6 фото
1957' Jensen 541
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£15,000Опубликовано 7 марта 2026ID: szjtFj
- Warwickshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 69 лет
Объем двигателя: 3993 куб.см
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1957' Jensen 541
Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Classic Sale на выставке Practice Classics Classic Car and Restoration Show 2026, которая пройдет в субботу, 21 марта, — в воскресенье, 22 марта, NEC, Бирмингем, B40 1NT.
В модели 541 использовался 4,0-литровый двигатель Austin с высоким крутящим моментом в коротком шасси с лестничной рамой, разработанном Джоном Рики, предлагающем значительно больше места на задних сиденьях, чем у большинства его конкурентов, а Эрик Нил (ранее работавший в Daimler) разработал новый аэродинамический кузов.
Представленный на автосалоне 1953 года, модель 541 стала пионером в использовании кузова из стекловолокна и, как и Interceptor, использовала компоненты подвески и трансмиссии на базе Austin A70, но следовала собственной геометрии рулевого управления Дженсена.
Впервые зарегистрированный 27 марта 1957 года, этот 541 был куплен отцом нашего продавца в 1973 году и ежедневно использовался его матерью.
Дженсен «Гуру» Майк Бирн работал над ним в 1980 году, когда он был в последний раз готов к работе, но энтузиазма (со стороны отца) и денег (для нашего тогдашнего 15-летнего поставщика) не хватило, чтобы вернуть его в производство.
Впоследствии с него сняли некоторые части (которые до сих пор сопровождают его) при подготовке к реставрации, но жизнь помешала; оснащен капотом 541R и головкой с большим клапаном Weslake.
Унаследовано нашим поставщиком и хранится на профессиональном складе в течение нескольких лет; считаются полными и совпадающими числами; сопровождается бортовым журналом из зеленого картона.
В модели 541 использовался 4,0-литровый двигатель Austin с высоким крутящим моментом в коротком шасси с лестничной рамой, разработанном Джоном Рики, предлагающем значительно больше места на задних сиденьях, чем у большинства его конкурентов, а Эрик Нил (ранее работавший в Daimler) разработал новый аэродинамический кузов.
Представленный на автосалоне 1953 года, модель 541 стала пионером в использовании кузова из стекловолокна и, как и Interceptor, использовала компоненты подвески и трансмиссии на базе Austin A70, но следовала собственной геометрии рулевого управления Дженсена.
Впервые зарегистрированный 27 марта 1957 года, этот 541 был куплен отцом нашего продавца в 1973 году и ежедневно использовался его матерью.
Дженсен «Гуру» Майк Бирн работал над ним в 1980 году, когда он был в последний раз готов к работе, но энтузиазма (со стороны отца) и денег (для нашего тогдашнего 15-летнего поставщика) не хватило, чтобы вернуть его в производство.
Впоследствии с него сняли некоторые части (которые до сих пор сопровождают его) при подготовке к реставрации, но жизнь помешала; оснащен капотом 541R и головкой с большим клапаном Weslake.
Унаследовано нашим поставщиком и хранится на профессиональном складе в течение нескольких лет; считаются полными и совпадающими числами; сопровождается бортовым журналом из зеленого картона.
