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1967' Lamborghini 400Gt

Négociable

Publié 19 Octobre 2025ID: yejpDP

Cheshire
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 58 années

Déplacement: 4000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1967' Lamborghini 400Gt

Le succès des exploits de Ferruccio Lamborghini dans la construction de tracteurs lui a finalement permis de réaliser son plus grand désir : pour concevoir et construire sa propre voiture GT. Ayant possédé de nombreuses automobiles de haute performance, il voyait des lacunes dans chacune d'entre elles et était particulièrement dédaigneux à l'égard de son rival local Ferrari, qu'il considérait comme étant simplement en train de construire des voitures de course modifiées qui manquaient de la qualité et du raffinement requis dans une véritable voiture de Grand Tourisme. Lamborghini a chargé Giotto Bizzarrini de concevoir un moteur V-12 et l'unité de 3 ½ litres résultante a été testée au banc en juillet 1963 et a produit 360 chevaux. Pendant ce temps, pour le prototype 350GTV, un châssis tubulaire était construit par Neri & Bonacini à Modène tandis que la carrosserie du coupé était conçue par Franco Scaglione et la voiture terminée était exposée au Salon automobile de Turin à la fin de 1963. Dans la presse, il y avait beaucoup d'enthousiasme autour du moteur V12 et des possibilités d'une version de compétition, mais la réaction au style de la voiture était moins favorable. En conséquence, Lamborghini s'est tourné vers Touring de Milan pour relooker la carrosserie des voitures de série et au début de 1964, la production en série de la 350 GT a commencé à Sant'Agata, sous la direction de Gianpaolo Dallara. La première voiture de série a été exposée à Genève en mars 1964 et a reçu un accueil critique beaucoup plus positif. En 1965, une version 4 litres du V12 a été développée et présentée pour la première fois au Salon automobile de New York en avril de la même année. Au Salon de Genève en 1966, Lamborghini a lancé le nouveau modèle 400GT, offrant des sièges arrière occasionnels et plus d'espace pour les bagages. Le design de la 350GT a été peaufiné par Touring pour libérer de l'espace supplémentaire avec une ligne de toit modifiée et un réservoir de carburant révisé et la nouvelle voiture était facilement identifiable grâce à sa configuration à quatre phares. La production du modèle 400GT a cessé fin 1968 suite à l'introduction de l'Islero et de l'Espada. À l'époque, la 400GT était réputée pour son raffinement par rapport à ses rivales Ferrari, en particulier pour son faible bruit dans l'habitacle et son confort de conduite - deux priorités de Ferruccio lorsqu'il développait ses voitures. Cette voiture, numéro de châssis 1063 (moteur 1052), a été expédiée aux États-Unis et le dossier historique complet contient une lettre originale du distributeur, la Lamborghini East de Jake Kaplan, au premier propriétaire de la voiture, John A. Condé. Condé était un historien de l'automobile réputé qui a passé 32 ans en tant que directeur des relations publiques chez American Motors et conservateur des transports au musée Henry Ford de Dearborn. Dans les années 1990, la 400GT est revenue en Europe via le Royaume-Uni et a été achetée en 1994 par Heribert Meller en Allemagne qui a fait effectuer divers travaux de restauration par Mathias Rapp à Cologne. En 2013, la voiture a été achetée par son dernier propriétaire et une restauration complète selon les normes les plus élevées a été immédiatement commandée, pour redonner à la voiture ses spécifications d'origine. La carrosserie a été remise en état en Blue Notte, tandis que l'intérieur a été retapissé dans le cuir Senape approprié, tous deux selon les normes exactes de l'usine. Les aspects mécaniques ont été pris en charge par le spécialiste Lamborghini Wolfgang Instinski avec des révisions approfondies du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension. Un dossier complet de ces travaux de restauration, comprenant des factures et des photographies, est disponible pour inspection. La voiture a remporté la première place lors de concours.

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