6 фото
1932' Riley 9
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£71,000Опубликовано 18 мая 2024ID: 41Jpo3
Истекло
5 месяцев, 2 недели назад
5 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 92 года
Пробег: 2991 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1932' Riley 9
Довоенные модели марки Ковентри, украшенные стильным кузовом от Стэнли Райли, входили в число лучших в мире спортивных автомобилей малой вместимости. В немалой степени это произошло благодаря 9-сильному двигателю Перси Райли. Представленный в 1926 году, этот четырехцилиндровый двигатель объемом 1087 куб.см с двумя распредвалами представлял собой выдающуюся конструкцию по любым стандартам. Различные версии использовались на Riley до 1957 года. С самого начала было очевидно, что двигатель Riley мощностью 9 л.с. обладает огромным потенциалом в качестве агрегата для соревнований, и в Brooklands Дж. Парри-Томас и Рид Рейлтон были первыми, кто продемонстрировал, насколько это хорошо. Успех их гоночного автомобиля привел к созданию серийной версии Speed Model, которая оказалась лишь первой в длинной серии запоминающихся спортивных автомобилей Riley. В 1929 году было представлено шасси MkIV с более широкой передней/задней колеей и гораздо большими тормозами, чем раньше. Доступными моделями были седан Monaco, седан Biarritz, четырехместный туристический автомобиль с тканевым кузовом и несколько туристических автобусов. Следующий значительный шаг вперед был сделан в 1932 году с появлением опущенной рамы шасси Plus Ultra, которая увеличила внутреннее пространство кузова и улучшила посадку/высадку как водителя, так и пассажиров.
Сообщается, что этот Riley Special 1932 года был построен в Сиднее, Австралия, Сирилом Лукасом, который продал его г-же Берил Янг, которая пилотировала турбовинтовой самолет Beech Super King Air 200 правительства Квинсленда и бизнес-джет British Aerospace Bae 125-800B.
Анализ механической части автомобиля показывает, что у него был двухцилиндровый двигатель Riley 9 Special 1931 года выпуска с двумя карбюраторами SU и двигателем объемом 1100 куб.см. Благодаря революционной конструкции камеры сгорания с двойным распредвалом и полуцилиндрической камерой сгорания, обеспечивающей высокие обороты и мощность для рабочего класса и периода.
Шасси представляет собой серию 3 Plus Ultra 1932 года с заниженным дорожным просветом и мощными амортизаторами. Трансмиссия представляет собой 4-ступенчатую коробку передач производства Riley. Оси модернизированы до 1934 года или новее, это поддельные колеса с шинами Excelsior. Электрический вентилятор с термостатическим управлением охлаждает радиатор.
Почти новый интерьер включает в себя кожаную, деревянную приборную панель и приборную панель Riley/Rotax (часы и датчики уровня топлива не работают), ремни безопасности, открытую трансмиссию, как в современных гоночных автомобилях Riley Brooklands. На капоте установлены аэроэкраны Brooklands, а также имеется крышка тонно. Верхний и боковые экраны отсутствуют.
Сообщается, что этот Riley Special 1932 года был построен в Сиднее, Австралия, Сирилом Лукасом, который продал его г-же Берил Янг, которая пилотировала турбовинтовой самолет Beech Super King Air 200 правительства Квинсленда и бизнес-джет British Aerospace Bae 125-800B.
Анализ механической части автомобиля показывает, что у него был двухцилиндровый двигатель Riley 9 Special 1931 года выпуска с двумя карбюраторами SU и двигателем объемом 1100 куб.см. Благодаря революционной конструкции камеры сгорания с двойным распредвалом и полуцилиндрической камерой сгорания, обеспечивающей высокие обороты и мощность для рабочего класса и периода.
Шасси представляет собой серию 3 Plus Ultra 1932 года с заниженным дорожным просветом и мощными амортизаторами. Трансмиссия представляет собой 4-ступенчатую коробку передач производства Riley. Оси модернизированы до 1934 года или новее, это поддельные колеса с шинами Excelsior. Электрический вентилятор с термостатическим управлением охлаждает радиатор.
Почти новый интерьер включает в себя кожаную, деревянную приборную панель и приборную панель Riley/Rotax (часы и датчики уровня топлива не работают), ремни безопасности, открытую трансмиссию, как в современных гоночных автомобилях Riley Brooklands. На капоте установлены аэроэкраны Brooklands, а также имеется крышка тонно. Верхний и боковые экраны отсутствуют.
