1931' Riley

МАРК РАЙЛИ
МОДЕЛЬ 9 специальная БРУКЛЭНДС
1931 ГОД
ШАССИ № 6013096
ДВИГАТЕЛЬ 41100
ОБЪЕМ 1087 куб.см
СЕРТИФИКАЦИЯ ФИВА
ИНТЕРЬЕР ЗЕЛЕНЫЙ
СНАРУЖИ ЗЕЛЕНЫЙ
ПРИМЕЧАНИЕ. Трансформированный в 1947 году Тедди Берджессом в 4-местный специальный кузов Tourer (с радиатором от Singer Le Mans), чтобы позволить ему адаптироваться к спортивным правилам того времени, в 1949 году он участвовал в гонке «Daily Express 1000 Miles Round». Тур по Британии», организованный Клубом мотоспорта, с прибытием в Торки и получением приза за самый привлекательный автомобиль, о чем можно прочитать в газетах того времени.
В статье, опубликованной в журнале «Classic & Sportcar» за январь 1986 года, последний владелец Р. Б. Рэндс, внук Тедди Берджесса, владевший им с 1960 года, объясняет, что он лишил себя этого автомобиля из-за введения теста ТО и из-за отсутствия гараж по цене всего 10 фунтов.
На момент продажи машина все еще была в комплектации Tourer и, по его словам, в семье ее называли "The Bluebird".
На самом деле в аннотации к Бортжурналу раньше зеленый цвет был объявлен синим.
С 1970 по 1995 год автомобиль принадлежал Джеффу Винну Брайсону, который разобрал кузов, принятый для «Гонки на 1000 миль», и перестроил его, приспособив для гонок на трассе.
Чтобы соответствовать спецификациям Brookland, шасси было укорочено на 10,5 дюймов, а кузов представлял собой облегченный двухместный спортивный автомобиль с деревянной конструкцией, обтянутой тканью.
За период, когда он использовался в кольцевых гонках, он претерпел множество механических усовершенствований.
В частности, в середине 1980-х годов его подготовил специалист Нев Фаркуар, выполнив следующие реализации:
• Головка блока цилиндров для гонок с высокой степенью сжатия.
• Омега-поршни высокой степени сжатия.
• Специальные распределительные валы
• Облегченные распределительные шестерни
• Облегченный маховик
• Больший масляный поддон
• Масляный насос увеличенного размера.
• Бруклендский водяной насос
• Вал и шатуны
• Втулки
• Гидравлическая тормозная система
• 5: 1 прямой дифференциал
Автомобиль постоянно использовался для кольцевых гонок, пока Гоффри Винн Брайсон в 1995 году не продал его последнему владельцу, который импортировал его в Италию.
В 1997 году новый владелец решил оснастить автомобиль менее мощным двигателем, но более пригодным для эксплуатации на дороге, поэтому отправил его в Англию специалистом Барри Гиллисом, который полностью его восстановил.
Счет за выполненные работы имеется.
В 2002 году был выдан сертификат FIVA.
С момента пребывания в Италии автомобиль принял участие в большом количестве мероприятий, включая 1000MIGLIA, 2 выпуска "Ennstal Classic", 4 выпуска "Coppa dei Due Mari", "Bologna-Raticosa", "Wurmy Wheater". зимой — Кастель-Аркуато-Вернаска и это лишь некоторые из них.
Доступна обширная историческая документация за более чем 50 лет гонок, которую невозможно проиллюстрировать на сайте, но она будет поставлена ​​вместе с автомобилем.
УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ:
Поскольку объявления могут обновляться с опозданием, опубликованную цену следует считать ориентировочной.
Пожалуйста, обратитесь к официальному списку, доступному в выставочном зале.
Данные о продаваемом автомобиле могут содержать ошибки или неточности.
Поэтому описание носит чисто ориентировочный характер и не имеет договорной ценности.
C.L. не несет ответственности за отсутствие или несоответствие деталей или компонентов оригинальным характеристикам производства транспортных средств.
Поэтому покупатель обязан проверить все данные и провести необходимый осмотр автомобиля перед покупкой.