1958' Jaguar Mk1

Этот автомобиль покинул завод в староанглийском белом цвете, первым владельцем которого был техник / сержант Гетлин. Он был экспортирован частным образом, возможно, в США. Ясно только, что он провел свое время в сухом климате — кузов в целом остался целым и оригинальным.

Нынешний владелец приобрел этот автомобиль в 2011 году и передал его в руки Пола Роуча Ягуара, который специализируется на классических Ягуарах (в частности, на MK1). Тормозная система (диски Dunlop), рулевое управление, подвеска и демпфирование, охлаждение, топливная система, системы зажигания были восстановлены/заменены. Были установлены проволочные колеса. Задняя часть представляет собой версию для соревнований, смещенную для обеспечения более широкой колеи. Это была популярная модификация того времени для улучшения управляемости; у заводских автомобилей задняя колея была уже, чем передняя. Запасные задние пружины включают дополнительный лист; эта усиленная установка гарантирует, что автомобиль очень хорошо управляется. Ездить очень приятно.

В 2018 году компания Vintage Voitures во Франции провела полное восстановление кузова из голого металла… внешние пороги, нижняя часть дверей и панели багажника были основными элементами, которые были решены наряду с другими местными ремонтами. Новые ковры и обшивка потолка от Aldridge Trimming Ltd из Вулверхэмптона были установлены после завершения кузовных работ. Автомобиль оснащен складным люком Trico.

CKL Developments завершила работу над оригинальной коробкой передач Moss в начале 2020 года. Дальнейшие работы включают повторное хромирование решетки радиатора и других элементов Дугом Тейлором в Сомерсете, а также техническое обслуживание и мелкий ремонт на станции технического обслуживания Weald в Гоудхерсте, Кенте, где хранится автомобиль.

В какой-то момент автомобиль приобрел красный цвет, отличный от цвета Jaguar, а реставрация кузова была завершена в цвете «Carmen Red», который является настоящим цветом Jaguar.

MK1 также был присвоен возрастной регистрационный номер TFO 470. Нынешний владелец получил документальное подтверждение первоначальной регистрации, включая факсимиле соответствующей страницы регистрационной книги, и поэтому UWK 260 был возвращен в автомобиль спустя почти шестьдесят лет. Это регистрация в Ковентри, что ценят владельцы Jaguar.

Когда Jaguar представил MK2 в 1959 году, эти более ранние автомобили стали ретроспективно известны как MK1. Впервые они стали доступны в 1955 году с двигателем объемом 2,4 литра, но именно с запуском версии 3,4 в 1957 году эти автомобили действительно приобрели мощность, которой заслуживало шасси. Они по-прежнему регулярно побеждают соперников на трассе в исторических гонках, как это было в свое время в руках Роя Сальвадори, Стирлинга Мосса, Томми Сопвита и, конечно же, Майка Хоторна.

В дороге их производительность тоже блистала… в конце концов, это был первый седан Jaguar со скоростью 120 миль в час. В целом, 3,4-литровый MK1 с механической коробкой передач и овердрайвом по-прежнему в равной степени обеспечивает практичность и волнение. UWK 260 сочетает в себе эти качества.

К автомобилю прилагается пакет документов, в который входят счета за работы, сертификат Jaguar Heritage и сертификат подлинности транспортного средства от Музея транспорта Ковентри, а также подтверждение DVLA о восстановлении регистрационного номера и V5C. Пробег указан только по показаниям одометра.

Его можно увидеть на станции технического обслуживания Weald в Гоудхерсте, Кент. Позвоните Дональду Сардженту по указанным ниже данным или напишите по электронной почте, используя кнопку ниже.