6 фото
1955' Porsche 356
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€589,900Опубликовано 26 мая 2025ID: JXOf2V
Истекло
6 месяцев, 1 неделю назад
6 месяцев, 1 неделю назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 70 лет
Пробег: 3142 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1955' Porsche 356
-Один из 390 REUTTER CARRERA 356 A GS Coupés с 1955 года
-Поджасье редким заводом
-Милль Милья, имеющая право на получение легенды о 911, была машина, которая зажгла все: Porsche 356. Это был ответ Ferry Porsche на простой вопрос: что, если спортивный автомобиль может быть легким, элегантным и спроектированным с целью до последнего болта? Ответ стал вневременным силуэтом - зрелищным, компактным и совершенно очарованным. К началу 1950 -х годов 356 уже оставил свой след в самых изнурительных цепях мира: от 24 часов Ле -Мана до Милле Милья и Лиеж -Роме -Ли. Это была не просто победа; Это было переопределение того, чего мог достичь легкий спортивный автомобиль. И все же, по -настоящему Porsche, Zuffenhausen не был удовлетворен. Быстрее. Зажигалка. Более продвинутый. Инженеры знали, что у 356 еще было больше.
Введите Carrera GS. Названные в честь побед Порше в легендарной Carrera Panamericana, 356 Carrera не было просто обновлением - это было откровением. В его ядре был один из самых мифических двигателей в истории автомобилей: двигатель Type 547 «Furmann» Type 547, изначально разработанный для 550 Spyder и такой сложный, его чертепринты когда-то были спрятаны в ящике для настольного ящика, пока паром Porsche не дал зеленый свет. Что сделало это особенным? Все. Двойные надземные распределительные валы. Бухгалитируемые валы. Коленчатый вал, который занял специальные дни, чтобы собрать. В 1. 5 литров он произвел ширину на 100 л.с. на кричащем 6, 200 об / мин-просто стесняется полной гоночной спецификации. Но это была не просто сила. Это была симфония. Душа. Звук механического мастерства, действующего на краю возможности.
Чтобы владеть Carrera GS, должен был вступить в элитный клуб. Водить одного - это прикоснуться к духу гонок. И теперь одна из этих редких магических машин возвращается там, где он находится: в центре внимания.
Шасси 55380: выживший. Символ. Выдающийся. Доставленная новичка в Hoffman Motors в Нью-Йорке 17 января 1956 года, этот автомобиль является одним из 390, построенных в повторном ретче 356 Carrera GS, когда-либо производимых. И среди этой уже ограниченной группы, эта еще более эксклюзивна: заводская, оснащенная золотой, скользящей люком-вариант на уровне единорога, который повышает как его коллекционирование, так и харизму. В срок его жизни был заменен оригинальный двигатель-кольцо для этих высокопроизводительных двигателей-с правильным спектром типа 547/1 двигателя с четырьмя камерами, номер 90651, все еще поющий безошибочную мелодию с четырьмя камерами. Но цифры говорят только часть истории. Что делает этот автомобиль по-настоящему захватывающим дух, так это качество его реставрации: полный проект с ореховой и болтом с голой металлом, проведенный в Италии экспертами марки. Каждая деталь, каждая отделка, каждый контур был выполнен для совершенства на уровне Concours. Его редкий оригинальный оттенок Lago Green Metallic (5605a) был с любовью повторно принесен, мерцая с глубиной и блеском, которые можно оценить только лично. Интерьер, отделанный подлинными материалами по коррекции периода, закреплен великолепным рулевым колесом с сплавой с легированием-тактильным напоминанием о времени, когда вождение было искусством.
Но не принимайте это за музейную статью. Эта каррара жива. Право на участие в Милле Милья, полностью функциональная и готовая победить самые престижные исторические события в мире - или просто быть наслаждающимся на открытой дороге кем -то, кто понимает, что они держат. Потому что это не просто Porsche. Это механическое стихотворение. Наследие, подкованное в магнии и распределительных валах. Одна из лучших предварительных каррасов, доступных сегодня. Мифическая машина. Автомобиль водителя. Мечта коллекционера. Теперь доступно в Rock ‘N Roll Classics.
-Поджасье редким заводом
-Милль Милья, имеющая право на получение легенды о 911, была машина, которая зажгла все: Porsche 356. Это был ответ Ferry Porsche на простой вопрос: что, если спортивный автомобиль может быть легким, элегантным и спроектированным с целью до последнего болта? Ответ стал вневременным силуэтом - зрелищным, компактным и совершенно очарованным. К началу 1950 -х годов 356 уже оставил свой след в самых изнурительных цепях мира: от 24 часов Ле -Мана до Милле Милья и Лиеж -Роме -Ли. Это была не просто победа; Это было переопределение того, чего мог достичь легкий спортивный автомобиль. И все же, по -настоящему Porsche, Zuffenhausen не был удовлетворен. Быстрее. Зажигалка. Более продвинутый. Инженеры знали, что у 356 еще было больше.
Введите Carrera GS. Названные в честь побед Порше в легендарной Carrera Panamericana, 356 Carrera не было просто обновлением - это было откровением. В его ядре был один из самых мифических двигателей в истории автомобилей: двигатель Type 547 «Furmann» Type 547, изначально разработанный для 550 Spyder и такой сложный, его чертепринты когда-то были спрятаны в ящике для настольного ящика, пока паром Porsche не дал зеленый свет. Что сделало это особенным? Все. Двойные надземные распределительные валы. Бухгалитируемые валы. Коленчатый вал, который занял специальные дни, чтобы собрать. В 1. 5 литров он произвел ширину на 100 л.с. на кричащем 6, 200 об / мин-просто стесняется полной гоночной спецификации. Но это была не просто сила. Это была симфония. Душа. Звук механического мастерства, действующего на краю возможности.
Чтобы владеть Carrera GS, должен был вступить в элитный клуб. Водить одного - это прикоснуться к духу гонок. И теперь одна из этих редких магических машин возвращается там, где он находится: в центре внимания.
Шасси 55380: выживший. Символ. Выдающийся. Доставленная новичка в Hoffman Motors в Нью-Йорке 17 января 1956 года, этот автомобиль является одним из 390, построенных в повторном ретче 356 Carrera GS, когда-либо производимых. И среди этой уже ограниченной группы, эта еще более эксклюзивна: заводская, оснащенная золотой, скользящей люком-вариант на уровне единорога, который повышает как его коллекционирование, так и харизму. В срок его жизни был заменен оригинальный двигатель-кольцо для этих высокопроизводительных двигателей-с правильным спектром типа 547/1 двигателя с четырьмя камерами, номер 90651, все еще поющий безошибочную мелодию с четырьмя камерами. Но цифры говорят только часть истории. Что делает этот автомобиль по-настоящему захватывающим дух, так это качество его реставрации: полный проект с ореховой и болтом с голой металлом, проведенный в Италии экспертами марки. Каждая деталь, каждая отделка, каждый контур был выполнен для совершенства на уровне Concours. Его редкий оригинальный оттенок Lago Green Metallic (5605a) был с любовью повторно принесен, мерцая с глубиной и блеском, которые можно оценить только лично. Интерьер, отделанный подлинными материалами по коррекции периода, закреплен великолепным рулевым колесом с сплавой с легированием-тактильным напоминанием о времени, когда вождение было искусством.
Но не принимайте это за музейную статью. Эта каррара жива. Право на участие в Милле Милья, полностью функциональная и готовая победить самые престижные исторические события в мире - или просто быть наслаждающимся на открытой дороге кем -то, кто понимает, что они держат. Потому что это не просто Porsche. Это механическое стихотворение. Наследие, подкованное в магнии и распределительных валах. Одна из лучших предварительных каррасов, доступных сегодня. Мифическая машина. Автомобиль водителя. Мечта коллекционера. Теперь доступно в Rock ‘N Roll Classics.
