6 фото
1955' Pegaso Z 102
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 7 апреля 2025ID: mNr9rB
- Германия
- +49Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 70 лет
Пробег: 1276 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1955' Pegaso Z 102
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести- один из 86 построенных Pegaso Z 102S
- Только 8 автомобилей с туристическим кузовом Superleggera
- Оригинальный гоночный двигатель Pegaso с двумя карбюраторами с четырьмя стволами
- двойное зажигание
- восстановлен
- хорошо известная и прослеживаемая история
История транспортного средства:
Производство одного из лучших спортивных автомобилей в мире, казалось, было одним из лучших способов получить признание по всему миру для нового правительства в Испании. Тем не менее, с помощью бывшего завода «Ипано-Суйза» в Барселоне и чрезвычайно талантливой бывшей инженерной команды Альфа Ромео, возглавляемой Дон Вредо Рикартом, родился Пегасо З-102, став одним из самых необычных автомобилей, когда-либо производимых. Z-102 включал инновационное шасси с внутренними панелями с нагрузкой и пятиступенчатой коробкой передач, с двигателем, установленным непосредственно на переборке, что привело к распределению веса 50/50. Подвеска воспользовалась лучшими идеями того времени, с двойной подвеской с двойной штангой спереди в передней части и задней осью. Самым большим техническим чудесом Z-102 был двигатель Allloy V8, возможно, самый передовой автомобильный двигатель, когда-либо производимый. У него есть 32 клапана, приведенные в действие четырех передаваемыми камерами. Он также смазывается системой сухого отстойника. Единственными двумя приобретенными компонентами являются карбюраторы Вебера и соленоиды Bosch.
Этот замечательный автомобиль с шасси № 28 является редким примером серии I и имеет оригинальный 2. 8-литровый двигатель. Этот Z-102 был доставлен в качестве нового автомобиля с суперлеггером в гастролях (то же самое оригинальное тело, которое он все еще имеет сегодня) и был выставочным автомобилем в салоне 1954 года De Torino. Первый владелец, залив Родольфо из Испании, зарегистрировал машину на его имя в том же году. В начале 1960 -х годов, после еще двух владельцев, Пегасо перешел к Фрицу Шлумпфу из Малхауса. Автомобиль снова принадлежал испанцу в течение 17 лет и с тех пор выставлялся несколько раз на различных мероприятиях и ярмарках.
- Только 8 автомобилей с туристическим кузовом Superleggera
- Оригинальный гоночный двигатель Pegaso с двумя карбюраторами с четырьмя стволами
- двойное зажигание
- восстановлен
- хорошо известная и прослеживаемая история
История транспортного средства:
Производство одного из лучших спортивных автомобилей в мире, казалось, было одним из лучших способов получить признание по всему миру для нового правительства в Испании. Тем не менее, с помощью бывшего завода «Ипано-Суйза» в Барселоне и чрезвычайно талантливой бывшей инженерной команды Альфа Ромео, возглавляемой Дон Вредо Рикартом, родился Пегасо З-102, став одним из самых необычных автомобилей, когда-либо производимых. Z-102 включал инновационное шасси с внутренними панелями с нагрузкой и пятиступенчатой коробкой передач, с двигателем, установленным непосредственно на переборке, что привело к распределению веса 50/50. Подвеска воспользовалась лучшими идеями того времени, с двойной подвеской с двойной штангой спереди в передней части и задней осью. Самым большим техническим чудесом Z-102 был двигатель Allloy V8, возможно, самый передовой автомобильный двигатель, когда-либо производимый. У него есть 32 клапана, приведенные в действие четырех передаваемыми камерами. Он также смазывается системой сухого отстойника. Единственными двумя приобретенными компонентами являются карбюраторы Вебера и соленоиды Bosch.
Этот замечательный автомобиль с шасси № 28 является редким примером серии I и имеет оригинальный 2. 8-литровый двигатель. Этот Z-102 был доставлен в качестве нового автомобиля с суперлеггером в гастролях (то же самое оригинальное тело, которое он все еще имеет сегодня) и был выставочным автомобилем в салоне 1954 года De Torino. Первый владелец, залив Родольфо из Испании, зарегистрировал машину на его имя в том же году. В начале 1960 -х годов, после еще двух владельцев, Пегасо перешел к Фрицу Шлумпфу из Малхауса. Автомобиль снова принадлежал испанцу в течение 17 лет и с тех пор выставлялся несколько раз на различных мероприятиях и ярмарках.
