6 фото

1970' Jaguar Xkss

£290,000

Опубликовано 19 января 2026ID: fI1y1D

Lancashire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 56 лет

Объем двигателя: 3800 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Зеленый

Комментарии продавца про 1970' Jaguar Xkss

Jaguar XKSS занимает особое место в истории Jaguar. Он был задуман не как обычный дорожный автомобиль, а как прагматичное решение проблемы небольшого количества непроданных D-Type после ухода Jaguar из гонок после сезона 1956 года. Удалив хвостовой плавник и добавив погодное оборудование, такое как аэродинамическое ветровое стекло во всю ширину, капот, боковые стекла и даже двери! Компания Jaguar создала привлекательную дорожную версию своего самого успешного автомобиля для соревнований. Целевым рынком для XK "SuperSport" были США, поскольку предполагалось, что ему будет разрешено участвовать в гонках спортивных автомобилей производства SCCA, где ранее не принимался тип D. Предварительные планы заключались в том, чтобы модифицировать оставшиеся 25 типов D, а затем со временем построить еще одну партию автомобилей. К сожалению, крупный пожар на заводе в Браунс-Лейн в феврале 1957 года привел к тому, что в этом аду пережили только 16 автомобилей, которые также уничтожили специальное оборудование, разработанное для D-type, что исключило дальнейшее производство автомобилей в то время. Таким образом, XKSS стал одним из самых желанных автомобилей Jaguar всех времен, прославившихся благодаря владельцу Стиву МакКуину, который нежно назвал свою машину «Зеленая Крыса». Сообщается, что это была любимая машина Маккуина, которую он хранил до своей смерти, главным образом потому, что он мог легко обогнать Калифорнийский дорожный патруль. За первыми 16 автомобилями в конечном итоге последовали 9. официальные автомобили-продолжения, построенные в 2016–17 годах для замены автомобилей, уничтоженных во время пожара 1957 года. Они стоили более 1 миллиона фунтов стерлингов и были проданы сразу после выпуска, их явно не хватало. Задолго до того, как Jaguar Classic выпустила последнюю девятку шасси, на рынке всегда существовал пробел, и на фоне ремонтных и реставрационных работ подлинных моделей C-type и D-type стали ведущими специалистами по продолжению Jaguar. Гай Блэк и Роджер Ладгейт сделали себе блестящее имя, оставив свою собственную «марку» в книгах по истории воссозданием своих машин, которым доверяли в их технической точности и качестве сборки, даже приняв участие в работе над собственным парком наследия Jaguar. История шасси и использование в соревнованиях Этот автомобиль был построен на заводе Lynx в Восточном Сассексе в 1979 году как длинноносый D-Type, окрашенный в цвет Ecurie Ecosse Flag Blue. Как и все модели Lynx. D-тип, он основан на E-типе, который, в свою очередь, был логическим развитием шасси/трансмиссии D-типа. Первоначально поставленный шотландскому владельцу, он вернулся в Lynx для ремонта капота, а затем был экспортирован в Соединенные Штаты. Затем он базировался во Флориде, развивая свою собственную историю соревнований, получая обновления, включая 3,8-литровый двигатель и более крупные тормоза, сохранившиеся с автомобилем, документально подтверждающие этот этап. Восстановить в соответствии со спецификацией XKSS. После возвращения в Великобританию в 2020 году автомобиль был доверен Джерри Буэну из D-Type Developments для реставрации, где он был перестроен с новым заданием, чтобы переосмыслить его как XKSS, используя тот же процесс, который Jaguar использовал в 1957 году. Эта цветовая комбинация, окрашенная в цвет Sherwood Green с коричневой кожаной отделкой, отражает продолжение Jaguar XKSS, выпущенного в 2016 году. Независимая задняя подвеска, унаследованная от платформы E-Type, делает автомобиль заметно более маневренным и комфортным на дороге, чем исходная компоновка D-Type, не ослабляя при этом характер. Удобство использования, контекст и владение В отличие от продолжения Jaguar XKSS стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов 2016–2017 годов, этот Lynx имеет свою многослойную историю, от ранней формы Lynx D-Type до участия в соревнованиях в США до нынешней безупречной конфигурации XKSS. предназначен для того, чтобы ездить и наслаждаться им в дороге, на экскурсиях или в составе коллекции. Для получения дополнительной информации или обсуждения условий просмотра можно организовать продажу и доставку по всему миру. Пожалуйста, свяжитесь с Томом Хардманом лично.

Другие