1931' Riley

MARQUE RILEY
MODELO 9 BROOKLANDS especial
ANO 1931
CHASSI Nº 6013096
MOTOR 41100
CAPACIDADE 1087cc
CERTIFICAÇÕES FIVA
INTERIOR VERDE
FORA DO VERDE
NOTA Transformado em 1947 por Teddy Burgess com uma carroceria Tourer especial de 4 lugares (com radiador de um Singer Le Mans) para lhe permitir adaptar-se aos regulamentos desportivos da época, em 1949 participou no "Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour" organizado pelo Motor Cycling Club com chegada a Torquay e conquista do prémio de carro mais atraente conforme se lê nos jornais da época.
Num artigo publicado na "Classic & Sportcar" de Janeiro de 1986, o último proprietário, R. B. Rands, neto de Teddy Burgess, que o possuía desde 1960, explica que se privou deste carro devido à introdução do teste MOT e por falta de garagem ao preço de apenas 10 libras.
Na altura da venda o carro ainda estava configurado como Tourer e diz que na família se chamava “The Bluebird”.
Na verdade, na anotação do Diário de Bordo antes da cor verde ela era declarada azul.
De 1970 a 1995 o carro pertenceu a Geoff Winn Bryson que desmontou a carroceria adotada para a "Corrida das 1000 Milhas" e a reconstruiu, adaptando-a às corridas no circuito.
Para atender às especificações de Brooklands, o chassi foi encurtado em 10,5 polegadas e a carroceria instalada foi um esportivo leve de 2 lugares com estrutura de madeira revestida de tecido.
Durante o período em que foi utilizado em corridas de circuito, passou por inúmeras melhorias mecânicas.
Principalmente em meados da década de 1980 foi elaborado pelo especialista Nev Farquar realizando estas implementações:
• Cabeçote de corrida de alta compressão
• Pistões ômega de alta compressão
• Árvores de cames especiais
• Engrenagens de distribuição mais leves
• Volante mais leve
• Cárter de óleo maior
• Bomba de óleo superdimensionada
• Bomba de água Brooklands
• Eixo e bielas
• Buchas
• Sistema de freio hidráulico
• 5: 1 diferencial de corte reto
O carro foi usado continuamente em corridas de circuito até que Goeffrey Winn Brison, em 1995, o vendeu ao último proprietário, que o importou para a Itália.
Em 1997, o novo proprietário decidiu equipar o carro com um motor de menor desempenho, mas mais utilizável na estrada, por isso enviou-o para Inglaterra pelo Especialista Barrie Gillies que o restaurou completamente.
A fatura do trabalho executado está disponível.
Em 2002 foi emitida a certificação FIVA.
Desde que esteve em Itália, o carro participou num grande número de eventos, incluindo o 1000MIGLIA, 2 edições do "Ennstal Classic", 4 edições da "Coppa dei due mari", o "Bologna-Raticosa", o "Stormy wheater” no inverno, Castell'Arquato-Vernasca, só para citar alguns.
Está disponível uma extensa documentação histórica de mais de 50 anos de corridas que não pode ser ilustrada no site, mas que será fornecida com o carro.
TERMOS DE VENDA:
Dado que os anúncios podem ter atualização tardia, o preço publicado deve ser considerado indicativo.
Consulte a lista oficial disponível no showroom.
Os dados do veículo à venda podem conter erros ou imprecisões.
Portanto a descrição é meramente indicativa e não tem valor contratual.
A C. L. não se responsabiliza por qualquer falta ou discrepância de peças ou componentes relativamente às características originais de produção dos veículos.
O comprador fica, portanto, encarregado de verificar todos os dados e a necessária inspeção do veículo antes da compra.