6 фото
1933' Talbot 1510
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€600,000Опубликовано 10 января 2026ID: 6jFQtk
- Бельгия
- +32Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 93 года
Объем двигателя: 3000 куб.см
Топливо: Бензин
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1933' Talbot 1510
1933 Talbot AV105 "AGY The Invincible Lady"Регистрационный номер. AGY 874Шасси нет. AV 35302 * Обширная история соревнований в Брукленде и после Второй мировой войны * Очень успешный в тот период участник Гудвуда * Значительный недавний ремонт * Успешный исторический участник гонок * Регулярный участник Mille Miglia Storica Бывший Брайан Бертон / Дэн Маргулис Бруклендс и Гудвуд в главных ролях «AGY 874» имеет самую выдающуюся и замечательную историю. Это был спортивный туристический автомобиль стандартной спецификации Talbot AV105, оснащенный 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем, приводившимся в движение через коробку передач с преселектором и установленный на коротком (9 футов 6 дюймов) шасси. К 1938 году автомобиль был приобретен энтузиастом автоспорта Брайаном Бертоном. Бертон был конкурентоспособным гонщиком, который твердо нацелился на участие в гонках на своем Talbot в Бруклендсе и разработал легкий двухместный кузов, чтобы заменить более В 1939 году он выиграл свой класс на VSCC Lewes Sprint за рулем этого автомобиля. Талбот отставал всего на одну пятую секунды, проезжая круг на скорости 104,19 миль в час. В тот день мысли были где-то в другом месте, поскольку это должна была быть последняя гонка, когда-либо проводившаяся в Бруклендсе до начала Второй мировой войны. В сентябре 1950 года Дэн Маргулис купил старую машину Бертона всего за 265 фунтов стерлингов, и начался второй период международных гонок, Маргулис активно рекламировала Талбота до конца 1952 года. на таких площадках, как Гудвуд, Дандрод, Сильверстоун, Прескотт и Тракстон. Старый воин продолжил свой успешный путь и в 1951 году занял не менее трех первых, двух вторых и четырех третьих мест. В течение 1951 года Маргулис часто сражался с Райли ТТ Спрайтом Майка Хоторна и занял второе место после Хоторна в первом послевоенном турнире Motor Sport Brooklands Trophy, победа в котором способствовала его победе. Хоторн участвовал в гонках Гран-при в сезоне 1952 года. Маргулис финишировал вторым в чемпионате Гудвуда в 1952 году, а позже в том же году частично обменял Талбота на Роба Уокера для своего соревнования в Делахе. В отчетах о гонках этого периода всегда отмечается удивительная скорость того, что тогда считалось устаревшей старой машиной, по прозвищу «Непобедимая леди», всегда была быстрой машиной. В отчете Autosport о встрече SUNBAC, проходившей в Сильверстоуне в сентябре 1952 года, отмечалось «удивительное сочетание Маргулиса и его всегда готового Talbot 105, на котором он ездил с огромным энтузиазмом». В схватке с HWM-Jaguar Теренса Мура пожилой Талбот хорошо зарекомендовал себя. В репортаже о встрече в Дандроде в 1952 году Autosport заявил: «Зрители были впечатлены автомобилем. В тот день Talbot показал скорость 101 миль в час. Это также было последнее участие Roesch Talbot в международных гонках в современном мире. Модель AGY 874 затем некоторое время принадлежала Дж. Сауэрбаттсу, который в 1953 году обменял машину у следующего владельца на 3-литровый Bentley, новый хранитель признал значительно более спортивные возможности Talbot. После серьезной поломки двигателя в 1953 году в Сильверстоуне двигатель был восстановлен с использованием запасного коленчатого вала, полученного от специалиста Talbot, Джона Бланда. После этого ремонта автомобиль проехал около 10 000 миль по дороге, прежде чем снова перешел к другому владельцу в 1955 году. AGY 874 был поврежден в результате аварии в 1956 году и впоследствии простоял до 1971 года, когда он был приобретен вышеупомянутым во второй раз. (1953 г. и далее), владелец, в чьих руках он оставался до 2004 г. Признавая его важное место в истории автоспорта, Talbot подвергся капитальной реставрации, начавшейся в 1999 г. Шасси было полностью разобрано и отремонтировано, обе оси были восстановлены, а коробка передач была передана Артуру Арчеру. замена проводки, полная реконструкция двигателя и ремонт передней оси, счета-фактуры в архиве Historic Competition Services. Нынешний владелец успешно завершил гонку Mille Miglia Storica 2015 года за рулем Talbot и в 2019 году занял 112-е место в общем зачете и 2-е место среди всех бельгийских команд. Он советует нам, что «Непобедимая леди» показала себя очень хорошо в обоих случаях, оставив позади многих конкурентов в итальянских горах. 874' финишировал вторым в довоенном классе регулярности во время Гран-при Zoute. Этот исторический спортивный гоночный автомобиль предлагается с документами FIVA, старинным бортовым журналом и регистрационным документом V5C. Он также поставляется с самым выдающимся и тщательно исследованным историческим файлом, который включает переписку Дэна Маргулиса и Билла Бодди, подтверждающую его выдающиеся достижения. Редко встречаются спортивные автомобили с успешной довоенной гоночной историей в Брукленде и послевоенной гоночной историей в Гудвуде. рынок, что делает этот замечательный старый и быстрый Талбот прекрасной возможностью для взыскательного коллекционера.
