1929' Rolls-Royce Phantom

Рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров объемом 7668 куб.смОдин карбюратор100 л.с. при 3000 об/минТрехступенчатая механическая коробка передачПередние полуэллиптические рессоры и задняя консольно-рессорная подвескаЧетырехколесные барабанные тормоза с сервоприводом Красиво выполненный кузов в стиле заветного родстера York Прекрасное состояние и ходовые качестваРеставрация не требует затрат
Здесь предлагается изысканный Rolls Royce Phantom 1, украшенный одним из самых красивых кузовов, когда-либо предлагаемых на этом шасси. Предлагаемая за небольшую часть стоимости, необходимой для выполнения такой работы, это исключительная возможность.
Политика выпуска единой модели Rolls-Royces оказалась выдающимся успехом компании, но сразу после окончания Великой войны спад в автомобильной торговле побудил к выпуску меньшего и более дешевого автомобиля мощностью 20 л.с., который должен был производиться наряду с существующими 40-сильными автомобилями. /50 л.с. Серебряный Призрак. Новый дизайн Генри Ройса включал в себя ряд современных функций, таких как верхний клапанный механизм шестицилиндрового двигателя, коробка передач с центральным переключением и ведущий задний мост Hotchkiss, а появление продвинутых новичков только подчеркнуло эдвардианское происхождение Silver Ghosts. Тем не менее, модель мощностью 45/50 л.с. вскоре получит преимущества от разработок, впервые использованных в ее младшем брате. Представленный компанией Rolls-Royce в 1925 году для замены Silver Ghost, новый Phantom (ретроспективно известный как Phantom I) мог похвастаться совершенно новым верхнеклапанным шестицилиндровым двигателем. Двухцилиндровый двигатель объемом 7668 куб.см, как и современная модель мощностью 20 л.с., имел дисковое сцепление и регулируемые жалюзи радиатора. Однако его шасси осталось по существу таким же, как у более позднего Silver Ghost с четырьмя колесами и тормозами, и оставалось практически неизменным до тех пор, пока в 1929 году не появился Phantom II, принесший с собой совершенно новую раму. Как и его предшественник Ghost, New Phantom также производился компанией Rolls-Royce of America Incorporated, дочерней компанией, созданной в декабре 1919 года, когда материнская компания приобрела завод American Wire Wheel Company в Спрингфилде, штат Массачусетс. Спрингфилд начал производство New Phantom в 1926 году, и ко второй половине 1929 года производство выросло до 12 автомобилей в неделю. Это стало кульминацией состояния Rolls-Royce of America: крах на Уолл-стрит 29 октября и появление Phantom II - переоснащение, которое американская компания не могла себе позволить, - сигнализируя о начале его упадка. Phantom I производился всего пять лет, а модели, построенные в Дерби, выпускались параллельно с автомобилями в Спрингфилде, но закончились в 1929 году, тогда как американцы продолжали производство до 1931 года. В отличие от своего британского аналога, американский продукт можно было заказать с заводским кузовом. , обычно компанией Brewster, причем последняя компания была поглощена Rolls-Royce в декабре 1925 года. Помимо производства кузовов высочайшего качества, Брюстер производил собственные автомобили с 1915 года до момента ее приобретения Rolls-Royce. вновь возник в качестве самостоятельного автопроизводителя, используя шасси Ford, когда производство US Phantom окончательно прекратилось в 1934 году и компания стала частью воссозданной Springfield Manufacturing Corporation. Этот прекрасно отреставрированный Rolls Royce Phantom 1 украшен изысканным кузовом в стиле знаменитого йоркского родстера. Из всех кузовов, которые Rolls Royce of America предложит на P1, York, пожалуй, самый желанный. Считается, что только около трех экземпляров сохранились до наших дней и находятся в некоторых из лучших коллекций. Известные специалисты по маркам Enfield Restorations в Энфилде, штат Коннектикут, провели реставрацию и строительство автобусов. Владелец магазина Джон Абрахамсон выполнил проект для личного использования своего владельца и для демонстрации обширных возможностей магазина. Г-н Абрахамсон создал оригинальный York и провел обширные измерения и моделирование, чтобы гарантировать, что этот автомобиль будет максимально приближен к оригиналу во всех отношениях. Проект потребовал обширной работы по дереву, отбивки панелей и множества специальных отливок, уникальных для этих автомобилей. Полученное тело потрясающее. С прекрасной подгонкой панелей и качеством, неотличимым от оригинала. В остальном автомобиль был восстановлен на таком же высоком уровне, как и кузов. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль был полностью демонстрационным, но при этом обладал отличными туристическими характеристиками. Не обманывайтесь его великолепным внешним видом и состоянием York: его ходовые качества были доказаны в многочисленных клубных турах Rolls Royce. Выполнен в привлекательной двухцветной зеленой цветовой гамме и оснащен яркими колесами с коричневым тканевым верхом. В комплект входят все соответствующие верхние сапоги и боковые шторки.