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1932' Riley 9
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£71,000Publicado 18 mayo 2024ID: 41Jpo3
Caducado
hace 5 meses, 2 semanas
hace 5 meses, 2 semanas
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 92 años
Kilometraje: 2991 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1932' Riley 9
Vestidos con una elegante carrocería de Stanley Riley, las ofertas de antes de la guerra de la marca de Coventry se encontraban entre los mejores autos deportivos de pequeña cilindrada del mundo. Esto se debió en gran parte al motor de 9 hp de Percy Riley. Introducido en 1926, este motor de cuatro árboles de levas dobles de 1.087 cc era un diseño sobresaliente desde cualquier punto de vista; varias versiones impulsaron los Riley hasta 1957. Desde el principio era obvio que el motor Riley de 9 hp poseía un enorme potencial como unidad de competencia, y en Brooklands J G Parry-Thomas y Reid Railton fueron los primeros en demostrar lo bueno que era. El éxito de su coche de carreras llevó a una versión de producción, el Speed Model, que resultaría ser simplemente el primero de una larga serie de memorables coches deportivos Riley. En 1929 se introdujo el chasis MkIV con vías delanteras y traseras más anchas y frenos mucho más grandes que hasta entonces. Los modelos disponibles eran la berlina Mónaco, la berlina Biarritz, el turismo de cuatro asientos con carrocería de tela y un par de turismos construidos en autocar. El siguiente paso importante se dio en 1932 con la introducción del bastidor de chasis abatido 'Plus Ultra', que aumentó el espacio interior de la carrocería y mejoró la entrada y salida tanto del conductor como de los pasajeros.
Según se informa, este Riley Special de 1932 fue construido en Sydney, Australia, por Cyril Lucas, quien se lo vendió a la Sra. Beryl Young, quien piloteó los turbopropulsores Beech Super King Air 200 del gobierno de Queensland y el jet ejecutivo British Aerospace Bae 125-800B.
El análisis de la mecánica del automóvil indica un motor Riley 9 Special de doble árbol de levas de 1931, con dos carbohidratos SU y un motor de 1100 cc. Con un revolucionario diseño de cámara de hemicombustión de doble leva en bloque que ofrece altas revoluciones y potencia para la clase de cilindrada y el período.
El chasis es una serie 1932/3 Plus Ultra con altura de manejo reducida y amortiguadores de alto rendimiento. La transmisión es una caja de choque de 4 velocidades producida por Riley. Los ejes se actualizaron a 1934 o después, ruedas de imitación que llevan neumáticos Excelsior. Un ventilador eléctrico controlado termostáticamente enfría el radiador.
El interior casi nuevo presenta cuero, tablero de madera y un panel de tablero Riley/Rotax (el reloj y los medidores de gasolina no funcionan), cinturones de seguridad y línea motriz expuesta como los autos de carreras Riley Brooklands contemporáneos. Las pantallas aerodinámicas Brooklands están montadas en el capó y se tiene una cubierta de lona instalada. No hay pantallas superiores ni laterales disponibles.
Según se informa, este Riley Special de 1932 fue construido en Sydney, Australia, por Cyril Lucas, quien se lo vendió a la Sra. Beryl Young, quien piloteó los turbopropulsores Beech Super King Air 200 del gobierno de Queensland y el jet ejecutivo British Aerospace Bae 125-800B.
El análisis de la mecánica del automóvil indica un motor Riley 9 Special de doble árbol de levas de 1931, con dos carbohidratos SU y un motor de 1100 cc. Con un revolucionario diseño de cámara de hemicombustión de doble leva en bloque que ofrece altas revoluciones y potencia para la clase de cilindrada y el período.
El chasis es una serie 1932/3 Plus Ultra con altura de manejo reducida y amortiguadores de alto rendimiento. La transmisión es una caja de choque de 4 velocidades producida por Riley. Los ejes se actualizaron a 1934 o después, ruedas de imitación que llevan neumáticos Excelsior. Un ventilador eléctrico controlado termostáticamente enfría el radiador.
El interior casi nuevo presenta cuero, tablero de madera y un panel de tablero Riley/Rotax (el reloj y los medidores de gasolina no funcionan), cinturones de seguridad y línea motriz expuesta como los autos de carreras Riley Brooklands contemporáneos. Las pantallas aerodinámicas Brooklands están montadas en el capó y se tiene una cubierta de lona instalada. No hay pantallas superiores ni laterales disponibles.
