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1970' Jaguar Xkss

£290,000

Veröffentlicht 19 Januar 2026ID: fI1y1D

Lancashire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 56 Jahre

Hubraum: 3800 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Verkäuferkommentare zu 1970' Jaguar Xkss

Der Jaguar XKSS nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte von Jaguar ein. Er war nicht als herkömmliches Straßenauto konzipiert, sondern als pragmatische Lösung für einen kleinen Bestand unverkaufter D-Types nach dem Rückzug von Jaguar aus dem Rennsport nach der Saison 1956. Durch Entfernen der Heckflosse und Hinzufügen von Wetterausrüstung wie einer aerodynamischen Windschutzscheibe über die gesamte Breite, einer Motorhaube, Seitenwänden und sogar Türen! Jaguar schuf ein überzeugendes straßentaugliches Derivat seines erfolgreichsten Wettbewerbsautos. Der Zielmarkt für den XK „SuperSport“ waren die USA, da davon ausgegangen wurde, dass er an SCCA Production Sports Car-Rennen teilnehmen dürfte, wo der D-Type bisher nicht zugelassen war. Hintergrund Es war geplant, die verbleibenden 25 D-Types zu modifizieren und dann zu gegebener Zeit eine weitere Serie von Fahrzeugen zu bauen. Leider führte der Großbrand im Browns Lane-Werk im Februar 1957 dazu, dass nur 16 Fahrzeuge das Inferno überlebten, das auch die für den D-Type entwickelten Spezialwerkzeuge zerstörte Da zu dieser Zeit keine weiteren Autos gebaut wurden, wurde der XKSS zu einem der begehrtesten Jaguare aller Zeiten, berühmt für seinen Besitzer Steve McQueen, der sein Auto liebevoll „die Grüne Ratte“ nannte. Es wird berichtet, dass es McQueens Lieblingsauto war, das er bis zu seinem Tod behielt, vor allem, weil er der kalifornischen Highway-Patrouille problemlos entkommen konnte. Den ursprünglichen 16 Autos folgten schließlich 9 offizielle Fortsetzungsautos 2016-17, um die beim Brand von 1957 zerstörten Autos zu ersetzen. Der Preis lag bei über 1 Million Pfund und sie wurden sofort nach der Veröffentlichung verkauft. Lange bevor Jaguar Classic die letzten 9 Chassis baute, gab es immer eine Lücke auf dem Markt und aufgrund der Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an echten C-Type- und D-Type-Modellen wurde Lynx zum führenden Jaguar-Fortsetzungsspezialisten Ludgate machten sich einen illustren Namen und hinterließen eine eigene „Marke“ in den Geschichtsbüchern für die Nachbildung ihrer Werkzeugwagen, die sich durch ihre technische Genauigkeit und Verarbeitungsqualität auszeichneten. Sie führten sogar Arbeiten an Jaguars eigener historischer Flotte durch. Dieses Auto wurde 1979 im Lynx-Werk in East Sussex als Langnasen-D-Type in Ecurie Ecosse Flag Blue fertiggestellt Das wiederum war die logische Weiterentwicklung des D-Type-Chassis/Antriebsstrangs, der 1989 zur Motorhaubenreparatur zurückkam, bevor er in die Vereinigten Staaten exportiert wurde, wo er seine eigene Wettbewerbshistorie entwickelte und Upgrades erhielt, darunter ein 3,8-Liter-Motor und größere Bremsen Spezifikation: Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien im Jahr 2020 wurde das Auto Jerry Booen von D-Type Developments zur Restaurierung anvertraut, wo es mit einem neuen Auftrag umgebaut wurde, um es als XKSS umzugestalten, wobei das gleiche Verfahren angewendet wurde, das Jaguar 1957 anwendete. Diese Farbkombination ist in Sherwood Green mit hellbraunen Lederbesätzen gehalten und spiegelt das Fortsetzungsauto des Jaguar XKSS von 2016 wider. Unabhängige Hinterradaufhängung, übernommen von der E-Type-Plattform, Macht das Auto deutlich handlicher und komfortabler auf der Straße als ein Original-D-Type-Layout, ohne den Charakter zu verwässern. Benutzerfreundlichkeit, Kontext und Besitz. Im Gegensatz zu den 1,7 Millionen Pfund teuren Jaguar Für weitere Informationen oder um Besichtigungsmodalitäten zu besprechen, wenden Sie sich bitte persönlich an Tom Hardman.

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