1958' Jaguar Mk1

Этот автомобиль покинул завод в староанглийском белом цвете, первым владельцем был техник / сержант Гетлин. Он был экспортирован в частном порядке, возможно, в США. Ясно, что это время он провел в засушливом климате - кузов в целом остался добротным и оригинальным.

Нынешний владелец приобрел этот автомобиль в 2011 году и передал его в руки Пола Роуча Jaguar, который специализируется на классических Ягуарах (и, в частности, на MK1). Тормозная система (диски Dunlop), рулевое управление, подвеска и демпфирование, охлаждение, топливо, системы зажигания были восстановлены / заменены. Были установлены проволочные колеса. Задние части - это версии соревнований, смещенные для обеспечения более широкой колеи. Это была популярная модификация того времени для улучшения управляемости; у заводских машин задняя колея была уже передней. Замена задних рессор включает дополнительную листовую; такая жесткая конструкция обеспечивает очень хорошее управление автомобилем. Очень приятно водить машину.

В 2018 году компания Vintage Voitures во Франции провела полную реконструкцию кузова без покрытия. Главными предметами ремонта были внешние пороги, нижняя часть дверей и панели багажника. Новые ковры и обшивка потолка от Aldridge Trimming Ltd из Вулверхэмптона были установлены после завершения кузовных работ. Автомобиль оборудован складной крышей Trico.

Компания CKL Developments завершила работу над оригинальной коробкой передач Moss в начале 2020 года. Дальнейшие работы включают повторное хромирование решетки радиатора и других элементов Дугом Тейлором в Сомерсете, а также техническое обслуживание и различные ремонтные работы на станции технического обслуживания Weald в Гоудхерст-Кент, где хранится автомобиль.

В какой-то момент автомобиль приобрел красный цвет, отличный от Jaguar, а реставрация кузова была завершена в «Carmen Red», который является истинным цветом Jaguar.

MK1 также был присвоен возрастной регистрационный номер TFO 470. Текущий владелец получил документальное подтверждение первоначальной регистрации, включая факсимиле соответствующей страницы регистрационной книги, и поэтому UWK 260 был возвращен в автомобиль спустя почти шестьдесят лет. Это регистрация в Ковентри, которую очень ценят владельцы Jaguar.

Когда Jaguar представил MK2 в 1959 году, эти более ранние автомобили ретроспективно стали известны как MK1. Впервые они стали доступны в 1955 году с двигателем 2,4 л, но именно с запуском версии 3,4 в 1957 году эти автомобили действительно приобрели мощность, которой заслуживала шасси. Они по-прежнему регулярно побеждают соперников на трассе в исторических гонках, как это было в период с участием Роя Сальвадори, Стирлинга Мосса, Томми Сопвита и, конечно же, Майка Хоторна.

На дороге их характеристики тоже блестели ... в конце концов, это был первый седан Jaguar со скоростью 120 миль в час. В общем, 3,4-литровый MK1 с механической коробкой передач и повышающей передачей по-прежнему обеспечивает в равной мере практичность и азарт. UWK 260 сочетает в себе эти атрибуты.

К автомобилю прилагается портфель документации, который включает счета-фактуры на работы, сертификат наследия Jaguar и сертификат подлинности транспортного средства из Транспортного музея Ковентри вместе с подтверждением DVLA восстановления регистрационного номера и V5C. Указанный пробег соответствует только показаниям одометра.

Его можно посмотреть на станции технического обслуживания Weald в Гоудхерсте, Кент. Позвоните Дональду Сардженту, чтобы узнать подробности, указанные ниже, или напишите письмо, используя кнопку ниже.