1974' Porsche Carrera 2. 7RS

Фон
Любой автолюбитель с унцией бензина в венах будет знать о Porsche Carrera 2.7RS 1973 года, почти каждый журналист лирически восхвалял его при запуске, и не случайно несколько гонщиков Формулы-1 имели его для поездок на трассу. для их повседневной работы. Первоначально планировалось произвести всего 500 автомобилей, но к моменту окончания производства их количество увеличилось до 1580 автомобилей.
В октябре 1973 года для модели 74 года Carrera RS была заменена новой Carrera с почти идентичными механическими элементами, но с новым кузовом серии G. Эти ранние модели Carrera весили 1075 кг, что всего на 15 кг больше, чем предыдущий RS Touring, поэтому неудивительно, что показатели производительности, указанные Porsche при запуске, были идентичными.
Тем не менее, повышение цены на 2 235,00 фунтов стерлингов по сравнению с уходящим '73 RS Touring до 8 580,00 фунтов стерлингов при запуске, вероятно, было одной из причин, по которой только 1011 Carrera 2,7 купе MFI были произведены для 74 модельного года. по иронии судьбы, делая их более редкими, чем Святой Грааль — RS 73 года.
История не была благосклонна к Carrera 74 года, и ее часто затмевали более деликатно выглядящие варианты 73 года. Со временем ударные автомобили с бамперами, которые так долго ненавидели, наконец, наступают, поскольку появляется новое поколение покупателей, которые предпочитают их.
История
Мы рады предложить на продажу Carrera 2.7 MFI с левым рулем, который был произведен в декабре 1973 года, что делает его одним из первых доступных экземпляров. Сначала он был поставлен компанией Porsche cars Belgium и зарегистрирован в Брюсселе в мае 1974 года на господина Длуги, а затем на господина Десомма, который владел автомобилем до 1983 года. Затем он переехал на юг Франции, где оставался до 1998 года со своим третьим владельцем, господином Шабером. был куплен в Каннах и ввезен в Великобританию его четвертым владельцем г-ном Селликом в декабре 1998 года. Мы приобрели автомобиль в декабре 2013 года, и с тех пор он находится у нас.
Хотя история владения ясна из новых, как и у многих автомобилей этого возраста, в истории обслуживания ничего не осталось за время его жизни в Бельгии. Возможно, это становится немного яснее из переписки мистера Чаберта с мистером Селликом в архиве. Подтверждение того, что автомобиль изначально был оранжевым, но до того, как он стал владельцем, был окрашен в белый цвет, а двигатель на каком-то этапе был заменен другим агрегатом от автомобиля 73 года. Трудно поверить сейчас, но, вероятно, дешевле, чем восстановить оригинал в то время.
Когда мы купили автомобиль в 2013 году, был получен сертификат подлинности от Porsche, который подтвердил, что изначально он был оранжевым, с кожаным салоном, задним спойлером в виде утиного хвоста и люком с электроприводом. Он обслуживался в Великобритании несколькими специалистами и был полностью отреставрирован Барри Картером (производство кузовов Early 911) в 2008 году, но механически он был немного уставшим, особенно двигатель, знавал лучшие дни.
У нас уже был еще один двигатель 2.7MFI, собранный из нового с оригинальными ненумерованными гильзами 7R. Мы установили это вместе с восстановленной коробкой передач, тормозами и подвеской. Также была проведена перекраска стекла. Затем мы использовали автомобиль в качестве ежедневного водителя в течение летних месяцев до 2016 года, когда к нам обратился постоянный клиент, который искал автомобиль с левым рулем, который можно было бы использовать для длительных поездок по Европе. Договоренность о продаже была согласована, и наш клиент также решил, что хочет снять стандартный кожаный салон и заменить его легкими коврами, дверными картами и парой сидений в стиле RSR на палочке, отделанных черно-белыми вставками из паши.
Заключительные слова
В дороге те, кто знаком с ранними 911-ми и водил этот автомобиль, восхищаются тем, насколько хорошо он работает и едет, он, безусловно, является очень привлекательным и верным компаньоном в европейских турах.
Если вы искали оригинальный автомобиль с соответствующими номерами и полной историей обслуживания, вам придется искать в другом месте. Однако, если у вас есть 73RS и из-за его стоимости вы больше не хотите его использовать или не можете позволить себе 500 000 фунтов стерлингов, необходимых для покупки модели 73 Touring в восстановленном состоянии, этот 2.7 Carrera может поставить несколько галочек. Он предлагает все острые ощущения 73-го года, но за треть затрат. Эти ударные бамперы внезапно тоже начинают выглядеть довольно круто!