1958' Jaguar Mk1

Este automóvil salió de la fábrica en Old English White, siendo el primer propietario un Tech / Sgt Getlin. Se exportó de forma privada, posiblemente a EE. UU. Lo que está claro es que pasó su tiempo en un clima seco: la carrocería se mantuvo en general sana y original.

El actual propietario adquirió este coche en 2011 y lo puso en manos de Paul Roach Jaguar, especialista en Jaguars clásicos (y específicamente el MK1). Los sistemas de frenado (discos Dunlop), dirección, suspensión y amortiguación, refrigeración, combustible y encendido fueron reconstruidos / reemplazados. Se instalaron ruedas de alambre. Las traseras son versiones de competición compensadas para proporcionar una pista más ancha. Esta fue una modificación de época popular para mejorar el manejo; los coches de fábrica presentaban una vía trasera más estrecha que la delantera. Los resortes traseros de repuesto incluyen una hoja adicional; esta configuración rígida asegura que el coche se maneja muy bien. Es muy agradable conducir.

En 2018, Vintage Voitures en Francia llevó a cabo una reconstrucción completa de la carrocería de metal desnudo ... los umbrales exteriores, la puerta inferior y los paneles del maletero fueron los elementos principales que se abordaron junto con otras reparaciones locales. Tras la finalización de la carrocería, se instalaron nuevas alfombras y techos de Aldridge Trimming Ltd de Wolverhampton. El coche se beneficia de un techo solar plegable Trico.

CKL Developments completó el trabajo en la caja de cambios Moss original a principios de 2020. El trabajo adicional incluye el cromado de la parrilla del radiador y otros elementos por Doug Taylor en Somerset y el mantenimiento y reparaciones diversas en la estación de servicio Weald en Goudhurst Kent, donde se almacena el automóvil.

El coche había adquirido una capa de rojo que no era Jaguar en algún momento, y la restauración de la carrocería se terminó en "Rojo Carmen", que es un verdadero color Jaguar.

Al MK1 también se le había asignado un registro relacionado con la edad TFO 470. El propietario actual obtuvo pruebas documentales del registro original, incluido un fax de la página correspondiente del libro de registro, por lo que el UWK 260 se devolvió al automóvil después de casi sesenta años. Este es un registro de Coventry, algo que los propietarios de Jaguar valoran.

Cuando Jaguar presentó el MK2 en 1959, estos autos anteriores se conocieron retrospectivamente como MK1. Habían estado disponibles por primera vez en 1955 con un motor de 2,4 litros de cilindrada, pero fue con el lanzamiento de la versión 3,4 en 1957 que estos coches adquirieron realmente la potencia que merecía el chasis. Todavía vencieron regularmente a la oposición en la pista en carreras históricas, como lo hicieron en un período en manos de Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith y, por supuesto, Mike Hawthorn.

En la carretera, su rendimiento también brilló ... después de todo, este era el primer sedán Jaguar de 120 MPH. Con todo, un MK1 de 3,4 litros con transmisión manual y sobremarcha aún ofrece practicidad y emoción en igual medida. UWK 260 combina estos atributos.

El automóvil va acompañado de una carpeta de documentos que incluye facturas de obras, el Certificado de herencia de Jaguar y un Certificado de autenticidad del vehículo del Museo del Transporte de Coventry junto con la confirmación de la DVLA de restauración del número de registro y V5C. El kilometraje cotizado es solo el indicado por el odómetro.

Se puede ver en la estación de servicio Weald en Goudhurst, Kent. Llame a Donald Sargeant en los detalles a continuación o envíe un correo electrónico usando el botón a continuación