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1970' Jaguar Xkss
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£290,000Publicado 19 Janeiro 2026ID: fI1y1D
- Lancashire
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 56 anos
Deslocação: 3800 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1970' Jaguar Xkss
O Jaguar XKSS ocupa um lugar de destaque na história da Jaguar. Não foi concebido como um carro de estrada convencional, mas como uma solução pragmática para um pequeno stock de D-Types não vendidos após a retirada da Jaguar das corridas após a temporada de 1956. Removendo a barbatana traseira e adicionando equipamentos climáticos, como pára-brisa aerodinâmico de largura total, capô, telas laterais e até portas! A Jaguar criou um atraente derivado de estrada do seu carro de competição de maior sucesso. O mercado-alvo para o XK "SuperSport eram os EUA, pois presumia-se que seria permitido participar de corridas de carros esportivos de produção da SCCA, onde o tipo D não havia sido aceito anteriormente. Os planos básicos eram modificar os 25 tipos D restantes e, em seguida, construir uma nova série de carros no devido tempo. Infelizmente, o grande incêndio na fábrica de Browns Lane em fevereiro de 1957 resultou em apenas 16 carros sobrevivendo ao inferno que também destruiu as ferramentas especiais desenvolvidas para o tipo D, impedindo assim qualquer outros carros sendo construídos na época, portanto, o XKSS se tornou um dos Jaguares mais cobiçados de todos os tempos, famoso pelo proprietário Steve McQueen, que carinhosamente chamou seu carro de “o Rato Verde”. Esses carros são agora a pedra angular das maiores coleções do mundo. É relatado que foi o carro favorito de McQueen, que ele manteve até sua morte, principalmente porque ele poderia facilmente ultrapassar a patrulha rodoviária da Califórnia. 2016-17 para substituir os carros destruídos no incêndio de 1957. Estes custavam mais de £ 1 milhão e foram vendidos imediatamente após o lançamento, claramente não havia o suficiente para todos. Muito antes de a Jaguar Classic construir os 9 chassis finais, sempre houve uma lacuna no mercado e, por trás do trabalho de reparo e restauração em modelos genuínos do tipo C e do tipo D, eles se tornaram os principais especialistas em continuação do Jaguar. fizeram um nome ilustre, deixando uma marca própria nos livros de história por recriar seus carros de ferramentas, confiáveis por sua precisão técnica e qualidade de construção, até mesmo realizando trabalhos na frota própria da Jaguar. foi a evolução lógica do chassi / trem de força tipo D. Fornecido inicialmente a um proprietário escocês, ele retornou à Lynx em 1989 para reparos no capô antes de ser exportado para os Estados Unidos, e então baseado na Flórida, foi ativamente promovido, desenvolvendo sua própria história de competição de período, recebendo atualizações, incluindo um motor de 3,8 litros e freios maiores, permanecendo com o carro, documentando esta fase de sua vida. para o Reino Unido em 2020, o carro foi confiado a Jerry Booen da D-Type Developments para restauração, onde foi reconstruído com um novo briefing para reimaginá-lo como um XKSS, empregando o mesmo processo que a Jaguar seguiu em 1957. Com acabamento em Sherwood Green com acabamento em couro bege, esta combinação de cores reflete o carro de continuação Jaguar XKSS lançado em 2016, herdado da plataforma E-Type, tornando o carro notavelmente mais tratável. e confortável na estrada do que um layout D-Type original, sem diluir o caráter.Usabilidade, contexto e propriedadeAo contrário dos carros de continuação Jaguar XKSS de £ 1.7 milhões de 2016-17, este Lynx oferece sua própria história em camadas, desde a forma Lynx D-Type inicial até o uso em competição nos EUA até sua atual configuração imaculada do XKSS. arranjos, venda mundial e envio podem ser solicitados. Entre em contato pessoalmente com Tom Hardman.
