6 photos
1955' Pegaso Z 102
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
NégociablePublié 7 Avril 2025ID: mNr9rB
- Allemagne
- +49Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 70 années
Kilométrage: 1276 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1955' Pegaso Z 102
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire- L'un des 86 Pegaso Z 102S construits
- Seulement 8 voitures avec la carrosserie Superleggera en tournée
- Moteur de course Pegaso d'origine avec deux carburateurs à quatre barils
- Double allumage
- restauré
- Histoire bien connue et traçable
Historique du véhicule:
La production de l'une des meilleures voitures de sport au monde semblait être l'une des meilleures façons d'atteindre une reconnaissance mondiale pour le nouveau gouvernement en Espagne. Cependant, avec l'aide de l'ancienne usine de Hispano-Suiza à Barcelone et une ancienne équipe d'ingénierie Alfa Romeo extrêmement talentueuse dirigée par Don Wifredo Ricart, le Pegaso Z-102 est né, devenant l'une des voitures les plus extraordinaires jamais produites. Le Z-102 comportait un châssis innovant avec des panneaux intérieurs porteurs de charge et une boîte de vitesses à cinq vitesses, avec le moteur monté directement sur la cloison, résultant en une distribution de poids de 50/50. La suspension a profité des meilleures idées de l'époque, avec une suspension à double triangle à la barre de torsion à l'avant et un essieu arrière De-Dion. La plus grande merveille technique du Z-102 était le moteur V8 tout allié, sans doute le moteur de voiture de route le plus avancé jamais produit. Il dispose de 32 vannes actionnées par quatre cames à engrenage. Il est également lubrifié par un système de puisard sec. Les deux seuls composants achetés sont les carburateurs Weber et les solénoïdes Bosch.
Ce merveilleux véhicule avec le châssis numéro 28 est un exemple rare de la série I et dispose d'un moteur original de 8. 8 litres. Ce Z-102 a été livré comme une nouvelle voiture avec un corps Superleggera en tournée (le même corps complètement original qu'il a encore aujourd'hui) et était la voiture d'exposition du Salon de Torino de 1954. Le premier propriétaire, Rodolfo Bay d'Espagne, a enregistré la voiture en son nom la même année. Au début des années 1960, après deux autres propriétaires, le Pegaso est passé à Fritz Schlumpf de Mulhouse. La voiture appartient à nouveau à un Espagnol depuis 17 ans et a depuis été exposée plusieurs fois lors de divers événements et salons.
- Seulement 8 voitures avec la carrosserie Superleggera en tournée
- Moteur de course Pegaso d'origine avec deux carburateurs à quatre barils
- Double allumage
- restauré
- Histoire bien connue et traçable
Historique du véhicule:
La production de l'une des meilleures voitures de sport au monde semblait être l'une des meilleures façons d'atteindre une reconnaissance mondiale pour le nouveau gouvernement en Espagne. Cependant, avec l'aide de l'ancienne usine de Hispano-Suiza à Barcelone et une ancienne équipe d'ingénierie Alfa Romeo extrêmement talentueuse dirigée par Don Wifredo Ricart, le Pegaso Z-102 est né, devenant l'une des voitures les plus extraordinaires jamais produites. Le Z-102 comportait un châssis innovant avec des panneaux intérieurs porteurs de charge et une boîte de vitesses à cinq vitesses, avec le moteur monté directement sur la cloison, résultant en une distribution de poids de 50/50. La suspension a profité des meilleures idées de l'époque, avec une suspension à double triangle à la barre de torsion à l'avant et un essieu arrière De-Dion. La plus grande merveille technique du Z-102 était le moteur V8 tout allié, sans doute le moteur de voiture de route le plus avancé jamais produit. Il dispose de 32 vannes actionnées par quatre cames à engrenage. Il est également lubrifié par un système de puisard sec. Les deux seuls composants achetés sont les carburateurs Weber et les solénoïdes Bosch.
Ce merveilleux véhicule avec le châssis numéro 28 est un exemple rare de la série I et dispose d'un moteur original de 8. 8 litres. Ce Z-102 a été livré comme une nouvelle voiture avec un corps Superleggera en tournée (le même corps complètement original qu'il a encore aujourd'hui) et était la voiture d'exposition du Salon de Torino de 1954. Le premier propriétaire, Rodolfo Bay d'Espagne, a enregistré la voiture en son nom la même année. Au début des années 1960, après deux autres propriétaires, le Pegaso est passé à Fritz Schlumpf de Mulhouse. La voiture appartient à nouveau à un Espagnol depuis 17 ans et a depuis été exposée plusieurs fois lors de divers événements et salons.
