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1955' Pegaso Z 102
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NegociablePublicado 7 abril 2025ID: mNr9rB
- Alemania
- +49Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 70 años
Kilometraje: 1276 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1955' Pegaso Z 102
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. Traducir- Uno de los 86 Pegaso Z 102s construido
- Solo 8 autos con la carrocería de Touring Superleggera
- Motor original de carreras de Pegaso con dos carburadores de cuatro barriles
- Doble encendido
- restaurado
- Historia bien conocida y rastreable
Historia del vehículo:
Producir uno de los mejores autos deportivos del mundo parecía ser una de las mejores maneras de obtener el reconocimiento mundial para el nuevo gobierno en España. Sin embargo, con la ayuda de la antigua planta Hispano-Suiza en Barcelona y un ex equipo de ingeniería de Alfa Romeo extremadamente talentoso dirigido por Don Wifredo Ricart, nació el Pegaso Z-102, convirtiéndose en uno de los autos más extraordinarios jamás producidos. El Z-102 presentaba un chasis innovador con paneles interiores de carga y una caja de cambios de cinco velocidades, con el motor montada directamente en el mamparo, lo que resulta en una distribución de peso de 50/50. La suspensión aprovechó las mejores ideas de la época, con una barra de torsión doble suspensión de espada en la parte delantera y un eje trasero de dión. La mayor maravilla técnica del Z-102 fue el motor V8 de toda la aleación, posiblemente el motor de carretera más avanzado jamás producido. Tiene 32 válvulas accionadas por cuatro levas basadas en engranajes. También está lubricado por un sistema de sumidero seco. Los únicos dos componentes comprados son los carburadores Weber y los solenoides de Bosch.
Este maravilloso vehículo con chasis número 28 es un raro ejemplo de la Serie I y tiene un motor original de 2. 8 litros. Este Z-102 fue entregado como un auto nuevo con un cuerpo de Superleggera de gira (el mismo cuerpo completamente original que todavía tiene hoy) y fue el auto de exhibición en el Salón de Torino de 1954. El primer propietario, Rodolfo Bay de España, registró el auto en su nombre en el mismo año. A principios de la década de 1960, después de dos propietarios más, el Pegaso pasó a Fritz Schlumpf desde Mulhouse. El automóvil ha sido propiedad de un español nuevamente durante 17 años y desde entonces ha sido exhibido varias veces en varios eventos y ferias comerciales.
- Solo 8 autos con la carrocería de Touring Superleggera
- Motor original de carreras de Pegaso con dos carburadores de cuatro barriles
- Doble encendido
- restaurado
- Historia bien conocida y rastreable
Historia del vehículo:
Producir uno de los mejores autos deportivos del mundo parecía ser una de las mejores maneras de obtener el reconocimiento mundial para el nuevo gobierno en España. Sin embargo, con la ayuda de la antigua planta Hispano-Suiza en Barcelona y un ex equipo de ingeniería de Alfa Romeo extremadamente talentoso dirigido por Don Wifredo Ricart, nació el Pegaso Z-102, convirtiéndose en uno de los autos más extraordinarios jamás producidos. El Z-102 presentaba un chasis innovador con paneles interiores de carga y una caja de cambios de cinco velocidades, con el motor montada directamente en el mamparo, lo que resulta en una distribución de peso de 50/50. La suspensión aprovechó las mejores ideas de la época, con una barra de torsión doble suspensión de espada en la parte delantera y un eje trasero de dión. La mayor maravilla técnica del Z-102 fue el motor V8 de toda la aleación, posiblemente el motor de carretera más avanzado jamás producido. Tiene 32 válvulas accionadas por cuatro levas basadas en engranajes. También está lubricado por un sistema de sumidero seco. Los únicos dos componentes comprados son los carburadores Weber y los solenoides de Bosch.
Este maravilloso vehículo con chasis número 28 es un raro ejemplo de la Serie I y tiene un motor original de 2. 8 litros. Este Z-102 fue entregado como un auto nuevo con un cuerpo de Superleggera de gira (el mismo cuerpo completamente original que todavía tiene hoy) y fue el auto de exhibición en el Salón de Torino de 1954. El primer propietario, Rodolfo Bay de España, registró el auto en su nombre en el mismo año. A principios de la década de 1960, después de dos propietarios más, el Pegaso pasó a Fritz Schlumpf desde Mulhouse. El automóvil ha sido propiedad de un español nuevamente durante 17 años y desde entonces ha sido exhibido varias veces en varios eventos y ferias comerciales.
