и доставлен гонщику и дилеру Jaguar Робину Стерджесу.
• В сезоне 1962 года принял участие более чем в 20 гонках, одержав победы в Сильверстоуне, Мэллори-Парке и Снеттертоне.
• Подготовлен к исправлению спецификации Pre-63 GT и предлагается с обширным пакетом запчастей, включая старинный двигатель.
• Имеет право на участие и является потенциальным победителем в турнире Pre-63 GT или престижным Мемориальным трофеем Стирлинга Мосса на фестивале Goodwood Revival, где «2 BBC» был постоянным участником.
После появления Jaguar E-type в 1961 году компания Jaguar и ее отдел соревнований, возглавляемый «Lofty» England, стремились продвигать E-type на гоночной арене. Желая побудить любимых дилеров Jaguar участвовать в соревнованиях, «Великая» Англия выделяла им дополнительный E-type, часто с модификациями для соревнований, проводимыми отделом конкуренции Jaguar.
В 1961 году известный дилер из Лестера Уолтер Э. Стерджесс, которого тогда возглавлял Робин Стерджесс, внук основателя компании, захотел участвовать в гонках. Первоначально получивший родстер E-type, который был доставлен ему в июле 1961 года, Стерджесс в этом сезоне участвовал в соревнованиях в Мэллори-Парке, Снеттертоне и Сильверстоуне. После доставки Стерджесс написала в DVLA с просьбой зарегистрировать небольшой номер. «1 BBC» уже был выделен, поэтому он остановился на «2 BBC» и сразу же зарегистрировал свой новый соревновательный E-type с этой регистрацией.
В преддверии сезона 1962 года Стерджесс хотел соревноваться на купе E-type с фиксированной головкой. Была заключена сделка с Jaguar, и ему было поставлено шасси 860133. Основываясь на опыте, полученном в предыдущем сезоне, Стерджесс определил, что его новый E-type будет оснащен бесчисленными модификациями для соревнований, включая коробку передач с близким передаточным числом и три различных дифференциала на выбор. , степень сжатия 9:1, головка блока цилиндров с газовым потоком, впускной коллектор с газовым потоком, модернизированные тормозные диски и тормозные колодки для соревнований.
Отправленное с завода 10 января 1962 года шасси 860133 было окрашено в цвет Carmen Red и доставлено Робину Стерджесу в его дилерский центр в Лестере. После выхода на пенсию и последующей продажи его родстера 1961 года регистрационный номер «2 BBC» был перенесен на новый E-type перед его дебютом на соревнованиях в Снеттертоне в марте того же года.
Стерджесс взял сезон 1962 года штурмом, регулярно обгоняя многих великих гонщиков на последних Aston Martin DB4 GT Zagato или Ferrari и их 250 SWB и 250 GTO. «2 BBC» участвовал в ошеломляющих 25 гонках в этом сезоне, одержав 10 замечательных побед и 9 дополнительных подиумов на трассах, включая Снеттертон, Оултон-Парк, Сильверстоун и Мэллори-Парк – рекорд, с которым, конечно же, не может соперничать ни один другой автомобиль GT высшего класса. периода в течение одного сезона.
Уникально, что перед знаменитой гонкой Autosport 3 Hour в Снеттертоне Стерджесс оснастил «2 BBC» топливным баком дальнего действия и сделанным на заказ задним стеклом из плексигласа вместо стандартного заднего багажника. Чтобы исключить риск перегрева задних тормозов, распространенную проблему на гоночных моделях E-type, «2 BBC» был оснащен дополнительными тормозными воздуховодами, которые выходили из автомобиля через заднее стекло из плексигласа, удаляя как можно больше теплого воздуха. Для облегчения дозаправки также был добавлен внешний алюминиевый топливный бак.
После успеха 1962 года Стерджесс сохранил «2 BBC» и использовал автомобиль в качестве демонстрационного, прежде чем продать его в ноябре 1964 года компании Arthur Ashton Limited, Борнмут. Оттуда E-type отправился в США, где он жил более спокойной жизнью и долгие годы использовался в качестве дорожного автомобиля.
Так продолжалось до 2018 года, когда «2 BBC» были обнаружены, спокойно находившиеся в коллекции в США и все еще находившиеся в состоянии дорожного ремонта. Автомобиль был куплен британским коллекционером и историческим гонщиком Марком Мидгли, который быстро репатриировал знаменитый E-type обратно в Великобританию.
По прибытии автомобиль был отправлен Крису Киту-Лукасу из CKL Developments для оценки, а затем воссоединился с Робином Стерджесом в Сильверстоуне для написания тематической статьи в журнале Motorsport Magazine.
Было принято решение вернуть «2 BBC» на гоночную трассу, причем в той же спецификации того периода, в которой автомобиль имел такой успех в 1962 году. Талантливой команде специалистов Jaguar Just Historic Cars было поручено провести реставрацию, которая была тщательно задокументирована начать заканчивать. Пит Лендер (Sigma Engineering) разработал новый двигатель для соревнований, автомобиль был доработан и вернулся к правильной спецификации Pre-63 GT.
Сегодня автомобиль готов к гонкам и является потенциальным победителем в Pre-63 GT или престижном Мемориальном трофее Стирлинга Мосса на Goodwood Revival, где автомобиль был постоянным участником. В сочетании со своим недавно отремонтированным старинным двигателем и коробкой передач с близким передаточным числом, а также обширным пакетом запасных частей, «2 BBC» представляет собой редкую возможность приобрести очень успешный и значительный конкурент E-type в ранней спецификации.
