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1932' Riley 9
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£71,000Veröffentlicht 18 Mai 2024ID: 41Jpo3
Abgelaufen
7 Monate her
7 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 92 Jahre
Kilometerstand: 2991 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1932' Riley 9
Mit der stilvollen Karosserie von Stanley Riley ausgestattet, gehörten die Vorkriegsmodelle der Marke Coventry zu den besten Sportwagen mit kleinem Hubraum der Welt. Dies war nicht zuletzt dem 9-PS-Motor von Percy Riley zu verdanken. Dieser 1926 vorgestellte 1.087-cm³-Vierzylinder mit zwei Nockenwellen war in jeder Hinsicht ein herausragendes Design. Bis 1957 trieben verschiedene Versionen die Rileys an. Von Anfang an war klar, dass der 9-PS-Riley-Motor als Wettbewerbsmotor und auch in Brooklands ein enormes Potenzial besaß JG Parry-Thomas und Reid Railton waren die ersten, die zeigten, wie gut es war. Der Erfolg ihres Rennwagens führte zu einer Serienversion, dem Speed Model, die sich lediglich als erste einer langen Reihe denkwürdiger Riley-Sportwagen herausstellte. 1929 wurde das MkIV-Chassis eingeführt, das eine breitere Spur vorne/hinten und viel größere Bremsen als bisher aufwies. Zu den verfügbaren Modellen gehörten die Monaco-Limousine, die Biarritz-Limousine, ein viersitziger Tourer mit Stoffkarosserie und zwei als Reisebusse gebaute Tourer. Der nächste bedeutende Schritt vorwärts erfolgte 1932 mit der Einführung des abgesenkten Fahrgestellrahmens „Plus Ultra“, der den Innenraum der Karosserie vergrößerte und den Ein- und Ausstieg für Fahrer und Passagiere verbesserte.
Dieses Riley Special von 1932 wurde Berichten zufolge in Sydney, Australien, von Cyril Lucas gebaut, der es an Frau Beryl Young verkaufte, die die Turboprops Beech Super King Air 200 der Regierung von Queensland und den Geschäftsjet Bae 125-800B von British Aerospace steuerte.
Die Analyse der Mechanik des Wagens lässt auf einen Twin-Cam-Motor der Riley 9 Special-Serie von 1931 mit zwei SU-Vergasern und einem 1100-cm³-Motor schließen. Mit einem revolutionären Twin-Cam-in-Block-Halbbrennkammer-Design, das für die Hubraumklasse und den Zeitraum hohe Drehzahlen und Leistung liefert.
Das Chassis ist ein 1932/3 Plus Ultra-Serie mit abgesenkter Fahrhöhe und Performance-Stoßdämpfern. Das Getriebe ist ein von Riley hergestelltes 4-Gang-Crashbox. Die Achsen wurden auf 1934 oder später aufgerüstet, Nachahmungsräder sind mit Excelsior-Reifen ausgestattet. Ein thermostatisch gesteuerter Elektrolüfter kühlt den Kühler.
Der fast neue Innenraum verfügt über Leder, ein Armaturenbrett aus Holz und ein Riley/Rotax-Armaturenbrett (Uhr und Tankanzeigen funktionieren nicht), Sicherheitsgurte und einen freiliegenden Antriebsstrang wie bei den zeitgenössischen Riley Brooklands-Rennwagen. An der Motorhaube sind Brooklands-Luftschirme montiert und eine angepasste Persenningsabdeckung ist vorhanden. Es sind keine oberen oder seitlichen Bildschirme verfügbar.
Dieses Riley Special von 1932 wurde Berichten zufolge in Sydney, Australien, von Cyril Lucas gebaut, der es an Frau Beryl Young verkaufte, die die Turboprops Beech Super King Air 200 der Regierung von Queensland und den Geschäftsjet Bae 125-800B von British Aerospace steuerte.
Die Analyse der Mechanik des Wagens lässt auf einen Twin-Cam-Motor der Riley 9 Special-Serie von 1931 mit zwei SU-Vergasern und einem 1100-cm³-Motor schließen. Mit einem revolutionären Twin-Cam-in-Block-Halbbrennkammer-Design, das für die Hubraumklasse und den Zeitraum hohe Drehzahlen und Leistung liefert.
Das Chassis ist ein 1932/3 Plus Ultra-Serie mit abgesenkter Fahrhöhe und Performance-Stoßdämpfern. Das Getriebe ist ein von Riley hergestelltes 4-Gang-Crashbox. Die Achsen wurden auf 1934 oder später aufgerüstet, Nachahmungsräder sind mit Excelsior-Reifen ausgestattet. Ein thermostatisch gesteuerter Elektrolüfter kühlt den Kühler.
Der fast neue Innenraum verfügt über Leder, ein Armaturenbrett aus Holz und ein Riley/Rotax-Armaturenbrett (Uhr und Tankanzeigen funktionieren nicht), Sicherheitsgurte und einen freiliegenden Antriebsstrang wie bei den zeitgenössischen Riley Brooklands-Rennwagen. An der Motorhaube sind Brooklands-Luftschirme montiert und eine angepasste Persenningsabdeckung ist vorhanden. Es sind keine oberen oder seitlichen Bildschirme verfügbar.
