1929' Rolls-Royce Phantom

OHV-Reihensechszylindermotor mit 7.668 cm³, Einzelvergaser, 100 PS bei 3.000 U/min, Dreigang-Schaltgetriebe, halbelliptische Blattfedern vorne und freitragende Federaufhängung hinten, servounterstützte Vierrad-Trommelbremsen. Wunderschön ausgeführte Karosserie im Stil des begehrten York Roadsters. Hervorragender Zustand und Fahrleistung. Bei der Restaurierung wurden keine Kosten gescheut
Hier wird ein exquisiter Rolls Royce Phantom 1 angeboten, der mit einer der schönsten Karosserien ausgestattet ist, die jemals für dieses Chassis angeboten wurden. Für einen Bruchteil der Kosten angeboten, die für die Ausführung einer solchen Aufgabe erforderlich wären, ist dies eine außergewöhnliche Gelegenheit.
Die Ein-Modell-Politik von Rolls-Royce PHANTOM I YORK hatte sich als herausragender Erfolg für das Unternehmen erwiesen, doch unmittelbar nach dem Ende des Ersten Weltkriegs führte die Rezession im Automobilhandel zur Einführung eines kleineren, günstigeren 20-PS-Wagens, der neben den bestehenden 40 PS gebaut werden sollte /50 PS Silver Ghost. Das neue Design von Henry Royce beinhaltete eine Reihe moderner Merkmale wie einen obenliegenden Ventiltrieb für den Sechszylindermotor, ein Mittenschaltgetriebe und eine Hotchkiss-Antriebs-Hinterachse, und die fortschrittliche Einführung des Neulings unterstrich nur die edwardianischen Ursprünge des Silver Ghost. Allerdings würde das 45/50-PS-Modell schon bald von den Entwicklungen profitieren, die bei seinem kleineren Bruder erzielt wurden. Der New Phantom (rückblickend als Phantom I bekannt) wurde 1925 von Rolls-Royce als Ersatz für den Silver Ghost eingeführt und verfügte über einen völlig neuen Sechszylinder-Motor mit hängenden Ventilen -Zylinder-Motor mit 7.668 cm³ Hubraum und verfügte wie das moderne 20-PS-Modell über eine Scheibenkupplung und verstellbare Kühlerjalousien. Sein Fahrgestell blieb jedoch im Wesentlichen das gleiche wie das des späteren, vierradgebremsten Silver Ghost und blieb grundsätzlich unverändert, bis die Einführung des Phantom II im Jahr 1929 einen völlig neuen Rahmen mit sich brachte. Wie sein Ghost-Vorgänger, der New Phantom wurde auch von Rolls-Royce of America Incorporated hergestellt, einer Tochtergesellschaft, die im Dezember 1919 gegründet wurde, als die Muttergesellschaft das Werk der American Wire Wheel Company in Springfield, Massachusetts, kaufte. Springfield begann 1926 mit der Herstellung des New Phantom und in der zweiten Hälfte des Jahres 1929 war die Produktion auf 12 Autos pro Woche gestiegen. Dies sollte sich als der Höhepunkt des Schicksals von Rolls-Royce of America erweisen. Der Wall-Street-Crash am 29. Oktober und die Einführung des Phantom II – Umrüstungen, die sich das US-Unternehmen nicht leisten konnte – signalisierten den Beginn seines Niedergangs. Der Phantom I wurde nur fünf Jahre lang produziert und die in Derby gebauten Modelle liefen parallel zu den Springfield-Autos, endeten jedoch 1929, während die Amerikaner bis 1931 weitermachten. Im Gegensatz zu seinem in Großbritannien gebauten Gegenstück konnte das amerikanische Produkt mit Werkskarosserie bestellt werden , normalerweise von Brewster, wobei letzteres Unternehmen im Dezember 1925 von Rolls-Royce übernommen wurde. Brewster stellte nicht nur Karosserien höchster Qualität her, sondern baute von 1915 bis zur Übernahme durch Rolls-Royce auch eigene Automobile. Als die US-Phantom-Produktion 1934 endgültig eingestellt wurde und das Unternehmen Teil der neu gegründeten Springfield Manufacturing Corporation wurde, entwickelte sich das Unternehmen wieder zu einem eigenständigen Automobilhersteller mit Ford-Chassis. Dieser wunderschön restaurierte Rolls Royce Phantom 1 trägt eine exquisite Karosserie in diesem Stil des berühmten York Roadsters. Von allen Karosserien, die Rolls Royce of America für den P1 anbietet, ist der York wahrscheinlich der begehrteste. Man geht davon aus, dass heute nur etwa drei Exemplare erhalten sind und sich in einigen der besten Sammlungen befinden. Die Restaurierung und der Karosseriebau wurden von Enfield Restorations in Enfield, Connecticut, einem renommierten Markenspezialisten, übernommen. Ladenbesitzer John Abrahamson führte das Projekt für den persönlichen Gebrauch seines Besitzers aus und um die umfassenden Möglichkeiten des Ladens zu demonstrieren. Herr Abrahamson besorgte sich einen Original-York und führte umfangreiche Messungen und Musterungen durch, um sicherzustellen, dass dieses Auto dem Original in jeder Hinsicht so nahe kommt. Das Projekt erforderte umfangreiche Holzarbeiten, Blechbearbeitung und viele spezielle Gussteile, die nur für diese Autos gelten. Der resultierende Körper ist atemberaubend. Mit wunderbarer Passform und Qualität, die vom Original nicht zu unterscheiden ist. Der Rest des Autos wurde auf dem gleichen hohen Niveau wie die Karosserie restauriert. Die Idee war, dass das Auto voll von Showqualität sein sollte, aber auch über eine hervorragende Tourenleistung verfügen sollte. Lassen Sie sich nicht von seinem großartigen Aussehen und seinem guten Zustand täuschen. Seine Straßentauglichkeit wurde auf zahlreichen Rolls-Royce-Clubtouren bewiesen. Er ist in einem attraktiven zweifarbigen grünen Farbschema gehalten und rollt auf hell lackierten Rädern mit einem hellbraunen Stoffverdeck. Alle dazugehörigen Oberstiefel und Seitenvorhänge sind im Lieferumfang enthalten.