1962' Pontiac Tempest Lemans

Редкое исключительное состояние, низкий резерв, удовольствие от вождения. Экономичный и надежный
Tempest был решением подразделения Pontiac выйти на рынок компактных автомобилей после успеха Chevrolet Corvair. Подразделение хотело произвести клон Corvair, но вместо этого GM поручила Pontiac разработать новый автомобиль в рамках межподразделенной программы под кодовым названием «X-100». Джон З. ДеЛориан, главный инженер и генеральный менеджер Pontiac, приступил к работе над автомобилем, в котором будут объединены компоненты, уже произведенные GM. Его цель состояла в том, чтобы новая модель была больше, чем просто компактный автомобиль. Tempest был назван автомобилем года по версии журнала Motor Trend в 1961 году. Компания Road & Track оценила Tempest как «исключительно вместительный» и «один из лучших внедорожников со времен Ford Model A». Оглядываясь назад, ДеЛориан признал, что Tempest был «менее чем успешным», добавив, что «механических проблем не было, но машина грохотала так громко, что казалось, что она несет полкорпуса катящихся камней».
Этот Pontiac Tempest 1962 года представляет собой кабриолет LeMans, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем 194,5 куб.см, соединенным с установленной сзади двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а в 2013 году автомобиль был перекрашен в красный и белый цвета поверх красного. Оборудование включает в себя белый мягкий верх, красную крышку багажника, яркую отделку и колпаки, белые шины, передние дисковые тормоза, кнопочное радио и тумблер переключения передач. Говорят, что автомобиль провел некоторое время во Флориде, прежде чем в 2018 году был восстановлен двигатель, а в 2022 году были заменены карбюратор и аккумулятор.
Автомобиль был доставлен новым в цвете Mandalay Red (V1) и, как сообщается, был перекрашен в 2013 году. Особенности включают в себя бухты с белой отделкой, белый мягкий верх с пластиковым задним стеклом, красную крышку багажника, а также хромированные бамперы и отделку. . На фотографиях в галерее ниже видны дефекты отделки и ямки на зеркалах.
Черные стальные колеса с яркими колпаками обуты в белые шины American Classic. Полное преобразование передних дисковых тормозов было выполнено в 2015 году, когда были заменены колодки, суппорты, роторы, главный цилиндр, задние барабаны, колеса и колпаки.
Передние ковшеобразные сиденья и заднее сиденье отделаны красной обивкой, которую дополняют красные дверные панели и ковровое покрытие. Переключение осуществляется с помощью тумблера справа от рулевой колонки, а «полностью транзисторный» радиоприемник Pontiac/Delco расположен в центре приборной панели. Нижняя часть сиденья со стороны водителя была перешита, но в пространстве для ног со стороны водителя появилось пятно от жидкости.
Рулевое колесо с двумя спицами и отделкой послепродажного обслуживания расположено перед горизонтальным спидометром со скоростью 120 миль в час, по бокам которого находится сигнальная лампа генератора и указатель уровня топлива. Пятизначный одометр показывает 39 тысяч миль. Истинный пробег неизвестен.
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 194,5 куб. см «Trophy 4» окрашен в синий цвет и оснащен черным воздухоочистителем. Говорят, что двигатель был перестроен предыдущим владельцем с заменой подшипников, цепи привода ГРМ, толкателей и масляного насоса. В 2015 году был заменен топливный насос, а в 2018 году, как сообщается, был произведен капитальный ремонт двигателя, в ходе которого были выполнены работы по выпуску выхлопных газов. В августе 2022 года заменили карбюратор и аккумулятор.
Крутящий момент двигателя передается через гибкий карданный вал, помещенный в полую трубу, на установленную сзади двухступенчатую автоматическую коробку передач. Просачивание отмечено сзади, а дополнительные фотографии нижней стороны представлены в галерее ниже.
В заголовке Washington в разделе «Бренды» указано «Antique».