1958' Jaguar Mk1

Este carro saiu da fábrica em Old English White, sendo o primeiro proprietário um Tech / Sgt Getlin. Foi exportado de forma privada, possivelmente para os Estados Unidos. O que está claro é que passou o tempo em um clima seco - a carroceria permaneceu sólida e original.

O atual proprietário adquiriu este carro em 2011 e o colocou nas mãos de Paul Roach Jaguar, que se especializou em Jaguars clássicos (e especificamente o MK1). Freios (discos Dunlop), direção, suspensão e amortecimento, resfriamento, combustível, sistemas de ignição foram todos reconstruídos / substituídos. Rodas de arame foram instaladas. As traseiras são versões de competição compensadas para fornecer uma pista mais larga. Esta foi uma modificação de período popular para melhorar o manuseio; os carros de fábrica apresentavam uma pista traseira mais estreita que a dianteira. As molas traseiras de substituição incluem uma folha extra; esta configuração reforçada garante um bom comportamento do carro. É muito agradável dirigir.

Uma reconstrução completa da carroceria de metal foi realizada em 2018 pela Vintage Voitures na França ... soleiras externas, porta inferior e painéis da bagageira foram os principais itens tratados, juntamente com outros reparos locais. Novos tapetes e forro do tejadilho da Aldridge Trimming Ltd de Wolverhampton foram instalados após a conclusão da carroceria. O carro se beneficia de um teto solar dobrável Trico.

A CKL Developments concluiu o trabalho na caixa de câmbio original do Moss no início de 2020. O trabalho adicional inclui a recriação da grade do radiador e outros itens por Doug Taylor em Somerset e manutenção e reparos diversos no Weald Service Station em Goudhurst Kent, onde o carro está armazenado.

O carro havia adquirido uma camada de vermelho não-Jaguar em algum momento, e a restauração da carroceria foi finalizada em “Vermelho Carmen” que é uma cor verdadeira Jaguar.

O MK1 também recebeu um registro relacionado à idade TFO 470. O atual proprietário obteve evidências documentais do registro original, incluindo um fac-símile da página relevante do livro de registro, e assim o UWK 260 foi devolvido ao carro depois de quase sessenta anos. Este é um registro Coventry, algo que os proprietários de Jaguar prezam.

Quando a Jaguar apresentou o MK2 em 1959, esses carros anteriores tornaram-se retrospectivamente conhecidos como MK1. Eles foram disponibilizados pela primeira vez em 1955 com motor de 2,4 litros, mas foi com o lançamento da versão de 3,4 litros em 1957 que esses carros realmente ganharam a potência que o chassi merecia. Eles ainda venceram regularmente os adversários na pista em corridas históricas, como fizeram no período nas mãos de Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith e, claro, Mike Hawthorn.

Na estrada, o desempenho deles também brilhou ... afinal, este foi o primeiro sedã Jaguar de 120 MPH. Ao todo, um MK1 de 3,4 litros com transmissão manual e overdrive ainda oferece praticidade e emoção na mesma medida. O UWK 260 combina esses atributos.

O carro é acompanhado por um portfólio de documentação que inclui faturas de obras, o Certificado Jaguar Heritage e um Certificado de Autenticidade do Veículo do Museu de Transporte de Coventry juntamente com a confirmação DVLA de restauração do número de registro & V5C. A quilometragem cotada é apenas indicada pelo hodômetro.

Ele pode ser visto na estação de serviço Weald em Goudhurst, Kent. Ligue para Donald Sargeant nos detalhes abaixo ou envie um e-mail usando o botão abaixo