1958' Jaguar Mk1

Cette voiture a quitté l'usine en Old English White, le premier propriétaire étant un Tech/ Sgt Getlin. Il a été exporté en privé, peut-être aux États-Unis. Ce qui est clair, c'est qu'elle a passé son temps dans un climat sec - la carrosserie est restée généralement saine et originale.

Le propriétaire actuel a acquis cette voiture en 2011 et l'a confiée à Paul Roach Jaguar, spécialiste des Jaguar classiques (et plus particulièrement de la MK1). Les systèmes de freinage (disques Dunlop), de direction, de suspension et d'amortissement, de refroidissement, de carburant et d'allumage ont tous été reconstruits/remplacés. Des roues à rayons ont été montées. Les arrières sont des versions compétition décalées pour offrir une voie plus large. C'était une modification d'époque populaire pour améliorer la maniabilité; les voitures d'usine comportaient une voie arrière plus étroite que l'avant. Les ressorts arrière de remplacement comprennent une lame supplémentaire ; cette configuration renforcée garantit une très bonne tenue de route de la voiture. C'est très agréable à conduire.

Une reconstruction complète de la carrosserie en métal nu a été entreprise en 2018 par Vintage Voitures en France… les seuils extérieurs, les panneaux inférieurs de porte et de coffre ont été les principaux éléments traités avec d'autres réparations locales. De nouveaux tapis et garnitures de toit d'Aldridge Trimming Ltd de Wolverhampton ont été installés après l'achèvement de la carrosserie. La voiture bénéficie d'un toit ouvrant rabattable Trico.

CKL Developments a terminé les travaux sur la boîte de vitesses Moss d'origine au début de 2020. Les travaux supplémentaires comprennent le rechromage de la calandre et d'autres éléments par Doug Taylor à Somerset et l'entretien et les réparations diverses par la station-service Weald à Goudhurst Kent où la voiture est stockée.

La voiture avait acquis une couche de rouge non Jaguar à un moment donné, et la restauration de la carrosserie a été terminée en "Carmen Red", qui est une véritable couleur Jaguar.

La MK1 s'était également vu attribuer une immatriculation liée à l'âge TFO 470. Le propriétaire actuel a obtenu une preuve documentaire de l'immatriculation originale, y compris un fac-similé de la page pertinente du registre d'immatriculation, et ainsi l'UWK 260 a été restituée à la voiture après presque soixante ans. Il s'agit d'une immatriculation Coventry, ce que les propriétaires de Jaguar apprécient.

Lorsque Jaguar a présenté la MK2 en 1959, ces premières voitures sont devenues rétrospectivement connues sous le nom de MK1. Ils étaient d'abord disponibles en 1955 avec un moteur de 2,4 litres, mais c'est avec le lancement de la version 3,4 en 1957 que ces voitures ont vraiment acquis la puissance que le châssis méritait. Ils ont encore régulièrement battu leurs adversaires sur la piste lors de courses historiques, comme ils l'ont fait à l'époque entre les mains de Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith et, bien sûr, Mike Hawthorn.

Sur la route, leurs performances ont également brillé… après tout, c'était la première berline Jaguar de 120 MPH. Dans l'ensemble, un MK1 de 3,4 litres avec transmission manuelle et overdrive offre toujours à la fois praticité et excitation. UWK 260 combine ces attributs.

La voiture est accompagnée d'un portefeuille de documents qui comprend des factures pour les travaux, le Jaguar Heritage Certificate et un certificat d'authenticité du véhicule du Coventry Transport Museum ainsi que la confirmation DVLA de la restauration du numéro d'immatriculation et du V5C. Le kilométrage indiqué est uniquement celui indiqué par le compteur kilométrique.

Il peut être vu à la station-service Weald à Goudhurst, Kent. Appelez Donald Sargeant aux détails ci-dessous ou envoyez un courriel en utilisant le bouton ci-dessous