6 photos
1932' Stutz DV32
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$250,000Publié 14 Avril 2026ID: qMdUla
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 94 années
Kilométrage: 48338 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1932' Stutz DV32
Produit marquant des dernières années de Stutz Motor Company, le DV-32 se situe au sommet de l'évolution de la marque, offrant un style élégant, une ingénierie avancée et des performances formidables. Le nom du modèle faisait référence à sa caractéristique mécanique déterminante : un moteur huit cylindres en ligne raffiné à double arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre, pour un total de trente-deux. Conçu par Charles Pop Greuter, chef de l'ingénierie de Stutz, le moteur DV-32 de 322 pouces cubes développait une puissance impressionnante de 156 chevaux, correspondant au modèle J Duesenberg en chevaux par pouce cube et capable de propulser le souple Stutz à des vitesses proches de trois chiffres. La puissance était acheminée via une transmission Warner à trois vitesses, le DV-32 offrait des performances de tourisme rapides et confiantes avec une flexibilité exceptionnelle pour l'époque.
Le châssis DV361467 a été exposé pour la première fois au Salon de l'auto de Chicago en novembre 1931, où il a attiré l'attention d'Arthur N. Powers, un homme d'affaires prospère de l'Illinois et passionné de Stutz. Attiré par sa carrosserie élégante et ses spécifications mécaniques avancées, M. Powers a acheté la voiture sur place comme cadeau pour sa fille, qui allait bientôt obtenir son diplôme d'études secondaires et commencer ses études à l'Université Northwestern. Comme le Stutz restait sur le circuit des expositions, la livraison fut reportée à l'été suivant. Au cours de ses années d'université, la voiture a fait sensation sur le campus et elle a continué à la conduire jusqu'au début des années 1940, lorsqu'elle a été restituée à son père.
Le DV-32 est resté un incontournable de la famille Powers pendant des décennies. Il a été conservé jusqu'au milieu des années 1950 par Arthur Powers lui-même, puis transmis entre les membres de la famille, pour arriver en Californie au début des années 1970 au petit-fils de Powers. Là, il a confié la Stutz au célèbre passionné de Californie du Sud, Tom Sparks, pour une restauration, qui comprenait un retour à sa peinture bordeaux foncé d'origine et une nouvelle capote garnie de tissu Hartz gris à chevrons, étroitement assorti au matériau de la botte d'origine. La voiture a depuis été entretenue avec soin et régulièrement appréciée par la famille, restant une présence constante sur plusieurs générations.
Aujourd'hui, le Stutz reste dans un état bien conservé, la restauration ayant admirablement résisté au fil des décennies. La peinture bordeaux conserve une forte présentation générale, bien que des imperfections soient visibles après une inspection minutieuse, appropriées pour une voiture restaurée dans les années 1970 et appréciée avec soin. L'intérieur est particulièrement bien présenté, avec des tissus d'ameublement et des garnitures qui reflètent la haute qualité de l'œuvre originale. Le compartiment moteur, comme le reste de la voiture, présente des signes d'utilisation honnêtes mais reste propre et authentique, avec les raccords et pièces moulées corrects toujours en place. Mécaniquement, le Stutz fonctionne comme il se doit, offrant une puissance douce, un comportement routier confortable et un rappel émouvant de la formidable réputation du DV-32.
Notamment, cet exemple est accompagné d'un dossier substantiel de documents familiaux, retraçant son histoire depuis le début et offrant une vue rare et ininterrompue de sa gestion à travers les générations. Des premières photographies et immatriculations d’époque aux récits personnels et souvenirs, la provenance est aussi riche que la voiture est belle.
Rare, belle et technologiquement fascinante, la DV-32 représente l'une des voitures de sport américaines les plus convaincantes de l'ère classique. Ce coupé cabriolet à carrosserie LeBaron, avec sa combinaison idéale de drame visuel, d'excellence technique et de remarquable continuité de propriété, serait un prix dans n'importe quelle collection d'automobiles américaines d'avant-guerre. Élégant et substantiel, il rappelle fièrement une époque où Stutz rivalisait non seulement avec Duesenberg et Packard, mais les surpassait souvent en termes d'esprit, de vitesse et de pure individualité.
Offres de bienvenue et échanges considérés
Le châssis DV361467 a été exposé pour la première fois au Salon de l'auto de Chicago en novembre 1931, où il a attiré l'attention d'Arthur N. Powers, un homme d'affaires prospère de l'Illinois et passionné de Stutz. Attiré par sa carrosserie élégante et ses spécifications mécaniques avancées, M. Powers a acheté la voiture sur place comme cadeau pour sa fille, qui allait bientôt obtenir son diplôme d'études secondaires et commencer ses études à l'Université Northwestern. Comme le Stutz restait sur le circuit des expositions, la livraison fut reportée à l'été suivant. Au cours de ses années d'université, la voiture a fait sensation sur le campus et elle a continué à la conduire jusqu'au début des années 1940, lorsqu'elle a été restituée à son père.
Le DV-32 est resté un incontournable de la famille Powers pendant des décennies. Il a été conservé jusqu'au milieu des années 1950 par Arthur Powers lui-même, puis transmis entre les membres de la famille, pour arriver en Californie au début des années 1970 au petit-fils de Powers. Là, il a confié la Stutz au célèbre passionné de Californie du Sud, Tom Sparks, pour une restauration, qui comprenait un retour à sa peinture bordeaux foncé d'origine et une nouvelle capote garnie de tissu Hartz gris à chevrons, étroitement assorti au matériau de la botte d'origine. La voiture a depuis été entretenue avec soin et régulièrement appréciée par la famille, restant une présence constante sur plusieurs générations.
Aujourd'hui, le Stutz reste dans un état bien conservé, la restauration ayant admirablement résisté au fil des décennies. La peinture bordeaux conserve une forte présentation générale, bien que des imperfections soient visibles après une inspection minutieuse, appropriées pour une voiture restaurée dans les années 1970 et appréciée avec soin. L'intérieur est particulièrement bien présenté, avec des tissus d'ameublement et des garnitures qui reflètent la haute qualité de l'œuvre originale. Le compartiment moteur, comme le reste de la voiture, présente des signes d'utilisation honnêtes mais reste propre et authentique, avec les raccords et pièces moulées corrects toujours en place. Mécaniquement, le Stutz fonctionne comme il se doit, offrant une puissance douce, un comportement routier confortable et un rappel émouvant de la formidable réputation du DV-32.
Notamment, cet exemple est accompagné d'un dossier substantiel de documents familiaux, retraçant son histoire depuis le début et offrant une vue rare et ininterrompue de sa gestion à travers les générations. Des premières photographies et immatriculations d’époque aux récits personnels et souvenirs, la provenance est aussi riche que la voiture est belle.
Rare, belle et technologiquement fascinante, la DV-32 représente l'une des voitures de sport américaines les plus convaincantes de l'ère classique. Ce coupé cabriolet à carrosserie LeBaron, avec sa combinaison idéale de drame visuel, d'excellence technique et de remarquable continuité de propriété, serait un prix dans n'importe quelle collection d'automobiles américaines d'avant-guerre. Élégant et substantiel, il rappelle fièrement une époque où Stutz rivalisait non seulement avec Duesenberg et Packard, mais les surpassait souvent en termes d'esprit, de vitesse et de pure individualité.
Offres de bienvenue et échanges considérés
