Второе поколение Porsches Legendary 911 Series, также известная как «G-Model», было произведено из модельного года 1974 года (после летних каникул 1973 года) и правее до 1989 года, что делает это самым длинным созданным поколением серии 911. По сравнению с «F-моделью», среди прочих было введено огромное количество улучшений из-за того, что американские власти требовали, чтобы бамперы способны противостоять столкновению до 8 км / ч (так называемые удары ударов). Инновационное решение от Porsche было, вероятно, одним из лучших на рынке бамперы на рынке, и дизайн оказался полезным до 1989 года, когда 964 был введен. В течение первых лет производства все двигатели имели перемещение 2. 687 CCM и были предложены в 3 вариантах. Базовый двигатель, производящий 150 л.с., S-модель с 175 л.с. и Carrera с двигателем 210 л.с. от знаменитого Carrera Rs. Было бы огромным преуменьшением утверждать, что этот автомобиль просто хорошо поддерживается и обслуживается. В период с 2013 по 2022 год сумма более 55 тыс. € была потрачена на полный капитальный ремонт двигателя и коробки передач, услуги и нескольких других улучшений. Все правильно задокументировано счетами от хорошо известных датских специалистов Porsche. С момента завершения автомобиль прошел менее 6000 километров, просто чтобы гарантировать, что все работает правильно - и это действительно так. Автомобиль был профессионально перекрашен, и даже каюта получила серьезную макияж. Пожалуйста, обратите внимание на оригинальные сиденья Recaro и подходящие задними сиденья, все изготовленные с соответствующим рисунком Pepita. Результат весьма удовлетворительный. Вождение в машине - это то, где вы действительно чувствуете, насколько хорошо установлена машина. Харизматичный боксерский двигатель с воздушным охлаждением хорошо и равномерно тянется, а коробка 915 хорошо функционирует-также при смещении. Получив автомобиль для хороших туров, мы пришли к выводу, что это очень хорошо отсортированный автомобиль и ориентированный на водителей, который обеспечит его следующему владельцу много радости и веселья. И, учитывая, как все Porsches впоследствии стали больше и тяжелее, эта прекрасная ранняя G-модель с его узким телом, детали хрома и довольно маленькие колеса является отличным представителем опыта вождения, который создал все миф 911. Пожалуйста, посмотрите видео презентацию на нашем сайте