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1933' Talbot 1510
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€600,000Veröffentlicht 10 Januar 2026ID: 6jFQtk
- Belgien
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 93 Jahre
Hubraum: 3000 cc
Treibstoff: Benzin
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1933' Talbot 1510
1933 Talbot AV105 „AGY The Invincible Lady“Registrierungsnr. AGY 874Fahrgestellnr. AV 35302* Umfangreiche Wettbewerbsgeschichte in Brooklands und nach dem Zweiten Weltkrieg* Sehr erfolgreicher Goodwood-Teilnehmer in dieser Zeit* Bedeutende kürzliche Renovierung* Erfolgreicher historischer Rennteilnehmer* Regelmäßiger Mille Miglia Storica-TeilnehmerDer ehemalige Bryan Burton/Dan Margulies Brooklands und Goodwood Starring „AGY 874“ hat eine höchst bemerkenswerte und bemerkenswerte Geschichte. Es handelte sich um einen Sporttourer nach der Standardspezifikation Talbot AV105, der von einem 3,0-Liter-Sechszylindermotor angetrieben wurde, der über ein Vorwahlgetriebe angetrieben und in das kurze Chassis (9 Fuß 6 Zoll) eingebaut war. 1938 wurde das Auto von dem Motorsport-Enthusiasten Bryan Burton erworben. Burton war ein Rennfahrer, der fest im Visier hatte, seinen Talbot in Brooklands zu fahren, und der eine leichte Zweisitzer-Karosserie entwarf, um den formelleren Vanden Plas zu ersetzen Burton setzte das Auto 1938 und 1939 aktiv im Motorsport ein. 1939 gewann er mit diesem Auto seine Klasse beim VSCC Lewes Sprint. Bemerkenswerterweise erwies sich der 3,0-Liter-Talbot als ebenbürtig für den 5,4-Liter-Achtzylinder von Graham Paige. Das Duo beendete das Rennen in einem Fotofinish, wobei der Talbot nur eine Fünftelsekunde dahinter lag. An diesem Tag waren die Gedanken woanders, denn dies sollte das letzte Rennen sein, das jemals in Brooklands vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs ausgetragen wurde. Im September 1950 wurde Burtons altes Auto von Dan Margulies für nur 265 Pfund gekauft und seine zweite Periode im internationalen Rennsport begann. Margulies setzte den Talbot bis Ende 1952 aktiv an Orten wie Goodwood, Dundrod, Silverstone, Prescott und Thruxton setzten seinen erfolgreichen Weg fort und erreichten 1951 nicht weniger als drei 1., zwei 2. und vier 3. Plätze. Im Jahr 1951 kämpfte Margulies häufig mit Mike Hawthorns Riley TT Sprite und belegte den 2. Platz bei der ersten Motorsport Brooklands Trophy der Nachkriegszeit, deren Sieg Hawthorn in die Grand-Prix-Saison 1952 katapultierte. Margulies belegte 1952 den zweiten Platz in der Goodwood-Meisterschaft und tauschte den Talbot später im selben Jahr teilweise gegen seinen Konkurrenten Delahaye. In Rennberichten aus dieser Zeit wird immer wieder auf die überraschende Geschwindigkeit des damals als veraltet geltenden Autos hingewiesen. Der Bericht von Autosport über das SUNBAC-Treffen in Silverstone stammt vom September 1952 kommentierte „die erstaunliche Kombination von Margulies und seinem stets bereitwilligen Talbot 105, den er mit enormem Elan fuhr“. Als er 1952 gegen Terence Moores HWM-Jaguar antrat, erklärte Autosport: „Die Zuschauer waren beeindruckt von der zugähnlichen Leistung von Margulies‘ Talbot 105, der das Handicap-Rennen stabil durchlief, ohne zu verfehlen An diesem Tag wurde der Talbot mit 101 Meilen pro Stunde gemessen. Dies war auch der letzte zeitgenössische internationale Rennauftritt eines Roesch Talbot. „AGY 874“ war damals kurzzeitig im Besitz von J Sowerbutts, der das Auto 1953 mit dem nächsten Besitzer gegen einen 3-Liter-Bentley tauschte, wobei der neue Verwalter die deutlich sportlicheren Fähigkeiten des Talbot erkannte. Nach einem schweren Motorschaden im Jahr 1953 in Silverstone, Der Motor wurde mit einer Ersatzkurbelwelle vom Talbot-Spezialisten John Bland neu aufgebaut. Nach diesem Umbau legte das Auto etwa 10.000 Straßenmeilen zurück, bevor es 1955 erneut den Besitzer wechselte. „AGY 874“ wurde 1956 durch einen Unfall beschädigt und lag anschließend bis 1971 still, als es zum zweiten Mal von dem oben genannten Besitzer (ab 1953) erworben wurde, in dessen Händen es bis 2004 blieb. Er erkannte seine Bedeutung Ab 1999 wurde der Talbot einer umfassenden Restaurierung unterzogen. Das Fahrgestell wurde komplett zerlegt und überholt, beide Achsen wurden neu aufgebaut und das Getriebe wurde Arthur Archer anvertraut. Dabei wurden zahlreiche Arbeiten durchgeführt, darunter eine Neulackierung, eine Neuverkabelung, ein vollständiger Motorumbau und ein Umbau der Vorderachse. Die vorliegenden Rechnungen von Historic Competition Services wurden erfolgreich abgeschlossen 2015 Mille Miglia Storica fuhr den Talbot und belegte 2019 den 112. Gesamtrang und den 2. Platz aller belgischen Teams. Er rät uns, dass „The Invincible Lady“ bei beiden Gelegenheiten in den italienischen Bergen viele Konkurrenten hinter sich ließ. 2018 belegte „AGY 874“ beim Zoute Grand Prix den 2. Platz in der Vorkriegs-Gleichmäßigkeitsklasse. Dieser historische Sportrennwagen wird mit FIVA-Papieren angeboten Old-Style-Buff-Logbuch und ein V5C-Zulassungsdokument. Außerdem liegt ihm eine äußerst herausragende und sorgfältig recherchierte Geschichtsdatei bei, die die Korrespondenz von Dan Margulies und Bill Boddy enthält, die seine bemerkenswerte Bilanz bestätigt. Sportwagen mit erfolgreicher Vorkriegs-Brooklands- und Nachkriegs-Goodwood-Renngeschichte kommen selten auf den Markt, was diesen wunderbaren alten und schnellen Talbot zu einer aufregenden Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler macht.
