6 фото
1959' Jaguar Xk150 S
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£99,995Опубликовано 14 января 2024ID: qx1IIz
Истекло
10 месяцев, 1 неделю назад
10 месяцев, 1 неделю назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 65 лет
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1959' Jaguar Xk150 S
Мы рады представить на рынке этот особенный автомобиль. Это одна из тех суперредких возможностей приобрести что-то особенное. XLC 496 представляет собой идеальное сочетание истории, происхождения, удобства использования и качества с точки зрения состояния и реставрации. Есть так много преимуществ, что трудно с чего начать. Это не только подлинный XK150 S, он сохраняет соответствующие номера, это автомобиль для внутреннего рынка Великобритании, за последние 50 лет у него было всего два владельца, а его недавний владелец из Малтона купил XK еще в 1988 году и завершил самый великолепный проект. реставрация. С тех пор автомобиль находился в исключительно хорошем состоянии, и свидетельством этого является тот факт, что он оказался первоклассным и надежным европейским туристическим автомобилем, проехавшим около 42 000 миль со своим постоянным владельцем.
XLC 496 был изготовлен 12 июня 1959 года и поставлен новым компанией Henlys London в жемчужно-сером цвете с красной кожаной обивкой. К автомобилю прилагается сертификат Jaguar Heritage Trust, а также огромная коробка с историей с несколькими папками со счетами, фотоальбомами и документами, подтверждающими, что автомобиль имеет все соответствующие номера. Из обширного файла мы видим, что единственным известным ранним владельцем была компания Car Lighting Services из Бирмингема, и именно сын продал машину в 1988 году ее недавнему давнему владельцу. XK действительно широко использовался в 1960-х годах, налоговый диск 1969/1970 годов все еще находится в машине, а с 1970 года XK стоял на приколе и нуждался в реставрации. В 1970-х годах XK был разобран, снят с шасси и проведен капитальный ремонт. Кузов был удален из шасси и панелей RS компании Nuneaton, корпус был перестроен до исключительного стандарта. В их счете за 1980 год указано; снять кузов с шасси, снять передние крылья, задние крылья, задний пол в сборе, пороги и дверные стойки, собрать новые детали на шасси и полностью восстановить кузов, подготовиться к погрузке свинца. Следующим заказом была перекраска кузова, и до сих пор панели RS известны во всем мире своим качеством изготовления. Двигатель был полностью разобран и перестроен, переустановлен на шасси, но не доработан в 1988 году. XK продавался со снятым кузовом, но полностью укомплектованным множеством оригинальных компонентов.
В 1988 году, когда недавний владелец купил XK150 S, кузов был покрашен, но он решил снова разобрать его до голого металла и полностью перекрасить. XK за пару лет был прекрасно перестроен по самым высоким стандартам. Автомобиль сопровождает замечательная фотография, демонстрирующая огромный уровень детализации. Интерьер был переработан компанией Suffolk & Turley, позже появились нынешние более удобные ковшеобразные сиденья, приспособленные для путешествий на дальние расстояния (оригинальные передние сиденья идут в комплекте с автомобилем). Построенный в соответствии с великолепными стандартами, XK был готов к серьезному использованию и стал настоящей частью семьи владельца. XK содержится в превосходном состоянии, к различным папкам со счетами прилагаются прекрасные рукописные журналы, пройдено 42 000 миль по Великобритании и Европе. XLC 496 участвовал во многих ралли Norwich Union RAC Classic, мероприятиях Motor Sports Classics и многих мероприятиях Euro Classic, и это действительно, должно быть, один из самых ходовых XK150, которые мы видели.
Фотографии имеются на многих трассах Гран-при по всей Европе, и многие маршрутные книги охватывают места, по которым они гастролировали в 1990-х и 2000-х годах. Париж, Пуатье, Тулуза, через Андорру и далее в Валенсию, еще одно путешествие охватило Брюссель-Ганновер, Лейпциг-Прагу, а затем Будапешт. Среди других запоминающихся ралли - поездка на Нюрбургринг через Кале, Дижон и Страсбург, а также Монца, Италия, через Люксембург, через Швейцарию в Северную Италию через Комо. Еще одна очень запоминающаяся поездка. Это действительно лучший туристический XK150, и его классический раллийный опыт и происхождение позволяют с уверенностью в этом убедиться.
Многолетнему владельцу автомобиля сейчас под восемьдесят, и пришло время найти новый дом для этой невероятной машины. Найти подобные примеры сложно, но и предыдущий владелец, который был настолько дотошным, также встречается редко. Местный специалист по Jaguar позаботился о XK, не сэкономив на средствах, и все было в порядке. XLC 496 содержится в прекрасном состоянии, кузов действительно выдающийся, первоклассное шасси, красивая хромированная отделка и внимание к деталям под капотом, а также в отсеке для запасного колеса, на что стоит обратить внимание. Целлюлозное лакокрасочное покрытие, прослужившее более 30 лет, все еще блестит и имеет глубокую отделку, и, конечно же, после 42 000 миль и 35 лет эксплуатации оно создает приятное ощущение состаренности. Обивка производит не менее приятное впечатление, а на дороге этот 150 S великолепен. Многолетний владелец наслаждался последней поездкой из Малтона до нашего объекта в Вест-Нэптоне, и мы можем подтвердить, что машина великолепна на дороге. Двигатель 3,4 звучит потрясающе, производительность превосходна, двигатель невероятно удобен, а тройной карбюратор идеально настроен. Давление масла отличное, коробка передач Мосса удобна в использовании, повышающая передача работает правильно. Управляемость, устойчивость дороги, тормоза - все как и ожидалось, машина просто восхитительна и является одним из лучших XK, на которых только можно мечтать ездить.
Мы очень довольны этой машиной; мы знаем его лично уже почти 15 лет, и мы не можем в полной мере подчеркнуть, насколько впечатляет этот автомобиль как с точки зрения состояния, так и с точки зрения происхождения и истории. Это неповторимая возможность приобрести невероятно правильный, настоящий UK XK150S, настоящая уникальная возможность.
XLC 496 был изготовлен 12 июня 1959 года и поставлен новым компанией Henlys London в жемчужно-сером цвете с красной кожаной обивкой. К автомобилю прилагается сертификат Jaguar Heritage Trust, а также огромная коробка с историей с несколькими папками со счетами, фотоальбомами и документами, подтверждающими, что автомобиль имеет все соответствующие номера. Из обширного файла мы видим, что единственным известным ранним владельцем была компания Car Lighting Services из Бирмингема, и именно сын продал машину в 1988 году ее недавнему давнему владельцу. XK действительно широко использовался в 1960-х годах, налоговый диск 1969/1970 годов все еще находится в машине, а с 1970 года XK стоял на приколе и нуждался в реставрации. В 1970-х годах XK был разобран, снят с шасси и проведен капитальный ремонт. Кузов был удален из шасси и панелей RS компании Nuneaton, корпус был перестроен до исключительного стандарта. В их счете за 1980 год указано; снять кузов с шасси, снять передние крылья, задние крылья, задний пол в сборе, пороги и дверные стойки, собрать новые детали на шасси и полностью восстановить кузов, подготовиться к погрузке свинца. Следующим заказом была перекраска кузова, и до сих пор панели RS известны во всем мире своим качеством изготовления. Двигатель был полностью разобран и перестроен, переустановлен на шасси, но не доработан в 1988 году. XK продавался со снятым кузовом, но полностью укомплектованным множеством оригинальных компонентов.
В 1988 году, когда недавний владелец купил XK150 S, кузов был покрашен, но он решил снова разобрать его до голого металла и полностью перекрасить. XK за пару лет был прекрасно перестроен по самым высоким стандартам. Автомобиль сопровождает замечательная фотография, демонстрирующая огромный уровень детализации. Интерьер был переработан компанией Suffolk & Turley, позже появились нынешние более удобные ковшеобразные сиденья, приспособленные для путешествий на дальние расстояния (оригинальные передние сиденья идут в комплекте с автомобилем). Построенный в соответствии с великолепными стандартами, XK был готов к серьезному использованию и стал настоящей частью семьи владельца. XK содержится в превосходном состоянии, к различным папкам со счетами прилагаются прекрасные рукописные журналы, пройдено 42 000 миль по Великобритании и Европе. XLC 496 участвовал во многих ралли Norwich Union RAC Classic, мероприятиях Motor Sports Classics и многих мероприятиях Euro Classic, и это действительно, должно быть, один из самых ходовых XK150, которые мы видели.
Фотографии имеются на многих трассах Гран-при по всей Европе, и многие маршрутные книги охватывают места, по которым они гастролировали в 1990-х и 2000-х годах. Париж, Пуатье, Тулуза, через Андорру и далее в Валенсию, еще одно путешествие охватило Брюссель-Ганновер, Лейпциг-Прагу, а затем Будапешт. Среди других запоминающихся ралли - поездка на Нюрбургринг через Кале, Дижон и Страсбург, а также Монца, Италия, через Люксембург, через Швейцарию в Северную Италию через Комо. Еще одна очень запоминающаяся поездка. Это действительно лучший туристический XK150, и его классический раллийный опыт и происхождение позволяют с уверенностью в этом убедиться.
Многолетнему владельцу автомобиля сейчас под восемьдесят, и пришло время найти новый дом для этой невероятной машины. Найти подобные примеры сложно, но и предыдущий владелец, который был настолько дотошным, также встречается редко. Местный специалист по Jaguar позаботился о XK, не сэкономив на средствах, и все было в порядке. XLC 496 содержится в прекрасном состоянии, кузов действительно выдающийся, первоклассное шасси, красивая хромированная отделка и внимание к деталям под капотом, а также в отсеке для запасного колеса, на что стоит обратить внимание. Целлюлозное лакокрасочное покрытие, прослужившее более 30 лет, все еще блестит и имеет глубокую отделку, и, конечно же, после 42 000 миль и 35 лет эксплуатации оно создает приятное ощущение состаренности. Обивка производит не менее приятное впечатление, а на дороге этот 150 S великолепен. Многолетний владелец наслаждался последней поездкой из Малтона до нашего объекта в Вест-Нэптоне, и мы можем подтвердить, что машина великолепна на дороге. Двигатель 3,4 звучит потрясающе, производительность превосходна, двигатель невероятно удобен, а тройной карбюратор идеально настроен. Давление масла отличное, коробка передач Мосса удобна в использовании, повышающая передача работает правильно. Управляемость, устойчивость дороги, тормоза - все как и ожидалось, машина просто восхитительна и является одним из лучших XK, на которых только можно мечтать ездить.
Мы очень довольны этой машиной; мы знаем его лично уже почти 15 лет, и мы не можем в полной мере подчеркнуть, насколько впечатляет этот автомобиль как с точки зрения состояния, так и с точки зрения происхождения и истории. Это неповторимая возможность приобрести невероятно правильный, настоящий UK XK150S, настоящая уникальная возможность.
