6 foto
1959' Jaguar Xk150 S
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£99,995Veröffentlicht 14 Januar 2024ID: qx1IIz
Abgelaufen
11 Monate, 1 Woche her
11 Monate, 1 Woche her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 65 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1959' Jaguar Xk150 S
Wir freuen uns, dieses ganz besondere Auto auf den Markt bringen zu können. Dies ist eine dieser äußerst seltenen Gelegenheiten, etwas ganz Besonderes zu erwerben. XLC 496 bietet die perfekte Kombination aus Geschichte, Herkunft, Benutzerfreundlichkeit und Qualität in Bezug auf Zustand und Restaurierung. Es gibt einfach so viele Verkaufsargumente, dass es schwierig ist, wo man anfangen soll. Dies ist nicht nur ein echter XK150 S, er hat auch noch die gleichen Nummern, es ist ein Auto für den britischen Heimatmarkt, er hatte in den letzten 50 Jahren nur zwei Besitzer und sein jüngster Besitzer aus Malton kaufte den XK im Jahr 1988 und vollendete den prächtigsten Wiederherstellung. Seitdem wurde das Auto außergewöhnlich gut gewartet, und ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass es sich bei seinem langjährigen Besitzer als erstklassiger, zuverlässiger europäischer Tourenwagen erwiesen hat, der eine Laufleistung von rund 42.000 Meilen zurücklegt.
XLC 496 wurde am 12. Juni 1959 hergestellt und von Henlys London neu in Perlgrau mit roter Lederpolsterung geliefert. Ein Jaguar Heritage Trust-Zertifikat liegt dem Auto bei, zusammen mit einer riesigen Schachtel mit der Geschichte, mehreren Rechnungsordnern, Fotoalben und Papieren, die bestätigen, dass das Auto vollständig nummerngleich ist. Aus der umfangreichen Akte können wir ersehen, dass der einzige bekannte frühe Besitzer ein Unternehmen war, Car Lighting Services aus Birmingham, und dass es der Sohn war, der das Auto 1988 an seinen jetzigen Langzeitbesitzer verkaufte. Der XK wurde in den 1960er-Jahren wirklich ausgiebig genutzt, die Steuerplakette von 1969/1970 ist immer noch am Auto und der XK stammt aus dem Jahr 1970, war stillgelegt und bedurfte einer Restaurierung. In den 1970er Jahren wurde der XK zerlegt, bis auf das blanke Chassis zurückgebaut und ein umfassender Umbau durchgeführt. Die Karosserie wurde vom Chassis und den RS-Panels von Nuneaton entfernt und die Karosserie zu einem außergewöhnlichen Standard neu aufgebaut. In ihrer Rechnung von 1980 hieß es: Zum Entfernen der Karosserie vom Fahrgestell, zum Entfernen der vorderen Kotflügel, der hinteren Kotflügel, der hinteren Bodengruppe, der Schweller und der Türsäulen, zum Montieren neuer Teile am Fahrgestell und zum kompletten Wiederaufbau der Karosserie, Vorbereitung für die Bleibeladung. Die nächste Rechnung bestand darin, die Karosserie neu zu lackieren, und noch heute sind RS Panels weltweit für ihre Verarbeitung bekannt. Der Motor wurde vollständig zerlegt und neu aufgebaut, wieder in das Fahrgestell eingebaut, war jedoch noch unvollendet. 1988 wurde der XK mit abgenommener Karosserie, aber vollständig mit zahlreichen Originalkomponenten verkauft.
Als der jetzige Besitzer 1988 die XK150 S kaufte, wurde die Karosserie lackiert, aber er beschloss, sie wieder bis auf das blanke Metall zu zerlegen und komplett neu lackieren zu lassen. Der XK wurde im Laufe einiger Jahre wunderschön und nach den höchsten Standards umgebaut. Eine wunderschöne Fotoaufnahme begleitet das Auto und zeigt einen enormen Detaillierungsgrad. Der Innenraum wurde von Suffolk & Turley neu gestaltet, später wurden die aktuellen, komfortableren Schalensitze für Langstreckentouren eingebaut (die Original-Vordersitze gehören zum Auto). Der XK war zu einem großartigen Standard gebaut, bereit für den ernsthaften Einsatz und das Auto war ein echtes Mitglied der Familie seines langjährigen Besitzers. Der XK wurde hervorragend gewartet und verfügt über ein schönes handgeschriebenes Protokoll, das den verschiedenen Rechnungsordnern beiliegt, und es wurden 42.000 Meilen in ganz Großbritannien und Europa zurückgelegt. Der XLC 496 hat an so vielen Norwich Union RAC Classic-Rallyes, Motor Sports Classics-Veranstaltungen und vielen Euro Classic-Veranstaltungen teilgenommen und dies muss wirklich einer der am besten gereisten XK150 sein, die wir je gesehen haben.
Auf vielen Grand-Prix-Strecken in ganz Europa sind Fotos vorhanden und viele Streckenbücher decken die Orte ab, die in den 1990er und 2000er Jahren bereist wurden. Paris, Poitiers, Toulouse, durch Andorra und hinunter nach Valencia, eine weitere Reise führte von Brüssel nach Hannover, von Leipzig nach Prag und dann nach Budapest. Zu den weiteren denkwürdigen Rallyes gehörte eine Tour zum Nürburgring über Calais, Dijon und Straßburg, und Monza, Italien über Luxemburg, durch die Schweiz nach Norditalien über Como war eine weitere sehr unvergessliche Reise. Dies war wirklich der ultimative Touren-XK150 und aus seiner klassischen Rallye-Erfahrung und Herkunft lässt sich ein großes Maß an Selbstvertrauen ziehen.
Der langjährige Besitzer des Autos ist jetzt Ende 80 und es ist an der Zeit, ein neues Zuhause für diese unglaubliche Maschine zu finden. Beispiele wie dieses zu finden ist schwierig, aber auch ein Vorbesitzer, der so sorgfältig vorgegangen ist, ist selten. Ein örtlicher Jaguar-Spezialist hat sich ohne Kosten und Mühe um den XK gekümmert und er ist absolut in Topform. Der XLC 496 ist wunderschön gepflegt, die Karosserie ist wirklich herausragend, das Fahrwerk erstklassig, die Chromarbeiten wunderschön und die Liebe zum Detail unter der Motorhaube und im Reserveradfach kann man sehen. Der Zelluloselack glänzt auch nach 30 Jahren immer noch und hat ein tiefes Finish, und natürlich fühlt er sich auch nach 42.000 Meilen und 35 Jahren wunderbar gealtert an. Die Polsterung fühlt sich ebenso angenehm an und auf der Straße ist dieser 150 S hervorragend. Der langjährige Besitzer genoss die letzte Fahrt von Malton zu unserem Standort in West Knapton und wir können bestätigen, dass das Auto auf der Straße fabelhaft ist. Der 3,4-Liter-Motor klingt großartig, die Leistung ist hervorragend, der Motor ist unglaublich fit und die Dreifachvergaser sind perfekt abgestimmt. Der Öldruck ist ausgezeichnet, das Moss-Getriebe ist angenehm zu bedienen und der Overdrive funktioniert einwandfrei. Handling, Straßenlage und Bremsen sind alle wie erwartet, das Auto ist einfach eine Freude und einer der besten XKs, die man sich wünschen kann.
Das ist ein Auto, auf das wir sehr gespannt sind. Wir kennen es seit fast 15 Jahren persönlich und können nicht genug betonen, wie spektakulär dieses Auto ist, sowohl was seinen Zustand als auch seine Herkunft und Geschichte betrifft. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, eine unglaublich korrekte, echte britische XK150S zu erwerben, dies ist ein echtes Einzelstück.
XLC 496 wurde am 12. Juni 1959 hergestellt und von Henlys London neu in Perlgrau mit roter Lederpolsterung geliefert. Ein Jaguar Heritage Trust-Zertifikat liegt dem Auto bei, zusammen mit einer riesigen Schachtel mit der Geschichte, mehreren Rechnungsordnern, Fotoalben und Papieren, die bestätigen, dass das Auto vollständig nummerngleich ist. Aus der umfangreichen Akte können wir ersehen, dass der einzige bekannte frühe Besitzer ein Unternehmen war, Car Lighting Services aus Birmingham, und dass es der Sohn war, der das Auto 1988 an seinen jetzigen Langzeitbesitzer verkaufte. Der XK wurde in den 1960er-Jahren wirklich ausgiebig genutzt, die Steuerplakette von 1969/1970 ist immer noch am Auto und der XK stammt aus dem Jahr 1970, war stillgelegt und bedurfte einer Restaurierung. In den 1970er Jahren wurde der XK zerlegt, bis auf das blanke Chassis zurückgebaut und ein umfassender Umbau durchgeführt. Die Karosserie wurde vom Chassis und den RS-Panels von Nuneaton entfernt und die Karosserie zu einem außergewöhnlichen Standard neu aufgebaut. In ihrer Rechnung von 1980 hieß es: Zum Entfernen der Karosserie vom Fahrgestell, zum Entfernen der vorderen Kotflügel, der hinteren Kotflügel, der hinteren Bodengruppe, der Schweller und der Türsäulen, zum Montieren neuer Teile am Fahrgestell und zum kompletten Wiederaufbau der Karosserie, Vorbereitung für die Bleibeladung. Die nächste Rechnung bestand darin, die Karosserie neu zu lackieren, und noch heute sind RS Panels weltweit für ihre Verarbeitung bekannt. Der Motor wurde vollständig zerlegt und neu aufgebaut, wieder in das Fahrgestell eingebaut, war jedoch noch unvollendet. 1988 wurde der XK mit abgenommener Karosserie, aber vollständig mit zahlreichen Originalkomponenten verkauft.
Als der jetzige Besitzer 1988 die XK150 S kaufte, wurde die Karosserie lackiert, aber er beschloss, sie wieder bis auf das blanke Metall zu zerlegen und komplett neu lackieren zu lassen. Der XK wurde im Laufe einiger Jahre wunderschön und nach den höchsten Standards umgebaut. Eine wunderschöne Fotoaufnahme begleitet das Auto und zeigt einen enormen Detaillierungsgrad. Der Innenraum wurde von Suffolk & Turley neu gestaltet, später wurden die aktuellen, komfortableren Schalensitze für Langstreckentouren eingebaut (die Original-Vordersitze gehören zum Auto). Der XK war zu einem großartigen Standard gebaut, bereit für den ernsthaften Einsatz und das Auto war ein echtes Mitglied der Familie seines langjährigen Besitzers. Der XK wurde hervorragend gewartet und verfügt über ein schönes handgeschriebenes Protokoll, das den verschiedenen Rechnungsordnern beiliegt, und es wurden 42.000 Meilen in ganz Großbritannien und Europa zurückgelegt. Der XLC 496 hat an so vielen Norwich Union RAC Classic-Rallyes, Motor Sports Classics-Veranstaltungen und vielen Euro Classic-Veranstaltungen teilgenommen und dies muss wirklich einer der am besten gereisten XK150 sein, die wir je gesehen haben.
Auf vielen Grand-Prix-Strecken in ganz Europa sind Fotos vorhanden und viele Streckenbücher decken die Orte ab, die in den 1990er und 2000er Jahren bereist wurden. Paris, Poitiers, Toulouse, durch Andorra und hinunter nach Valencia, eine weitere Reise führte von Brüssel nach Hannover, von Leipzig nach Prag und dann nach Budapest. Zu den weiteren denkwürdigen Rallyes gehörte eine Tour zum Nürburgring über Calais, Dijon und Straßburg, und Monza, Italien über Luxemburg, durch die Schweiz nach Norditalien über Como war eine weitere sehr unvergessliche Reise. Dies war wirklich der ultimative Touren-XK150 und aus seiner klassischen Rallye-Erfahrung und Herkunft lässt sich ein großes Maß an Selbstvertrauen ziehen.
Der langjährige Besitzer des Autos ist jetzt Ende 80 und es ist an der Zeit, ein neues Zuhause für diese unglaubliche Maschine zu finden. Beispiele wie dieses zu finden ist schwierig, aber auch ein Vorbesitzer, der so sorgfältig vorgegangen ist, ist selten. Ein örtlicher Jaguar-Spezialist hat sich ohne Kosten und Mühe um den XK gekümmert und er ist absolut in Topform. Der XLC 496 ist wunderschön gepflegt, die Karosserie ist wirklich herausragend, das Fahrwerk erstklassig, die Chromarbeiten wunderschön und die Liebe zum Detail unter der Motorhaube und im Reserveradfach kann man sehen. Der Zelluloselack glänzt auch nach 30 Jahren immer noch und hat ein tiefes Finish, und natürlich fühlt er sich auch nach 42.000 Meilen und 35 Jahren wunderbar gealtert an. Die Polsterung fühlt sich ebenso angenehm an und auf der Straße ist dieser 150 S hervorragend. Der langjährige Besitzer genoss die letzte Fahrt von Malton zu unserem Standort in West Knapton und wir können bestätigen, dass das Auto auf der Straße fabelhaft ist. Der 3,4-Liter-Motor klingt großartig, die Leistung ist hervorragend, der Motor ist unglaublich fit und die Dreifachvergaser sind perfekt abgestimmt. Der Öldruck ist ausgezeichnet, das Moss-Getriebe ist angenehm zu bedienen und der Overdrive funktioniert einwandfrei. Handling, Straßenlage und Bremsen sind alle wie erwartet, das Auto ist einfach eine Freude und einer der besten XKs, die man sich wünschen kann.
Das ist ein Auto, auf das wir sehr gespannt sind. Wir kennen es seit fast 15 Jahren persönlich und können nicht genug betonen, wie spektakulär dieses Auto ist, sowohl was seinen Zustand als auch seine Herkunft und Geschichte betrifft. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, eine unglaublich korrekte, echte britische XK150S zu erwerben, dies ist ein echtes Einzelstück.
