1958' Jaguar Mk1

Este carro saiu da fábrica em Old English White, sendo o primeiro proprietário um Tech/Sgt Getlin. Foi exportado de forma privada, possivelmente para os EUA. O que está claro é que passou o tempo em um clima seco - a carroceria permaneceu geralmente sólida e original.

O atual proprietário adquiriu este carro em 2011 e o colocou nas mãos de Paul Roach Jaguar, especializado em Jaguars clássicos (e especificamente no MK1). Freios (discos Dunlop), direção, suspensão e amortecimento, refrigeração, combustível, sistemas de ignição foram todos reconstruídos/substituídos. Rodas de arame foram montadas. As traseiras são versões de competição compensadas para proporcionar uma pista mais ampla. Esta foi uma modificação de época popular para melhorar o manuseio; os carros de fábrica apresentavam uma pista traseira mais estreita que a dianteira. As molas traseiras de substituição incluem uma folha extra; esta configuração rígida garante que o carro se comporta muito bem. É muito gostoso de dirigir.

Uma reconstrução completa da carroceria em metal nu foi realizada em 2018 pela Vintage Voitures na França… as soleiras externas, a porta inferior e os painéis do porta-malas foram os principais itens abordados, juntamente com outros reparos locais. Novos tapetes e forro do teto da Aldridge Trimming Ltd de Wolverhampton foram instalados após a conclusão da carroceria. O carro se beneficia de um teto solar dobrável Trico.

A CKL Developments concluiu o trabalho na caixa de câmbio Moss original no início de 2020. O trabalho adicional inclui a recromagem da grade do radiador e outros itens de Doug Taylor em Somerset e manutenção e reparos diversos pela Weald Service Station em Goudhurst Kent, onde o carro está armazenado.

O carro adquiriu uma camada de vermelho não-Jaguar em algum momento, e a restauração da carroceria foi finalizada em “Carmen Red”, que é uma verdadeira cor Jaguar.

O MK1 também recebeu um registro relacionado à idade TFO 470. O proprietário atual obteve provas documentais do registro original, incluindo um fac-símile da página relevante do livro de registro, e assim o UWK 260 foi devolvido ao carro após quase sessenta anos. Este é um registro Coventry, algo que os proprietários de Jaguar valorizam.

Quando a Jaguar introduziu o MK2 em 1959, esses carros anteriores ficaram retrospectivamente conhecidos como MK1. Eles começaram a ser disponibilizados em 1955 com motor 2,4 litros de cilindrada, mas foi com o lançamento da versão 3,4 em 1957 que esses carros realmente ganharam a potência que o chassi merecia. Eles ainda venceram regularmente a oposição na pista em corridas históricas, como fizeram no período nas mãos de Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith e, claro, Mike Hawthorn.

Na estrada, o desempenho deles também brilhava… afinal, este era o primeiro sedã Jaguar de 120 MPH. Ao todo, um MK1 de 3,4 litros com transmissão manual e overdrive ainda oferece praticidade e emoção na mesma medida. O UWK 260 combina esses atributos.

O carro é acompanhado por uma carteira de documentação que inclui faturas de obras, o Certificado Jaguar Heritage e um Certificado de Autenticidade do Veículo do Coventry Transport Museum, juntamente com a confirmação DVLA da restauração do número de registro e V5C. A quilometragem cotada é apenas a indicada pelo hodômetro.

Ele pode ser visto na Weald Service Station em Goudhurst, Kent. Ligue para Donald Sargeant nos detalhes abaixo ou envie um e-mail usando o botão abaixo