6 фото

1967' Lamborghini 400Gt

Возможен торг

Опубликовано 19 октября 2025ID: yejpDP

Cheshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 58 лет

Объем двигателя: 4000 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1967' Lamborghini 400Gt

Успех тракторостроительных подвигов Ферруччо Ламборгини в конечном итоге позволил ему осуществить свое самое большое желание; спроектировать и построить свой собственный автомобиль GT. Имея множество высокопроизводительных автомобилей, он видел недостатки во всех из них и особенно пренебрежительно относился к своему местному конкуренту Ferrari, который, как он считал, просто создавал модифицированные гоночные автомобили, которым не хватало качества и изысканности, необходимых для настоящего автомобиля Grand Touring. Lamborghini поручила Джотто Биццаррини разработать двигатель V-12, и получившийся 3,5-литровый двигатель прошел стендовые испытания в июле 1963 года и выдал 360 лошадиных сил. Между тем, для прототипа 350GTV трубчатое шасси было построено компанией Neri & Bonacini в Модене, тогда как кузов купе был разработан Франко Скальоне, и готовый автомобиль был представлен на Туринском автосалоне в конце 1963 года. В прессе было много ажиотажа вокруг двигателя V12 и возможностей гоночной версии, но реакция на стиль автомобиля была менее благоприятной. В результате Lamborghini обратилась в Миланскую компанию Touring с просьбой изменить дизайн кузова для серийных автомобилей, и в начале 64-го серийное производство 350GT началось в Сант-Агате под руководством Джанпаоло Даллара. Первый серийный автомобиль был представлен в Женеве в марте 1964 года и получил гораздо более положительные отзывы критиков. В 1965 году была разработана 4-литровая версия двигателя V12, которая впервые была показана на Нью-Йоркском автосалоне в апреле того же года. На Женевской выставке в 1966 году Lamborghini представила новую модель 400GT, предлагающую дополнительные задние сиденья и больше места для багажа. Дизайн 350GT был изменен компанией Touring, чтобы освободить дополнительное пространство за счет измененной линии крыши и обновленного топливного бака, а новый автомобиль можно было легко узнать по четырем фарам. Производство модели 400GT прекратилось в конце 1968 года после появления Islero и Espada. В тот период 400GT отличался своей утонченностью по сравнению с конкурентами Ferrari, особенно низким уровнем шума в салоне и комфортной ездой - оба приоритета для Ферруччо, когда он разрабатывал свои автомобили. Этот автомобиль, номер шасси 1063 (двигатель 1052), был отправлен в США, а обширный исторический файл содержит оригинальное письмо дистрибьютора, Lamborghini East Джейка Каплана, первому владельцу автомобиля Джону А. Конде. Конде был известным автомобильным историком, который 32 года проработал директором по связям с общественностью в компании American Motors и был куратором транспорта в музее Генри Форда в Дирборне. В 1990-х годах 400GT вернулся в Европу через Великобританию, а в 1994 году был куплен Герибертом Меллером в Германии, которому Матиас Рапп провел различные реставрационные работы в Кельне. В 2013 году автомобиль был куплен его последним владельцем, и сразу же была проведена комплексная реставрация по самым высоким стандартам, чтобы вернуть автомобилю его первоначальные характеристики. Кузов был окрашен в цвет Blue Notte, а салон был обтянут правильной кожей Senape, в соответствии с заводскими стандартами. Механическими аспектами занимался специалист Lamborghini Вольфганг Инстински, который провел тщательный ремонт двигателя, коробки передач и подвески. Полный отчет о реставрационных работах, включая счета и фотографии, доступен для ознакомления. Автомобиль завоевал первые места на конкурсах.

Другие