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1933' Talbot 1510
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€600,000Publié 10 Janvier 2026ID: 6jFQtk
- Belgique
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Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 93 années
Déplacement: 3000 cc
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Bleu
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1933 Talbot AV105 "AGY La Dame Invincible"Numéro d'immatriculation. AGY 874Châssis no. AV 35302* Vaste historique des compétitions de Brooklands et d'après-guerre* Très réussi dans la période Concurrent de Goodwood* Rénovation récente importante* Concurrent de course historique à succès* Participant régulier de Mille Miglia StoricaL'ex-Bryan Burton/Dan Margulies Brooklands et Goodwood Starring'AGY 874' a une histoire des plus distinguées et remarquables. Il s'agissait d'un véhicule de tourisme sportif conforme aux spécifications Talbot AV105 standard, propulsé par un moteur six cylindres de 3,0 litres entraîné par une boîte de vitesses à présélecteur et monté dans un châssis court (9' 6"). En 1938, la voiture avait été acquise par un passionné de sports automobiles, Bryan Burton. Burton était un pilote compétitif qui avait pour objectif de piloter son Talbot à Brooklands et qui a conçu une carrosserie légère à deux places pour remplacer la Vanden Plas plus formelle. carrosserie afin que ses ambitions de Brooklands puissent être réalisées. Burton a activement fait campagne avec la voiture dans le sport automobile tout au long de 1938 et 1939. En 1939, il a remporté sa catégorie au VSCC Lewes Sprint au volant de cette voiture. Remarquablement, la Talbot de 3,0 litres s'est avérée à la hauteur du huit cylindres de 5,4 litres Graham Paige, le duo complétant la course dans une photo finish avec la Talbot à seulement un cinquième de seconde. derrière, tournant à un moment donné à 104,19 mph. Les esprits étaient ailleurs ce jour-là, car ce devait être la dernière course jamais organisée à Brooklands avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. En septembre 1950, la vieille voiture de Burton fut achetée par Dan Margulies pour seulement 265 £ et sa deuxième période de course internationale commença, Margulies faisant activement campagne pour la Talbot jusqu'à la fin de 1952 dans des lieux tels que Goodwood, Dundrod, Silverstone, Prescott et Thruxton. Le vieux guerrier a continué sur sa lancée et a obtenu en 1951 pas moins de trois 1ère, deux 2ème et quatre 3ème places. Au cours de la même année, Margulies s'est souvent battu avec le Riley TT Sprite de Mike Hawthorn et est arrivé 2ème devant Hawthorn dans le premier Trophée Brooklands de sport automobile d'après-guerre, dont la victoire a propulsé Hawthorn dans les courses de Grand Prix pour la saison 1952. a terminé 2e du championnat de Goodwood en 1952 et, plus tard la même année, a échangé en partie la Talbot avec Rob Walker contre sa compétition Delahaye. Les rapports de course de cette période ne cessent de souligner la vitesse surprenante de ce qui était alors considéré comme une vieille voiture obsolète, surnommée « La Dame invincible », a toujours été une voiture rapide. Le rapport d'Autosport sur la réunion SUNBAC tenue à Silverstone en septembre 1952. a commenté "l'étonnante combinaison de Margulies et de son toujours volontaire Talbot 105, qu'il a conduit avec un élan formidable". Opposé à la HWM-Jaguar de Terence Moore, le vieux Talbot s'est bien acquitté d'un rapport sur la réunion de Dundrod en 1952, Autosport a déclaré: "Les spectateurs ont été impressionnés par les performances de train du Talbot 105 de Margulies, qui a couru régulièrement pendant la course à handicap sans manquer un battement". "AGY 874" a ensuite été brièvement la propriété de J Sowerbutts, qui a échangé la voiture en 1953 avec le propriétaire suivant contre une Bentley de 3 litres, le nouveau dépositaire reconnaissant les capacités nettement plus sportives de la Talbot. Après une explosion majeure du moteur en 1953 à Silverstone, le moteur a été reconstruit à l'aide d'un vilebrequin de remplacement. obtenue auprès du spécialiste Talbot, John Bland. Après cela, la voiture a parcouru environ 10 000 miles de route avant de changer de nouveau de mains en 1955. L'AGY 874 a été endommagée par un accident en 1956, puis abandonnée jusqu'en 1971, date à laquelle elle a été acquise pour la deuxième fois par le propriétaire susmentionné (à partir de 1953) entre les mains duquel elle est restée jusqu'en 2004. Reconnaissant sa place importante dans l'histoire du sport automobile, la Talbot a été traitée. a fait l'objet d'une restauration majeure, débutée en 1999. Le châssis a été entièrement démonté et révisé, les deux essieux ont été reconstruits et la boîte de vitesses confiée à Arthur Archer. Tandis qu'avec le propriétaire actuel, de nombreux travaux ont été effectués, traitant des problèmes mécaniques et esthétiques, notamment la repeinture, le recâblage, une reconstruction complète du moteur et une reconstruction de l'essieu avant, factures déposées par Historic Competition Services. En 2019, elle a terminé 112ème au classement général et 2ème de toutes les équipes belges. Il nous conseille que "The Invincible Lady" ait très bien performé à ces deux occasions, laissant derrière elle de nombreux concurrents dans les montagnes italiennes. En 2018, "AGY 874" a terminé 2ème dans la classe de régularité d'avant-guerre lors du Grand Prix du Zoute. Cette voiture de course sportive historique est proposée avec des papiers FIVA, un carnet de bord à l'ancienne et une immatriculation V5C. Il est également accompagné d'un dossier historique remarquable et soigneusement étudié, qui comprend la correspondance de Dan Margulies et Bill Boddy confirmant son palmarès distingué. Rares sont les voitures de sport avec à la fois l'histoire réussie des courses de Brooklands d'avant-guerre et de Goodwood d'après-guerre qui arrivent sur le marché, faisant de cette merveilleuse vieille et rapide Talbot une opportunité passionnante pour le collectionneur averti.
