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1931' Riley
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£59,800Publicado 17 noviembre 2023ID: 9gLLir
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hace 1 año, 1 mes
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Edad: 92 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1931' Riley
MARCA RILEY
MODELO 9 especial BROOKLANDS
AÑO 1931
CHASIS N° 6013096
MOTOR 41100
CAPACIDAD 1087cc
CERTIFICACIONES FIVA
VERDE INTERIOR
EXTERIOR VERDE
NOTA Transformado en 1947 por Teddy Burgess con una carrocería Tourer especial de 4 plazas (con radiador de un Singer Le Mans) para permitirle adaptarse a la normativa deportiva de la época, en 1949 participó en la "Ronda de las 1.000 Millas del Daily Express". Britain Tour" organizado por el Motor Cycling Club con llegada a Torquay y obtención del premio al coche más atractivo según se lee en los periódicos de la época.
En un artículo publicado en "Classic & Sportcar" de enero de 1986, el último propietario, R. B. Rands, nieto de Teddy Burgess, que lo poseía desde 1960, explica que se privó de este coche debido a la introducción de la inspección técnica y a la falta de Garaje al precio de sólo 10 libras.
En el momento de la venta el coche todavía estaba configurado como Tourer y dice que en la familia se llamaba "The Bluebird".
De hecho, en la anotación del Libro de Registro antes del color verde se declaraba azul.
De 1970 a 1995 el coche perteneció a Geoff Winn Bryson, quien desmontó la carrocería adoptada para la "Carrera de las 1000 Millas" y la reconstruyó, adaptándola a las carreras en circuito.
Para cumplir con las especificaciones de Brooklands, el chasis se acortó 10, 5 pulgadas y la carrocería instalada fue una deportiva biplaza aligerada con una estructura de madera recubierta de tela.
Durante la época en la que se utilizó para carreras en circuito, sufrió numerosas mejoras mecánicas.
Particularmente a mediados de los años 1980 fue elaborado por el especialista Nev Farquar realizando estas implementaciones:
• Culata de carreras de alta compresión
• Pistones omega de alta compresión
• Árboles de levas especiales
• Engranajes de distribución aligerados
• Volante aligerado
• Cárter de aceite más grande
• Bomba de aceite sobredimensionada
• Bomba de agua Brooklands
• Eje y bielas
• Bujes
• Sistema de frenado hidráulico
• 5:1 diferencial de corte recto
El coche se utilizó continuamente para carreras en circuito hasta que Goeffrey Winn Brison lo vendió en 1995 al último propietario, quien lo importó a Italia.
En 1997, el nuevo propietario decidió equipar el coche con un motor de menor rendimiento pero más utilizable en carretera, por lo que lo envió a Inglaterra de la mano del especialista Barrie Gillies, quien lo restauró por completo.
La factura del trabajo realizado está disponible.
En 2002 se emitió la certificación FIVA.
Desde que estuvo en Italia, el coche ha participado en un gran número de eventos, entre ellos la 1000MIGLIA, 2 ediciones del "Ennstal Classic", 4 ediciones de la "Coppa dei due mari", la "Bologna-Raticosa", el "Tiempo tormentoso" en invierno, Castell'Arquato-Vernasca, por nombrar algunos.
Está disponible una amplia documentación histórica de más de 50 años de carreras que no se puede ilustrar en el sitio pero que se entregará con el coche.
CONDICIONES DE VENTA:
Dado que los anuncios pueden sufrir una actualización tardía, el precio publicado se considerará indicativo.
Consulte la lista oficial disponible en la sala de exposición.
Los datos del vehículo en venta podrían contener errores o inexactitudes.
Por tanto la descripción es puramente indicativa y no tiene valor contractual.
C. L. no se hace responsable de cualquier falta o discrepancia de piezas o componentes respecto de las características originales de producción de los vehículos.
Por tanto, el comprador deberá verificar todos los datos y la inspección necesaria del vehículo antes de la compra.
MODELO 9 especial BROOKLANDS
AÑO 1931
CHASIS N° 6013096
MOTOR 41100
CAPACIDAD 1087cc
CERTIFICACIONES FIVA
VERDE INTERIOR
EXTERIOR VERDE
NOTA Transformado en 1947 por Teddy Burgess con una carrocería Tourer especial de 4 plazas (con radiador de un Singer Le Mans) para permitirle adaptarse a la normativa deportiva de la época, en 1949 participó en la "Ronda de las 1.000 Millas del Daily Express". Britain Tour" organizado por el Motor Cycling Club con llegada a Torquay y obtención del premio al coche más atractivo según se lee en los periódicos de la época.
En un artículo publicado en "Classic & Sportcar" de enero de 1986, el último propietario, R. B. Rands, nieto de Teddy Burgess, que lo poseía desde 1960, explica que se privó de este coche debido a la introducción de la inspección técnica y a la falta de Garaje al precio de sólo 10 libras.
En el momento de la venta el coche todavía estaba configurado como Tourer y dice que en la familia se llamaba "The Bluebird".
De hecho, en la anotación del Libro de Registro antes del color verde se declaraba azul.
De 1970 a 1995 el coche perteneció a Geoff Winn Bryson, quien desmontó la carrocería adoptada para la "Carrera de las 1000 Millas" y la reconstruyó, adaptándola a las carreras en circuito.
Para cumplir con las especificaciones de Brooklands, el chasis se acortó 10, 5 pulgadas y la carrocería instalada fue una deportiva biplaza aligerada con una estructura de madera recubierta de tela.
Durante la época en la que se utilizó para carreras en circuito, sufrió numerosas mejoras mecánicas.
Particularmente a mediados de los años 1980 fue elaborado por el especialista Nev Farquar realizando estas implementaciones:
• Culata de carreras de alta compresión
• Pistones omega de alta compresión
• Árboles de levas especiales
• Engranajes de distribución aligerados
• Volante aligerado
• Cárter de aceite más grande
• Bomba de aceite sobredimensionada
• Bomba de agua Brooklands
• Eje y bielas
• Bujes
• Sistema de frenado hidráulico
• 5:1 diferencial de corte recto
El coche se utilizó continuamente para carreras en circuito hasta que Goeffrey Winn Brison lo vendió en 1995 al último propietario, quien lo importó a Italia.
En 1997, el nuevo propietario decidió equipar el coche con un motor de menor rendimiento pero más utilizable en carretera, por lo que lo envió a Inglaterra de la mano del especialista Barrie Gillies, quien lo restauró por completo.
La factura del trabajo realizado está disponible.
En 2002 se emitió la certificación FIVA.
Desde que estuvo en Italia, el coche ha participado en un gran número de eventos, entre ellos la 1000MIGLIA, 2 ediciones del "Ennstal Classic", 4 ediciones de la "Coppa dei due mari", la "Bologna-Raticosa", el "Tiempo tormentoso" en invierno, Castell'Arquato-Vernasca, por nombrar algunos.
Está disponible una amplia documentación histórica de más de 50 años de carreras que no se puede ilustrar en el sitio pero que se entregará con el coche.
CONDICIONES DE VENTA:
Dado que los anuncios pueden sufrir una actualización tardía, el precio publicado se considerará indicativo.
Consulte la lista oficial disponible en la sala de exposición.
Los datos del vehículo en venta podrían contener errores o inexactitudes.
Por tanto la descripción es puramente indicativa y no tiene valor contractual.
C. L. no se hace responsable de cualquier falta o discrepancia de piezas o componentes respecto de las características originales de producción de los vehículos.
Por tanto, el comprador deberá verificar todos los datos y la inspección necesaria del vehículo antes de la compra.
