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1974' Rover P6

£15,995

Publicado 29 Outubro 2025ID: LFrlG2

Yorkshire
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Information from the owner

Idade: 51 anos

Quilometragem: 51400 km

Deslocação: 3528 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Automática

Cor exterior: Amarelo

Comentários do vendedor sobre 1974' Rover P6

Temos o prazer de apresentar um dos P6 de baixa quilometragem mais bonitos e originais que já tivemos o prazer de vender. Vendido pela última vez por nós em 2021 para um cliente local, este automóvel Rover 3500 com garantia de 51.400 milhas foi encomendado novo na especificação 'Huntsman', uma opção que foi oferecida no catálogo Rover durante o último ano de produção do P6 antes do lançamento do SD1. A especificação Huntsman apresentava teto de vinil com cores coordenadas, pilares traseiros de vinil e soleiras pintadas com códigos de cores. Temos a fatura original do fornecedor datada de 30 de dezembro de 1974 da Read & Sons (Cheadle) Limited mostrando que o carro foi encomendado com pintura Amêndoa e estofamento em couro bronze. Ele também tem a opção de direção hidráulica, encostos de cabeça dianteiros e traseiros extremamente raros, rodas de alumínio Rostyle, bem como vidro 'Sundym' que tem uma tonalidade verde muito sutil projetada para manter o interior mais fresco sob a luz solar intensa. O arquivo inclui os vários manuais originais do Rover, instruções de operação do radiomóvel, declaração de serviço do proprietário do Rover, lista de preços do Rover e livro original do Passaporte para Serviço com serviços registrados pela concessionária fornecedora Read & Sons em 1.095, 4.001, 9.300, 17.700 e 23.257 milhas. Os registros MOT do carro datam de quase 25 anos, com 37.324 milhas, e um arquivo abrangente de faturas detalha a manutenção excepcional. Na estrada, o P6 é uma delícia absoluta. Suaves e silenciosos, o comportamento na estrada e o comportamento são tudo o que se esperaria de um carro que foi concebido para ser mais sofisticado do que os seus rivais contemporâneos. O Rover está em condições mecânicas excepcionais e é igualmente impressionante em termos de apresentação. O HDB 8N é lindamente detalhado, não pareceria deslocado no cenário do show e tem carroceria e pintura deslumbrantes, detalhes brilhantes, uma parte inferior da carroceria soberba, compartimento do motor detalhado e um estofamento lindo e soberbamente envelhecido. O novo design radical do P6 original com sua construção "monobloco" foi inspirado no Citroen DS. A configuração do eixo traseiro De Dion era única porque o "tubo" era dividido em duas partes que podiam ser telescópicas, evitando assim a necessidade de estrias deslizantes nos eixos de transmissão. O design foi um afastamento futurista do P4, que ainda estava em produção quando o P6 foi lançado. Os designers, liderados por Peter Wilks, Spen King e Gordon Bashford, foram até certo ponto controlados pela influência dos irmãos Wilks, Maurice e Spencer. Se não fosse a sua intervenção, o P6 poderia ter sido ainda mais revolucionário do que já foi. O Conselho da Rover descartou a possibilidade da suspensão hidropneumática que os engenheiros queriam, mas concordaram com um design de carroceria e chassi que se afastava muito da norma. Uma característica única do Rover P6 era o design do sistema de suspensão dianteira, no qual uma manivela em forma de sino (um suporte giratório em forma de L arrastando a junta superior do suporte do cubo) transmitia o movimento vertical da roda para uma mola montada horizontalmente para frente e para trás, presa à parede traseira do compartimento do motor. Um único braço hidraulicamente amortecido foi montado na antepara para a direção. A suspensão dianteira foi projetada para permitir a maior largura possível do compartimento do motor, para que com o tempo o motor de turbina a gás do Rover pudesse ser instalado. No caso, a turbina a gás nunca foi instalada e foi uma licença para produzir o soberbo V8 de 3528 cc do Buick que acabou por dar ao P6 a maior potência e desempenho necessários para competir com outros carros executivos do final dos anos 1960 e 1970. É esse excelente sistema de suspensão que dá ao Rover P6 a condução maravilhosa que poucos outros carros da época conseguem igualar. Em todos os aspectos, este é genuinamente um exemplo de “espécime” que temos a certeza que irá deliciar o seu novo proprietário.

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