6 фото

1974' Rover P6

£15,995

Опубликовано 29 октября 2025ID: LFrlG2

Yorkshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 51 год

Пробег: 51400 км

Объем двигателя: 3528 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Желтый

Комментарии продавца про 1974' Rover P6

Мы рады представить один из самых красивых и оригинальных P6 с небольшим пробегом, которые мы когда-либо имели удовольствие продавать. Последний раз проданный нами местному покупателю в 2021 году, этот автомобиль Rover 3500 с пробегом в 51 400 миль был заказан новым в спецификации «Huntsman» — опция, которая предлагалась в каталоге Rover в последний год производства P6 перед запуском SD1. Спецификация Huntsman включала виниловую крышу соответствующего цвета, виниловые задние стойки и окрашенные в цвет пороги. У нас есть оригинал счета-фактуры от Read & Sons (Cheadle) Limited от 30 декабря 1974 года, в котором указано, что автомобиль был заказан в окраске «Миндаль» с бронзовой кожаной обивкой. Он также имеет опцию гидроусилителя руля, передние и крайне редкие задние подголовники, алюминиевые колеса Rostyle, а также стекла Sundym с очень тонким зеленым оттенком, предназначенные для сохранения прохлады в салоне при ярком солнечном свете. Существует большой архив истории с оригинальными документами, которые подтверждают небольшой пробег и указывают на то, что предыдущие владельцы очень хорошо заботились об этом автомобиле. Файл включает в себя различные оригинальные руководства по эксплуатации Rover, инструкции по эксплуатации радиомобиля, заявление об обслуживании владельца вездехода, прейскурант Rover и оригинал паспорта сервисной книжки с данными об услугах, зарегистрированных дилерским центром Read & Sons, предоставляющим услуги на пробегах 1095, 4001, 9300, 17700 и 23257 миль. Записи ТО автомобиля датируются почти 25 годами, пробег составляет 37 324 миль, а в подробном файле счетов подробно описано исключительное техническое обслуживание. На дороге P6 доставляет настоящее удовольствие. Плавность и бесшумность, поведение на дороге и управляемость — это все, что можно ожидать от автомобиля, который был спроектирован как более совершенный, чем его современные конкуренты. Rover находится в исключительном механическом состоянии и не менее впечатляет с точки зрения внешнего вида. HDB 8N прекрасно детализирован, он не будет выглядеть неуместно на выставочной сцене и имеет потрясающий кузов и окраску, блестящую яркую отделку, превосходное днище, детализированный моторный отсек и красивую, великолепно состаренную обивку. Радикально новый дизайн оригинального P6 с его «цельной» конструкцией был вдохновлен Citroen DS. Конструкция задней оси De Dion была уникальной тем, что «труба» состояла из двух частей, которые могли выдвигаться, что позволяло избежать необходимости в скользящих шлицах на приводных валах. Дизайн представлял собой футуристический отход от P4, который все еще находился в производстве на момент запуска P6. Дизайнеров во главе с Питером Уилксом, Спеном Кингом и Гордоном Бэшфордом в некоторой степени сдерживало влияние братьев Уилкс, Мориса и Спенсера. Если бы не их вмешательство, P6 могла бы стать еще более революционной, чем сейчас. Совет Rover исключил возможность использования гидропневматической подвески, которую хотели инженеры, но согласились на конструкцию кузова и шасси, которая сильно отличалась от нормы. Уникальной особенностью Rover P6 была конструкция передней подвески, в которой коленчатый рычаг (Г-образный вращающийся кронштейн, тянущий за верхним шарниром ступицы) передавал вертикальное движение колеса продольно-назадной горизонтально установленной пружине, закрепленной на задней стенке моторного отсека. На переборке рулевого управления устанавливался единственный рычаг с гидравлическим демпфированием. Передняя подвеска была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить как можно большую ширину моторного отсека, чтобы со временем можно было установить газотурбинный двигатель Rover. На самом деле газовая турбина так и не была установлена, и именно лицензия на производство превосходного двигателя Buick V8 объемом 3528 куб.см в конечном итоге дала P6 большую мощность и производительность, необходимые для конкуренции с другими автомобилями представительского класса конца 1960-х и 70-х годов. Именно эта превосходная система подвески обеспечивает Rover P6 прекрасную плавность хода, с которой могут сравниться лишь немногие другие автомобили того периода. Во всех отношениях это действительно «образец», который, мы уверены, порадует своего нового владельца.

Другие