6 фото
1974' Skoda 110
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£9,000Опубликовано 11 ноября 2024ID: bIwcfq
- Derbyshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 50 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1974' Skoda 110
Классический аукцион H&H @Pavilion Gardens | Бакстон, Дербишир
27 ноября 2024 г., 13:00
Шкода 110 LS 1974 года выпуска
Оценивать
9 000–11 000 фунтов стерлингов
Детали лота
Регистрационный номер: КНД 322Н.
Номер шасси: 1266620
ТО: освобождено
Два владельца из новых, один из Чехословакии и один из Великобритании.
Желателен вариант 110 LS с двигателем высокой степени сжатия 110 R Coupe.
Полная реставрация в период с августа 2013 по ноябрь 2014 года.
Очень привлекательная оригинальная цветовая гамма бирюзового цвета (5187) с черной виниловой обивкой салона.
Дебютировавшие в 1969 году как обновленные и усовершенствованные версии своих предшественников 1000 MB и 1100 MB, седаны Skoda 100 и 110 использовали ту же несущую конструкцию, всестороннюю независимую подвеску и заднемоторную/заднеприводную компоновку. Примечательно, что это первый модельный ряд марки, объем продаж которого превысил 1 000 000 экземпляров. 1-литровый 100 и 1,1-литровый 110 имели больше стандартного оборудования, чем западные аналоги, такие как Ford Cortina и Hillman Minx. Разделив двигатель высокой степени сжатия с уважаемым купе 110 R, седан 110 LS был одним из самых редких вариантов: в период с 1971 по 1976 год было построено всего 40 057 экземпляров. Хотя такая нехватка не помешала FIA омологировать его для соревнований группы 1.
Изготовленный новым в 1974 году и поставляемый на внутренний рынок (тогдашней) Чехословакии, этот 110 LS до 2013 года находился там в собственности всего одного человека. После его кончины семья первого владельца продала Škoda продавцу в Великобритании, прибывшему сюда в августе 2013 года, и продавец немедленно приступил к полной реставрации шасси «1266620». Обнаружив, что Škoda особенно прочная: требуется только локальная сварка в таких областях, как пороги, крепление подрамника и точки подъема, потребовались три новые двери, новые передние и задние крылья, причем все новые панели — оригинальные новые старые запасные части Škoda. Затем 110 LS был полностью перекрашен в очень привлекательный и оригинальный бирюзовый цвет (5187), подтвержденный музеем Skoda в Млада-Болеславе, который был обнаружен в зазорах между панелями под плохо нанесенным синим цветом, который был представлен перед кузовом. был разобран до голого металла.
После этого двигатель был полностью отремонтирован, включая новую головку и обновлены двухпоршневые суппорты, а также была полностью отремонтирована коробка передач. Подвеска, передние тормозные диски и задние тормоза, а также рулевое управление были обновлены, прежде чем был переоборудован оригинальный интерьер (который хорошо отреставрирован), а для внешней отделки были приобретены многочисленные новые старые стандартные детали отделки. Реставрация была завершена в ноябре 2014 года, и в том же месяце Škoda прошла первое ТО. С момента использования на выставках и мероприятиях 110 LS проехал около 3800 миль с момента завершения реставрации.
Представленный в журнале «Классика» вскоре после завершения реставрации, «KND 322N» предлагается с файлом истории, который включает копию журнала, копию чехословацкого бортового журнала, оригинальную торговую литературу, драйверы и руководство по техническому обслуживанию, большую коллекцию счетов-фактур, изображения восстановления и текущий документ V5C. Продавец оценил внутреннюю отделку как «очень хорошую», а у 110 LS «отличный» кузов, лакокрасочное покрытие, двигатель, коробка передач и электрооборудование. Этот высокопроизводительный вариант седана в великолепной цветовой гамме, чрезвычайно редкий на этих берегах, — отличный способ выделиться в мире классических автомобилей!
27 ноября 2024 г., 13:00
Шкода 110 LS 1974 года выпуска
Оценивать
9 000–11 000 фунтов стерлингов
Детали лота
Регистрационный номер: КНД 322Н.
Номер шасси: 1266620
ТО: освобождено
Два владельца из новых, один из Чехословакии и один из Великобритании.
Желателен вариант 110 LS с двигателем высокой степени сжатия 110 R Coupe.
Полная реставрация в период с августа 2013 по ноябрь 2014 года.
Очень привлекательная оригинальная цветовая гамма бирюзового цвета (5187) с черной виниловой обивкой салона.
Дебютировавшие в 1969 году как обновленные и усовершенствованные версии своих предшественников 1000 MB и 1100 MB, седаны Skoda 100 и 110 использовали ту же несущую конструкцию, всестороннюю независимую подвеску и заднемоторную/заднеприводную компоновку. Примечательно, что это первый модельный ряд марки, объем продаж которого превысил 1 000 000 экземпляров. 1-литровый 100 и 1,1-литровый 110 имели больше стандартного оборудования, чем западные аналоги, такие как Ford Cortina и Hillman Minx. Разделив двигатель высокой степени сжатия с уважаемым купе 110 R, седан 110 LS был одним из самых редких вариантов: в период с 1971 по 1976 год было построено всего 40 057 экземпляров. Хотя такая нехватка не помешала FIA омологировать его для соревнований группы 1.
Изготовленный новым в 1974 году и поставляемый на внутренний рынок (тогдашней) Чехословакии, этот 110 LS до 2013 года находился там в собственности всего одного человека. После его кончины семья первого владельца продала Škoda продавцу в Великобритании, прибывшему сюда в августе 2013 года, и продавец немедленно приступил к полной реставрации шасси «1266620». Обнаружив, что Škoda особенно прочная: требуется только локальная сварка в таких областях, как пороги, крепление подрамника и точки подъема, потребовались три новые двери, новые передние и задние крылья, причем все новые панели — оригинальные новые старые запасные части Škoda. Затем 110 LS был полностью перекрашен в очень привлекательный и оригинальный бирюзовый цвет (5187), подтвержденный музеем Skoda в Млада-Болеславе, который был обнаружен в зазорах между панелями под плохо нанесенным синим цветом, который был представлен перед кузовом. был разобран до голого металла.
После этого двигатель был полностью отремонтирован, включая новую головку и обновлены двухпоршневые суппорты, а также была полностью отремонтирована коробка передач. Подвеска, передние тормозные диски и задние тормоза, а также рулевое управление были обновлены, прежде чем был переоборудован оригинальный интерьер (который хорошо отреставрирован), а для внешней отделки были приобретены многочисленные новые старые стандартные детали отделки. Реставрация была завершена в ноябре 2014 года, и в том же месяце Škoda прошла первое ТО. С момента использования на выставках и мероприятиях 110 LS проехал около 3800 миль с момента завершения реставрации.
Представленный в журнале «Классика» вскоре после завершения реставрации, «KND 322N» предлагается с файлом истории, который включает копию журнала, копию чехословацкого бортового журнала, оригинальную торговую литературу, драйверы и руководство по техническому обслуживанию, большую коллекцию счетов-фактур, изображения восстановления и текущий документ V5C. Продавец оценил внутреннюю отделку как «очень хорошую», а у 110 LS «отличный» кузов, лакокрасочное покрытие, двигатель, коробка передач и электрооборудование. Этот высокопроизводительный вариант седана в великолепной цветовой гамме, чрезвычайно редкий на этих берегах, — отличный способ выделиться в мире классических автомобилей!
