1962' Pontiac Tempest Lemans

Seltener außergewöhnlicher Zustand, geringe Reserve, ein Riesenspaß beim Fahren. Wirtschaftlich und zuverlässig
Der Tempest war eine Entscheidung der Pontiac-Abteilung, nach dem Erfolg des Chevrolet Corvair in den Kompaktwagenmarkt einzusteigen. Die Abteilung wollte einen Klon des Corvair produzieren, aber stattdessen gab GM Pontiac die Leitung, im Rahmen eines abteilungsübergreifenden Programms mit dem Code „X-100“ ein neues Auto zu entwickeln. John Z. DeLorean, Chefingenieur und General Manager von Pontiac, machte sich an die Arbeit an einem Auto, das bereits von GM hergestellte Komponenten vereinen sollte. Sein Ziel war es, dass das neue Modell mehr als nur ein gewöhnlicher Kompaktwagen sein sollte. Der Tempest war 1961 das Auto des Jahres der Zeitschrift Motor Trend. Road & Track lobte den Tempest als „außergewöhnlich geräumig“ und „eines der besten Nutzfahrzeuge seit dem Ford Model A“. Im Nachhinein gab DeLorean zu, dass der Tempest „weniger als erfolgreich“ war, und fügte hinzu: „Es gab kein mechanisches Problem, aber das Auto klapperte so laut, dass es sich anhörte, als würde es einen halben Koffer voller rollender Steine ​​transportieren.“
Dieser Pontiac Tempest von 1962 ist ein LeMans-Cabriolet, das von einem 194,5ci Reihenvierzylinder angetrieben wird, der mit einem hinten montierten Zweigang-Automatikgetriebe verbunden ist. Im Jahr 2013 wurde das Auto in Rot und Weiß über Rot neu lackiert. Zur Ausstattung gehören ein weißes Verdeck, eine rote Kofferraumabdeckung, helle Zierteile und Radkappen, Weißwandreifen, Scheibenbremsen vorn, ein Tastenradio und ein Kippschalter. Das Auto soll einige Zeit in Florida verbracht haben, bevor 2018 der Motor neu aufgebaut wurde und 2022 der Vergaser und die Batterie ausgetauscht wurden.
Das Auto wurde neu in Mandalay Red (V1) geliefert und soll 2013 aufgearbeitet worden sein. Zu den Merkmalen gehören weiß lackierte Abdeckungen, ein weißes Verdeck mit einer Kunststoff-Heckscheibe, eine rote Kofferraumabdeckung sowie verchromte Stoßstangen und Zierleisten . Fotos in der Galerie unten zeigen Unvollkommenheiten im Finish und Lochfraß auf den Spiegeln.
Schwarz lackierte Stahlräder tragen helle Radkappen und sind mit American Classic-Weißwandreifen montiert. Im Jahr 2015 wurde ein kompletter Umbau der vorderen Scheibenbremse durchgeführt, wobei die Beläge, Bremssättel, Bremsscheiben, der Hauptzylinder, die hinteren Trommeln, Räder und Radkappen ausgetauscht wurden.
Die vorderen Schalensitze und die Rückbank sind mit roten Polstern bezogen, die durch rote Türverkleidungen und Teppiche ergänzt werden. Das Schalten erfolgt über einen Kippschalter rechts neben der Lenksäule, und in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein „All-Transistor“-Radio von Pontiac/Delco. Die Sitzfläche auf der Fahrerseite wurde neu gepolstert, weist jedoch einen Flüssigkeitsfleck im Fußraum auf der Fahrerseite auf.
Ein Zweispeichen-Lenkrad mit Aftermarket-Folie sitzt vor einem horizontalen 120-Meilen-Tachometer, flankiert von einer Generator-Warnleuchte und einer Kraftstoffstandsanzeige. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 39.000 Meilen an. Der wahre Kilometerstand ist unbekannt.
Der 194,5ci „Trophy 4“-Reihenvierer ist in Blau gehalten und mit einer schwarzen Luftfilterbaugruppe versehen. Der Motor soll im früheren Besitz mit Ersatzlagern, Steuerkette, Hebern und Ölpumpe umgebaut worden sein. Im Jahr 2015 wurde die Kraftstoffpumpe ausgetauscht, im Jahr 2018 soll der Motor überholt worden sein, wobei auch Abgasarbeiten durchgeführt wurden. Im August 2022 wurden der Vergaser und die Batterie ausgetauscht.
Das Motordrehmoment wird über eine flexible Antriebswelle, die in einem Hohlrohr untergebracht ist, auf ein hinten montiertes Zweigang-Automatikgetriebe übertragen. Auf der Rückseite ist auf Durchsickern hingewiesen. Weitere Fotos der Unterseite finden Sie in der Galerie unten.
Der Washingtoner Titel listet „Antique“ im Abschnitt „Marken“ auf.