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1932' Riley 9
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£71,000Publicado 18 Maio 2024ID: 41Jpo3
Expirado
5 months, 2 weeks atrás
5 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 92 anos
Quilometragem: 2991 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1932' Riley 9
Vestidos com uma carroceria elegante de Stanley Riley, as ofertas pré-guerra da marca Coventry estavam entre os melhores carros esportivos de pequena capacidade do mundo. Isso se deveu em grande parte ao motor de 9 CV de Percy Riley. Introduzido em 1926, este motor de quatro eixos de comando duplo de 1.087 cc tinha um design excelente sob qualquer padrão, várias versões alimentando Rileys até 1957. Desde o início era óbvio que o motor Riley de 9 HP possuía enorme potencial como unidade de competição, e em Brooklands JG Parry-Thomas e Reid Railton foram os primeiros a demonstrar o quão bom era. O sucesso de seu carro de corrida levou a uma versão de produção, o Speed Model, que viria a ser apenas o primeiro de uma longa série de memoráveis carros esportivos Riley. 1929 viu a introdução do chassi MkIV com esteira dianteira/traseira mais larga e freios muito maiores do que até então. Os modelos disponíveis eram o sedã Monaco, o sedã Biarritz, o tourer de quatro lugares com carroceria de tecido e uma série de tourers construídos em ônibus. O próximo passo significativo foi dado em 1932 com a introdução da estrutura de chassis rebaixada 'Plus Ultra', que aumentou o espaço interior da carroçaria e melhorou a entrada/saída tanto para o condutor como para os passageiros.
Este Riley Special de 1932 foi supostamente construído em Sydney, Austrália, por Cyril Lucas, que o vendeu para a Sra. Beryl Young, que pilotou os turboélices Beech Super King Air 200 do governo de Queensland e o jato executivo British Aerospace Bae 125-800B.
A análise da mecânica do carro indica um motor Riley 9 Special de 1931 com duas câmeras, motor com dois carboidratos SU e motor de 1100 cc. Com um revolucionário design de câmara de hemi-combustão duplo came-in-block, proporcionando altas rotações e potência para a classe e período de deslocamento.
O chassi é da série 1932/3 Plus Ultra com altura de deslocamento reduzida e amortecedores de desempenho. O trans é uma caixa de colisão de 4 velocidades produzida por Riley. Os eixos foram atualizados para 1934 ou posterior, rodas desmontáveis que carregam pneus Excelsior. Um ventilador elétrico controlado termostaticamente resfria o radiador.
O interior quase novo apresenta couro, painel de madeira e painel Riley / Rotax (relógio e medidores de gasolina inoperantes), cintos de segurança e transmissão exposta como os carros de corrida contemporâneos Riley Brooklands. As telas aerodinâmicas Brooklands são montadas na capota e uma tampa de tonneau ajustada é fornecida. Nenhuma tela superior ou lateral está disponível.
Este Riley Special de 1932 foi supostamente construído em Sydney, Austrália, por Cyril Lucas, que o vendeu para a Sra. Beryl Young, que pilotou os turboélices Beech Super King Air 200 do governo de Queensland e o jato executivo British Aerospace Bae 125-800B.
A análise da mecânica do carro indica um motor Riley 9 Special de 1931 com duas câmeras, motor com dois carboidratos SU e motor de 1100 cc. Com um revolucionário design de câmara de hemi-combustão duplo came-in-block, proporcionando altas rotações e potência para a classe e período de deslocamento.
O chassi é da série 1932/3 Plus Ultra com altura de deslocamento reduzida e amortecedores de desempenho. O trans é uma caixa de colisão de 4 velocidades produzida por Riley. Os eixos foram atualizados para 1934 ou posterior, rodas desmontáveis que carregam pneus Excelsior. Um ventilador elétrico controlado termostaticamente resfria o radiador.
O interior quase novo apresenta couro, painel de madeira e painel Riley / Rotax (relógio e medidores de gasolina inoperantes), cintos de segurança e transmissão exposta como os carros de corrida contemporâneos Riley Brooklands. As telas aerodinâmicas Brooklands são montadas na capota e uma tampa de tonneau ajustada é fornecida. Nenhuma tela superior ou lateral está disponível.
