1974' MG Mgb Gt

Иногда вам знакомят с автомобилем, который просто вызывает у вас восторг. Это такая машина. Первоначально построенный и законченный 14 марта 1974 года, этот двигатель V8 был отправлен в Ware Garage в Хартфордшире. На протяжении многих лет и десятилетий V8 обслуживал семь владельцев и провел много времени в Шотландии, прежде чем в последний раз перешел под опеку в 2017 году. Автомобиль, купленный в 2017 году, имел соответствующие номера UK RHD MGBGT V8. История автомобиля до 2017 года обширна и включает в себя обширный выбор счетов за обслуживание и сертификатов ТО, а также краткую информацию о предыдущих владельцах.
Мы все знаем и признаем, что являемся краткосрочными хранителями этих автомобилей, и все мы вступаем в путь владения по своей собственной причине. В данном случае 2017 год ознаменовал момент, когда жизнь этого автомобиля пошла в другом направлении. Короче машина выиграла в лотерею! XAR10M стал счастливым обладателем самой исчерпывающей и всеобъемлющей реставрации. Поистине выдающаяся трансформация, которая завершилась почти через 50 лет до того дня, когда он был впервые построен в марте 2024 года. Инженер, руководивший проектом, сделал это, потому что хотел воплотить в жизнь свою идею совершенства MGB GTV8. Увидев его предыдущие достижения, я ожидал многого и не разочаровался. Я могу сообщить, что он достиг своей цели, и теперь, когда он достиг этой цели, машина выставлена ​​на продажу, чтобы освободить место для нового проекта. Его радость заключалась в проекте, а не в его управлении. Вождение и удовольствие от вождения — это повод для нового владельца радоваться и быть благодарным.
Будь понятен. Если вы хотите купить это качество у компании Frontline, которая поставляла большую часть инженерных решений по модернизации, вам придется заплатить за машину 200 тысяч фунтов и двухлетнее ожидание. Мне ясно, что даже со всеми моими связями и отраслевыми знаниями я не смог бы построить этот автомобиль, соответствующий этому стандарту, за вдвое большую цену. Итак, здесь представлен на продажу MGB GTV8 для самого взыскательного покупателя. Автомобиль для человека, который хочет самого лучшего и бескомпромиссной сборки, НО не может ждать 2 года и не хочет платить в три раза больше запрашиваемой цены. Да, это дорогой MGB GTV8, но рассматривать его так — значит полностью упускать из виду суть. Отнесите эту машину к одной из моих моделей Broadsport XK, Eagle E Type или Alfaholics Alfa. Это так хорошо.
Описать машину технически можно следующим образом. В основу конструкции лег новый кузов от British Motor Heritage. Де прошит, как показано на видео, и окрашен до совершенства в темно-синий металлик, который подходит машине и выглядит очень стильно. Экстерьер автомобиля полон мелких деталей, которые отличают его от «обычного». Это очень стильно. Механическая часть автомобиля оснащена сбалансированным двигателем объемом 3,9 литра, который поддерживается улучшенной системой впуска и выпуска, уделяя особое внимание отводу тепла и охлаждению, что было ключевой проблемой автомобилей того времени. Этот автомобиль поставляется с полным набором механических и электрических обновлений, и это можно увидеть в салоне. Поднимитесь на борт и погрузитесь в ковшеобразные сиденья, отделанные великолепной темно-красной кожей, и вы будете окружены деталями, которые тонко сидят перед вами. Кондиционер, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники, 5-ступенчатая коробка передач — вот основные черты автомобиля, наполненного деталями, заботой и вниманием. Есть звуковая система, но она настолько тонкая, что вы даже не заметите, что она там есть, пока не включите Bluetooth и не включите любимую музыку, и вас встретит потрясающая звуковая система. Это потрясающее место, где можно посидеть. В машине установлен иммобилайзер. Конечно, это так. Но когда вы заводите машину, она сразу же издает знакомый рев V8, и когда вы нажимаете на газ, вы можете только улыбнуться симфонии, которая раздастся при включении передачи. Когда этот момент наступает, машина не разочаровывает. V8 звучит великолепно, и машина очень хорошо едет. Смотрите видео машины на дороге и мое небольшое видео о характеристиках этой машины. На момент написания статьи автомобиль проехал всего 20 миль и все еще обкатывается. Мы предоставляем гарантию на автомобиль, чтобы гарантировать, что новый владелец получит все то удовольствие, которое, как вы можете себе представить, этот автомобиль доставит новому владельцу.
В заключение, если вам нужен самый лучший MGB GTV8, доступный сегодня, то вы его нашли. У меня также есть самый быстрый V8 в моем запасе. Обе замечательные машины по совершенно разным причинам. Этот автомобиль подарит незабываемые впечатления от вождения MGB GT. GT — это Grand Touring, и этот автомобиль создан для этого. Вы поедете в Ле-Ман Классик в следующем году или в Гудвуд в этом году. Путешествие в Италию или Испанию можно совершить не на современном автомобиле, а на великолепном MGB GTV8. И, наконец, он освобожден от правил ULEZ, поэтому обеспечивает надежную и стильную езду по городу.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Кузов и Экстерьер
Новый корпус British Motor Heritage GT V8 с дополнениями RV8 (вырезы для выхлопной системы в дверных панелях, точки крепления для защитных планок).
Все кузовные работы и покраска выполнены уважаемым Клайвом Маккензи с полной фотографической записью.
Передняя балка Frontline Developments
Удаление швов для получения гладкой поверхности кузова (сварные и заполненные передние и задние крылья)
Обработанные динитролом коробчатые секции и пустоты
Швы загерметизированы, протравлены и окрашены базовым и прозрачным цветом Solent Blue.
УПол «Раптор» тонировка нижней части кузова в цвет кузова
Frontline Developments склеила передние и задние фонари
Установлены газовые стойки на задней двери багажника
Крышка бензобака Астон
Бамперы из нержавеющей стали без ограничителей
Ненесущие и не несущие нагрузки крепления из нержавеющей стали.
Новое лобовое и заднее стекло Pilkington.
Двигатель и выхлоп
Оригинальный Rover V8, полностью перестроенный на основе блока объемом 4,9 л — проверен на наличие трещин, расточен, отточен, новые подшипники распределительного вала и отверстие в трубопроводе от Formhall Engineering.
Новые поршни, статически сбалансированные, с оригинальными шатунами, новыми вкладышами подшипников и уплотнениями.
Вал Viper Hurricane Cam, новые подъемники Rhoads с прокачкой, коромысло «Tuftrided»
Цепь ГРМ и звездочки Cloyes
Модернизированный масляный насос (более поздний тип SD1)
«Tuftrided» и сбалансированный коленчатый вал с болтами ARP к крышкам коренных подшипников.
Облегченный маховик
Весь возвратно-поступательный узел сбалансирован
Все новые уплотнения, вкладыши подшипников и прокладки.
Головки цилиндров отремонтированы Питером Бёрджесом в соответствии со спецификацией Econo-tune и закреплены шпильками ARP.
Оригинальные карбюраторы SU, полностью отремонтированные компанией Burlen в Солсбери, воздушный фильтр Piper X.
Оригинальный распределитель, отремонтированный Distributor Doctor, с электронным зажиганием Luminition, новой катушкой и новыми проводами Magnecor HT.
Трубчатые выпускные коллекторы из нержавеющей стали, средний и задний выпуск
Новый, увеличенный алюминиевый радиатор от Бена Фергюсона из Revival Motorsport. Безводная охлаждающая жидкость Эванс.
Увеличенный 13-рядный масляный радиатор
Больший «туристический» топливный бак
Новые топливопроводы
Электрический топливный насос повышенной мощности Facet Red-top
Новый регулятор давления топлива и фильтр.
Передача инфекции
Frontline Developments: переоборудование 5-ступенчатой ​​коробки передач Mazda (включая новую коробку передач, сцепление, концентрический рабочий цилиндр и карданный вал)
Новое сцепление и крышка.
Оригинальный задний мост и дифференциал, отремонтированные компанией Hardy Transmissions из Лезерхеда, включая новые подшипники и уплотнения, а также модернизированную заднюю крышку.
Колеса, подвеска и тормоза
Реплики колес Realm Engineering Dunlop D Type со ступицами со стуком
Шины Эйвон 185R15 CR6ZZ
Оригинальные отремонтированные задние барабанные тормоза (новые цилиндры, колодки)
Оригинальные отремонтированные передние суппорты с новыми дисками с канавками EBC и «зелеными» колодками.
Новые тормозные магистрали и гибкие шланги повсюду.
Обновлен до более поздней версии (резиновый бампер), двухконтурный главный цилиндр и усилитель тормозов.
Нижние задние рессоры на 1 дюйм
Задний регулируемый телескопический амортизатор Frontline Developments AVO и тяга Панара
Frontline Developments: переоборудование переднего регулируемого телескопического амортизатора AVO
Frontline Developments: 1-дюймовые нижние передние винтовые пружины
Frontline developments Комплект для коррекции переднего колеса
Втулки Super-Pro Poly повсюду
Восстановленная рулевая рейка от MGOC.
Электротехника, системы и развлечения
Новый жгут проводов
Новый жгут вспомогательной проводки и щиток выключателя для поддержки новых систем, документально подтвержденный полным схематическим чертежом.
Одиночная батарея 12 В большего размера расположена под задней полкой багажника. Главный поворотный переключатель и главные предохранители
Центральный замок с дистанционным управлением
Электрические стеклоподъемники с переключателями стеклоподъемников Frontline Developments
Подогрев передних сидений с трехпозиционной регулировкой температуры.
Обогрев задних стекол, возможность подогрева переднего стекла, оба с таймером на 10 минут.
Обогреватель повышенной мощности Clayton Classics с 3-скоростным вентилятором
Кондиционер Clayton Classics с 3-скоростным вентилятором и вентиляционными модулями Frontline Developments.
Возможность подключения JL Audio Bluetooth, 3-полосный усилитель, 2-полосная компонентная акустическая система с сабвуферами
Регулятор громкости дистанционного усилителя JL Audio и дополнительный стереовходной кабель
Модернизированные мигающие индикаторы для облегчения светодиодного освещения.
Модернизированные галогенные фары с прозрачными линзами
Все инструменты отремонтированы и откалиброваны компанией Speedograph Richfield.
Уникальные часы Smiths от Frontline Developments
Внутренняя отделка
Приборная панель окрашена в цвет кузова и оснащена тумблёрами Lucas.
Руль Мото-Лита с деревянной ободкой.
Салон полностью обшит Dynamat и Dynaliner.
Ковер Wilton с кожаной каймой
Передние ковшеобразные сиденья Frontline Developments с отделкой кожей Conolloy Vaumol
Дверные карты, туннель трансмиссии, чехлы коробки передач и ручного тормоза, арки задних колес, подлокотник и центральная консоль отделаны кожей Conolloy Vaumol.
Верхняя часть приборной панели и накладки на дверях отделаны алькантарой
Потолок и солнцезащитные козырьки отделаны алькантарой
Задняя полка расширена с помощью комплекта Frontline Developments вместо заднего пассажирского сиденья, откинута на петлях для создания двух отделений и отделана ковровым покрытием Wilton и защитными накладками.
Традиционные ремни безопасности с подъемными клапанами