6 фото
1932' Stutz DV32
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$250,000Опубликовано 14 апреля 2026ID: qMdUla
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 94 года
Пробег: 48338 км
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1932' Stutz DV32
Яркий продукт последних лет существования Stutz Motor Company, DV-32 стоял на вершине эволюции марки, предлагая элегантный дизайн, передовые технологии и потрясающие характеристики. Название модели отсылало к ее определяющей механической особенности: усовершенствованному рядному восьмицилиндровому двигателю с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, всего тридцать два. Силовая установка DV-32 объемом 322 кубических дюйма, разработанная главным инженером Stutz Чарльзом Попом Гройтером, развивала впечатляющую мощность в 156 лошадиных сил, что соответствует модели J Duesenberg по количеству лошадиных сил на кубический дюйм, и способна развивать гибкий Stutz до почти трехзначных скоростей. Мощность передавалась через трехскоростную коробку передач Warner. DV-32 предлагал быстрые, уверенные ходовые качества и исключительную для своего времени гибкость.
Шасси DV361467 было впервые представлено на Чикагском автосалоне в ноябре 1931 года, где оно привлекло внимание Артура Н. Пауэрса, успешного бизнесмена из Иллинойса и преданного энтузиаста Stutz. Привлеченный элегантным кузовом кабриолета LeBaron Convertible Coupe и передовыми механическими характеристиками, г-н Пауэрс тут же приобрел автомобиль в подарок своей дочери, которая вскоре окончит среднюю школу и начнет учебу в Северо-Западном университете. Поскольку Stutz оставался на выставках, поставка была отложена до следующего лета. Во время учебы в колледже машина произвела небольшой фурор в кампусе, и она продолжала ездить на ней до начала 1940-х годов, когда ее вернули ее отцу.
ДВ-32 оставался неотъемлемой частью семьи Пауэрсов на протяжении десятилетий. До середины 1950-х годов он хранился у самого Артура Пауэрса, а затем передавался между членами семьи, а в начале 1970-х годов попал в Калифорнию к внуку Пауэрса. Там он поручил Stutz известному энтузиасту из Южной Калифорнии Тому Спарксу провести реставрацию, которая включала возврат к оригинальной темно-бордовой краске и новый складной верх, отделанный серой тканью Hartz с узором «елочка», близкой к оригинальному материалу ботинок. С тех пор за автомобилем бережно ухаживали, и семья регулярно пользовалась им, оставаясь постоянным присутствием на протяжении нескольких поколений.
Сегодня Штутц находится в хорошо сохранившемся состоянии, реставрация превосходно сохранилась на протяжении десятилетий. Бордовая краска сохраняет общий внешний вид, хотя при внимательном рассмотрении видны дефекты, что соответствует автомобилю, отреставрированному в 1970-х годах и эксплуатируемому с осторожностью. Интерьер выглядит особенно хорошо: обивка и отделка отражают высокое качество оригинальной работы. Моторный отсек, как и остальная часть автомобиля, имеет явные следы использования, но остается чистым и аутентичным, с правильными деталями и отливками на месте. Механически Stutz работает так, как и должен, предлагая плавную подачу мощности, комфортные манеры на дороге и яркое напоминание о грозной репутации DV-32.
Примечательно, что этот пример сопровождается обширной папкой семейной документации, прослеживающей ее историю с нуля и предлагающей редкий, непрерывный взгляд на ее управление из поколения в поколение. От ранних фотографий и исторических регистраций до личных записей и памятных вещей — происхождение автомобиля столь же богато, как и красива машина.
Редкий, красивый и технологичный DV-32 представляет собой один из самых привлекательных американских спортивных автомобилей классической эпохи. Это кабриолет-купе с кузовом LeBaron, с его идеальным сочетанием визуального драматизма, инженерного совершенства и замечательной непрерывности владения, могло бы стать призом в любой коллекции довоенных американских автомобилей. Элегантный и солидный, он является гордым напоминанием об эпохе, когда Stutz конкурировал не только с Duesenberg и Packard, но часто превосходил их по духу, скорости и явной индивидуальности.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
Шасси DV361467 было впервые представлено на Чикагском автосалоне в ноябре 1931 года, где оно привлекло внимание Артура Н. Пауэрса, успешного бизнесмена из Иллинойса и преданного энтузиаста Stutz. Привлеченный элегантным кузовом кабриолета LeBaron Convertible Coupe и передовыми механическими характеристиками, г-н Пауэрс тут же приобрел автомобиль в подарок своей дочери, которая вскоре окончит среднюю школу и начнет учебу в Северо-Западном университете. Поскольку Stutz оставался на выставках, поставка была отложена до следующего лета. Во время учебы в колледже машина произвела небольшой фурор в кампусе, и она продолжала ездить на ней до начала 1940-х годов, когда ее вернули ее отцу.
ДВ-32 оставался неотъемлемой частью семьи Пауэрсов на протяжении десятилетий. До середины 1950-х годов он хранился у самого Артура Пауэрса, а затем передавался между членами семьи, а в начале 1970-х годов попал в Калифорнию к внуку Пауэрса. Там он поручил Stutz известному энтузиасту из Южной Калифорнии Тому Спарксу провести реставрацию, которая включала возврат к оригинальной темно-бордовой краске и новый складной верх, отделанный серой тканью Hartz с узором «елочка», близкой к оригинальному материалу ботинок. С тех пор за автомобилем бережно ухаживали, и семья регулярно пользовалась им, оставаясь постоянным присутствием на протяжении нескольких поколений.
Сегодня Штутц находится в хорошо сохранившемся состоянии, реставрация превосходно сохранилась на протяжении десятилетий. Бордовая краска сохраняет общий внешний вид, хотя при внимательном рассмотрении видны дефекты, что соответствует автомобилю, отреставрированному в 1970-х годах и эксплуатируемому с осторожностью. Интерьер выглядит особенно хорошо: обивка и отделка отражают высокое качество оригинальной работы. Моторный отсек, как и остальная часть автомобиля, имеет явные следы использования, но остается чистым и аутентичным, с правильными деталями и отливками на месте. Механически Stutz работает так, как и должен, предлагая плавную подачу мощности, комфортные манеры на дороге и яркое напоминание о грозной репутации DV-32.
Примечательно, что этот пример сопровождается обширной папкой семейной документации, прослеживающей ее историю с нуля и предлагающей редкий, непрерывный взгляд на ее управление из поколения в поколение. От ранних фотографий и исторических регистраций до личных записей и памятных вещей — происхождение автомобиля столь же богато, как и красива машина.
Редкий, красивый и технологичный DV-32 представляет собой один из самых привлекательных американских спортивных автомобилей классической эпохи. Это кабриолет-купе с кузовом LeBaron, с его идеальным сочетанием визуального драматизма, инженерного совершенства и замечательной непрерывности владения, могло бы стать призом в любой коллекции довоенных американских автомобилей. Элегантный и солидный, он является гордым напоминанием об эпохе, когда Stutz конкурировал не только с Duesenberg и Packard, но часто превосходил их по духу, скорости и явной индивидуальности.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
