6 фото
1960' Porsche 356
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€189,000Опубликовано 11 октября 2024ID: 8IxMre
- Нидерланды
- +31Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 64 года
Пробег: 53709 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1960' Porsche 356
Этот пример
Этот конкретный пример — прекрасный родстер Porsche 356 B 1600 Super 90 от Drauz 1960 года выпуска с желанным кузовом T5. Первоначально автомобиль был доставлен через дилера Islinger в Мангейме, Германия, господину Бруно Шёхле из Гейдельберга. Вторым владельцем был г-н Зубиле из Штутгарта, а третий владелец также упоминается на копии Wagenkarte. Автомобиль был доставлен новым в цвете Райхерграу (светло-серый) с салоном Kunstleder, Liegesitze (регулируемые сиденья) и шинами Dunlop.
В период с 1960 по 1966 год автомобиль не менее 7 раз возвращался на работу дилеру для «Gewaehrleistung». В 1966 году зарегистрирован пробег 50.587 км. После этого мы знаем, что машина отправилась в Италию, где была зарегистрирована в Registro Italiano Porsche. Мы пытаемся найти больше истории за годы, проведенные в Италии.
Согласно заводской документации, автомобиль был поставлен новым с двигателем №. 800765. Где-то в течение 64 лет эксплуатации - вероятно, в самом начале - двигатель был заменен на двигатель правильного типа S90 №. 800739, то есть всего 26 номеров. кроме первого номера.
В 2000 году автомобиль прибыл в Нидерланды вместе со своим первым голландским владельцем, от имени которого мы продали автомобиль в 2002 году нынешнему владельцу. Кузов был перекрашен, прошел хорошую антикоррозионную обработку и до сих пор выглядит очень хорошо. Нижняя сторона ровная, чистая и в очень хорошем состоянии. Интерьер сохранился очень хорошо. Машина легко заводится, работает от 12 В и легко переключается.
За 22 года владения автомобиль проехал около 30 000 км приятных путешествий. Автомобиль поставляется с отчетами об оценке, фотографиями реставрационных работ, счетами-фактурами и голландской регистрацией. В 2020 году была обновлена складная крыша (3,500 евро), а в июле 2024 года были установлены новые шины Michelin XWX White Wall (которые можно было развернуть).
Редкий родстер Super 90 доставлен новым в Германию по привлекательной цене. Свежий после 22 лет владения!
Цена 189.000 евро,-.
Пожалуйста, позвоните или приложите приложение для получения дополнительной информации или фотографий.
Very Superior Old Cars — это консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, чтобы помочь им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению, советам по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее-бутике.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии: от красивых, но доступных спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли хорошо провести время. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
История модели
Перед Второй мировой войной компания Porsche спроектировала и построила три автомобиля Type 64 для гонки Берлин-Рим 1939 года, которая была отменена. В 1948 году прототип 356 со средним расположением двигателя и трубчатым шасси получил название No. 1' был завершен. Это привело к некоторым спорам относительно «первого» автомобиля Porsche, но Porsche считает 356 своей первой серийной моделью. Его создал Фердинанд «Ферри» Порше (сын Фердинанда Порше, основателя немецкой компании), который вместе со своей сестрой Луизой основал австрийскую компанию.
Porsche 356 — это 4-цилиндровый заднеприводный автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя, с унифицированной конструкцией поддона и кузова. Шасси имело совершенно новую конструкцию, как и кузов 356-го, который был разработан сотрудником Porsche Эрвином Комендой, а некоторые механические компоненты, включая корпус двигателя и некоторые компоненты подвески, были основаны на Volkswagen и изначально были получены от него. Ферри Порше описал идеи, лежащие в основе разработки модели 356, в интервью редактору Panorama в сентябре 1972 года: «... Я всегда водил очень быстрые машины. У меня была Альфа Ромео, также БМВ и другие. …К концу войны у меня был Volkswagen Cabriolet с двигателем с наддувом, и это была основная идея. Я увидел, что если у вас достаточно мощности в маленькой машине, то ехать приятнее, чем если бы у вас была большая машина, которая к тому же слишком мощная. И это веселее. Руководствуясь этой основной идеей, мы создали первый прототип Porsche. Чтобы сделать машину легче, установить двигатель большей мощности… это был первый двухместный автомобиль, который мы построили в Каринтии (Гмюнд)».
Первый 356-й получил дорожный сертификат в Австрии 8 июня 1948 года и участвовал в гонках в Инсбруке, где выиграл свой класс. Porsche модернизировал и усовершенствовал автомобиль, уделив особое внимание производительности. В течение 1950-х годов между Volkswagen и Porsche делилось все меньше и меньше деталей. Первые 356 автомобильных кузовов, произведенных в Гмюнде, были изготовлены вручную из алюминия, но когда в 1950 году производство было перенесено в Цуффенхаузен, Германия, модели, выпускаемые там, имели стальной кузов. Автомобили с алюминиевым кузовом этой очень маленькой компании сейчас называют «прототипами». Компания Porsche заключила с Reutter контракт на производство стальных кузовов и в конечном итоге купила компанию Reutter в 1963 году. Компания Reutter сохранила за собой часть бизнеса по производству сидений и сменила название на Recaro.
Модель 356 была построена в четырех отдельных сериях: оригинальная («pre-A»), за ней следовали 356 A, 356 B и, наконец, 356 C. Чтобы различать основные модификации модели, модели 356 обычно подразделяются на несколько крупных групп. 356 купе и кабриолетов, выпущенных до 1955 года, легко узнать по разделенным (1948–1952 годы) или изогнутым (со складками по центру, 1953–1955 годы) ветровым стеклам. В 1956 году появился 356 А с изогнутым лобовым стеклом. A был первым дорожным автомобилем Porsche, предложившим в качестве опции четырехкамерный двигатель Carrera. В конце 1959 года появился T5 356 B; за ним в 1962 году последовала модернизированная серия T6 356 B. Последней версией стала модель 356 C, мало изменившаяся по сравнению с поздними автомобилями T6 B, но барабанные тормоза заменили дисковые. В серии 356 B можно было заказать двигатель мощностью 60 л.с., 75 л.с. в версии Super или 90 л.с. в самой редкой серии Super 90. Родстер — один из самых редких кабриолетов 356, выпускаемый только в серии B. S90 — самая желанная и быстрая версия.
Этот конкретный пример — прекрасный родстер Porsche 356 B 1600 Super 90 от Drauz 1960 года выпуска с желанным кузовом T5. Первоначально автомобиль был доставлен через дилера Islinger в Мангейме, Германия, господину Бруно Шёхле из Гейдельберга. Вторым владельцем был г-н Зубиле из Штутгарта, а третий владелец также упоминается на копии Wagenkarte. Автомобиль был доставлен новым в цвете Райхерграу (светло-серый) с салоном Kunstleder, Liegesitze (регулируемые сиденья) и шинами Dunlop.
В период с 1960 по 1966 год автомобиль не менее 7 раз возвращался на работу дилеру для «Gewaehrleistung». В 1966 году зарегистрирован пробег 50.587 км. После этого мы знаем, что машина отправилась в Италию, где была зарегистрирована в Registro Italiano Porsche. Мы пытаемся найти больше истории за годы, проведенные в Италии.
Согласно заводской документации, автомобиль был поставлен новым с двигателем №. 800765. Где-то в течение 64 лет эксплуатации - вероятно, в самом начале - двигатель был заменен на двигатель правильного типа S90 №. 800739, то есть всего 26 номеров. кроме первого номера.
В 2000 году автомобиль прибыл в Нидерланды вместе со своим первым голландским владельцем, от имени которого мы продали автомобиль в 2002 году нынешнему владельцу. Кузов был перекрашен, прошел хорошую антикоррозионную обработку и до сих пор выглядит очень хорошо. Нижняя сторона ровная, чистая и в очень хорошем состоянии. Интерьер сохранился очень хорошо. Машина легко заводится, работает от 12 В и легко переключается.
За 22 года владения автомобиль проехал около 30 000 км приятных путешествий. Автомобиль поставляется с отчетами об оценке, фотографиями реставрационных работ, счетами-фактурами и голландской регистрацией. В 2020 году была обновлена складная крыша (3,500 евро), а в июле 2024 года были установлены новые шины Michelin XWX White Wall (которые можно было развернуть).
Редкий родстер Super 90 доставлен новым в Германию по привлекательной цене. Свежий после 22 лет владения!
Цена 189.000 евро,-.
Пожалуйста, позвоните или приложите приложение для получения дополнительной информации или фотографий.
Very Superior Old Cars — это консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, чтобы помочь им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению, советам по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее-бутике.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии: от красивых, но доступных спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли хорошо провести время. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
История модели
Перед Второй мировой войной компания Porsche спроектировала и построила три автомобиля Type 64 для гонки Берлин-Рим 1939 года, которая была отменена. В 1948 году прототип 356 со средним расположением двигателя и трубчатым шасси получил название No. 1' был завершен. Это привело к некоторым спорам относительно «первого» автомобиля Porsche, но Porsche считает 356 своей первой серийной моделью. Его создал Фердинанд «Ферри» Порше (сын Фердинанда Порше, основателя немецкой компании), который вместе со своей сестрой Луизой основал австрийскую компанию.
Porsche 356 — это 4-цилиндровый заднеприводный автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя, с унифицированной конструкцией поддона и кузова. Шасси имело совершенно новую конструкцию, как и кузов 356-го, который был разработан сотрудником Porsche Эрвином Комендой, а некоторые механические компоненты, включая корпус двигателя и некоторые компоненты подвески, были основаны на Volkswagen и изначально были получены от него. Ферри Порше описал идеи, лежащие в основе разработки модели 356, в интервью редактору Panorama в сентябре 1972 года: «... Я всегда водил очень быстрые машины. У меня была Альфа Ромео, также БМВ и другие. …К концу войны у меня был Volkswagen Cabriolet с двигателем с наддувом, и это была основная идея. Я увидел, что если у вас достаточно мощности в маленькой машине, то ехать приятнее, чем если бы у вас была большая машина, которая к тому же слишком мощная. И это веселее. Руководствуясь этой основной идеей, мы создали первый прототип Porsche. Чтобы сделать машину легче, установить двигатель большей мощности… это был первый двухместный автомобиль, который мы построили в Каринтии (Гмюнд)».
Первый 356-й получил дорожный сертификат в Австрии 8 июня 1948 года и участвовал в гонках в Инсбруке, где выиграл свой класс. Porsche модернизировал и усовершенствовал автомобиль, уделив особое внимание производительности. В течение 1950-х годов между Volkswagen и Porsche делилось все меньше и меньше деталей. Первые 356 автомобильных кузовов, произведенных в Гмюнде, были изготовлены вручную из алюминия, но когда в 1950 году производство было перенесено в Цуффенхаузен, Германия, модели, выпускаемые там, имели стальной кузов. Автомобили с алюминиевым кузовом этой очень маленькой компании сейчас называют «прототипами». Компания Porsche заключила с Reutter контракт на производство стальных кузовов и в конечном итоге купила компанию Reutter в 1963 году. Компания Reutter сохранила за собой часть бизнеса по производству сидений и сменила название на Recaro.
Модель 356 была построена в четырех отдельных сериях: оригинальная («pre-A»), за ней следовали 356 A, 356 B и, наконец, 356 C. Чтобы различать основные модификации модели, модели 356 обычно подразделяются на несколько крупных групп. 356 купе и кабриолетов, выпущенных до 1955 года, легко узнать по разделенным (1948–1952 годы) или изогнутым (со складками по центру, 1953–1955 годы) ветровым стеклам. В 1956 году появился 356 А с изогнутым лобовым стеклом. A был первым дорожным автомобилем Porsche, предложившим в качестве опции четырехкамерный двигатель Carrera. В конце 1959 года появился T5 356 B; за ним в 1962 году последовала модернизированная серия T6 356 B. Последней версией стала модель 356 C, мало изменившаяся по сравнению с поздними автомобилями T6 B, но барабанные тормоза заменили дисковые. В серии 356 B можно было заказать двигатель мощностью 60 л.с., 75 л.с. в версии Super или 90 л.с. в самой редкой серии Super 90. Родстер — один из самых редких кабриолетов 356, выпускаемый только в серии B. S90 — самая желанная и быстрая версия.
