1958' Jaguar Mk1

Este coche salió de fábrica en Old English White, siendo el primer propietario un Tech/Sgt Getlin. Fue exportado de forma privada, posiblemente a los EE. UU. Lo que está claro es que pasó su tiempo en un clima seco: la carrocería se mantuvo en general sólida y original.

El propietario actual adquirió este automóvil en 2011 y lo puso en manos de Paul Roach Jaguar, que se especializa en Jaguares clásicos (y específicamente en el MK1). Los sistemas de frenado (discos Dunlop), dirección, suspensión y amortiguación, enfriamiento, combustible y encendido fueron reconstruidos/reemplazados. Se instalaron ruedas de alambre. Las traseras son versiones de competición compensadas para proporcionar una pista más ancha. Esta fue una modificación de época popular para mejorar el manejo; los autos de fábrica presentaban una vía trasera que era más estrecha que la delantera. Los resortes traseros de repuesto incluyen una hoja extra; esta puesta a punto rígida asegura que el auto se maneja muy bien. Es muy agradable de conducir.

En 2018, Vintage Voitures en Francia llevó a cabo una reconstrucción completa de la carrocería con metal desnudo... los umbrales exteriores, la parte inferior de la puerta y los paneles del maletero fueron los elementos principales que se abordaron junto con otras reparaciones locales. Se instalaron nuevas alfombras y techos de Aldridge Trimming Ltd de Wolverhampton luego de completar la carrocería. El coche se beneficia de un techo corredizo plegable Trico.

CKL Developments completó el trabajo en la caja de cambios Moss original a principios de 2020. El trabajo adicional incluye volver a cromar la parrilla del radiador y otros elementos por parte de Doug Taylor en Somerset y el mantenimiento y reparaciones diversas por parte de la estación de servicio Weald en Goudhurst Kent, donde se almacena el automóvil.

El automóvil había adquirido una capa de rojo que no era de Jaguar en algún momento, y la restauración de la carrocería se terminó en "Rojo Carmen", que es un verdadero color de Jaguar.

Al MK1 también se le había asignado un registro TFO 470 relacionado con la edad. El propietario actual obtuvo pruebas documentales del registro original, incluido un facsímil de la página correspondiente del libro de registro, por lo que se devolvió el UWK 260 al automóvil después de casi sesenta años. Este es un registro de Coventry, algo que valoran los propietarios de Jaguar.

Cuando Jaguar presentó el MK2 en 1959, estos autos anteriores se conocieron retrospectivamente como MK1. Estuvieron disponibles por primera vez en 1955 con un motor de 2,4 litros de capacidad, pero fue con el lanzamiento de la versión de 3,4 litros en 1957 cuando estos coches realmente ganaron la potencia que el chasis merecía. Todavía vencen regularmente a la oposición en la pista en carreras históricas, como lo hicieron en el período en manos de Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith y, por supuesto, Mike Hawthorn.

En la carretera, su desempeño también brilló... después de todo, este fue el primer sedán Jaguar de 120 MPH. Con todo, un MK1 de 3,4 litros con transmisión manual y sobremarcha aún brinda practicidad y emoción en igual medida. UWK 260 combina estos atributos.

El coche va acompañado de una cartera de documentación que incluye facturas de obras, el Certificado de Herencia de Jaguar y un Certificado de Autenticidad del Vehículo del Museo del Transporte de Coventry junto con la confirmación DVLA de restauración del número de registro y V5C. El kilometraje cotizado es solo el indicado por el odómetro.

Se puede ver en la estación de servicio Weald en Goudhurst, Kent. Llame a Donald Sargeant a los detalles a continuación o envíe un correo electrónico usando el botón a continuación