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1932' Stutz DV32
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$250,000Veröffentlicht 14 April 2026ID: qMdUla
- Missouri
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Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 94 Jahre
Kilometerstand: 48338 km
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1932' Stutz DV32
Als markantes Produkt der letzten Jahre der Stutz Motor Company stand der DV-32 an der Spitze der Markenentwicklung und bot elegantes Design, fortschrittliche Technik und beeindruckende Leistung. Der Name des Modells bezog sich auf sein charakteristisches mechanisches Merkmal: einen raffinierten Achtzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder, insgesamt zweiunddreißig. Das von Stutz-Ingenieurchef Charles Pop Greuter entworfene 322-Kubikzoll-Triebwerk des DV-32 leistete beeindruckende 156 PS, was in PS pro Kubikzoll dem Modell J Duesenberg entsprach und den geschmeidigen Stutz auf nahezu dreistellige Geschwindigkeiten bringen konnte. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Warner-Dreiganggetriebe. Der DV-32 bot eine schnelle, souveräne Tourenleistung mit für seine Zeit außergewöhnlicher Flexibilität.
Das Chassis DV361467 wurde erstmals auf der Chicago Auto Show im November 1931 ausgestellt und erregte dort die Aufmerksamkeit von Arthur N. Powers, einem erfolgreichen Geschäftsmann aus Illinois und engagierten Stutz-Enthusiasten. Mr. Powers war von der eleganten LeBaron Convertible Coupé-Karosserie und den fortschrittlichen mechanischen Spezifikationen angezogen und kaufte das Auto sofort als Geschenk für seine Tochter, die bald die Highschool abschließen und ihr Studium an der Northwestern University beginnen würde. Da der Stutz auf der Ausstellungsstrecke blieb, wurde die Auslieferung auf den folgenden Sommer verschoben. Während ihrer Studienzeit erregte das Auto auf dem Campus eine kleine Sensation und sie fuhr damit bis in die frühen 1940er Jahre weiter, als es ihrem Vater zurückgegeben wurde.
Der DV-32 blieb jahrzehntelang ein fester Bestandteil der Powers-Familie. Es wurde bis Mitte der 1950er Jahre von Arthur Powers selbst aufbewahrt und dann zwischen Familienmitgliedern weitergegeben, um Anfang der 1970er Jahre nach Kalifornien zu Powers Enkel zu gelangen. Dort vertraute er den Stutz dem bekannten Südkalifornien-Enthusiasten Tom Sparks für eine Restaurierung an, die die Wiederherstellung seiner ursprünglichen dunklen Burgunderfarbe und ein neues Cabrioverdeck mit grauem Fischgrätenmuster von Hartz beinhaltete, das eng an das Original-Kofferraummaterial angepasst war. Seitdem wurde das Auto sorgfältig gewartet und regelmäßig von der Familie genossen, so dass es über mehrere Generationen hinweg eine ständige Präsenz blieb.
Heute ist der Stutz in einem gut erhaltenen Zustand, die Restaurierung hat sich über die Jahrzehnte hervorragend bewährt. Der burgunderrote Lack behält ein starkes Gesamtbild bei, auch wenn bei genauerem Hinsehen Unvollkommenheiten sichtbar sind, was für ein in den 1970er Jahren restauriertes und mit Sorgfalt genossenes Auto angemessen ist. Der Innenraum präsentiert sich besonders gut, mit Polstern und Zierelementen, die die hohe Qualität der Originalarbeiten widerspiegeln. Der Motorraum weist, wie auch der Rest des Wagens, ehrliche Gebrauchsspuren auf, bleibt aber sauber und authentisch, mit den korrekten Beschlägen und Gussteilen, die noch vorhanden sind. Mechanisch funktioniert der Stutz wie er sollte, bietet eine gleichmäßige Leistungsabgabe, ein komfortables Fahrverhalten und eine mitreißende Erinnerung an den beeindruckenden Ruf des DV-32.
Bemerkenswert ist, dass diesem Beispiel eine umfangreiche Datei mit Familiendokumenten beigefügt ist, die seine Geschichte von Anfang an nachzeichnet und einen seltenen, ununterbrochenen Einblick in seine Verwaltung über Generationen hinweg bietet. Von frühen Fotos und historischen Zulassungen bis hin zu persönlichen Berichten und Erinnerungsstücken – die Herkunft ist ebenso reichhaltig wie das Auto schön.
Der DV-32 ist selten, gutaussehend und technisch faszinierend und stellt einen der überzeugendsten amerikanischen Sportwagen der klassischen Ära dar. Dieses Cabriolet-Coupé mit LeBaron-Karosserie wäre mit seiner idealen Kombination aus visueller Dramatik, technischer Exzellenz und bemerkenswerter Besitzkontinuität ein Schatz in jeder Sammlung amerikanischer Vorkriegsautomobile. Elegant und substanziell ist es eine stolze Erinnerung an eine Ära, in der Stutz nicht nur mit Duesenberg und Packard konkurrierte, sondern diese oft an Geist, Geschwindigkeit und purer Individualität übertraf.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
Das Chassis DV361467 wurde erstmals auf der Chicago Auto Show im November 1931 ausgestellt und erregte dort die Aufmerksamkeit von Arthur N. Powers, einem erfolgreichen Geschäftsmann aus Illinois und engagierten Stutz-Enthusiasten. Mr. Powers war von der eleganten LeBaron Convertible Coupé-Karosserie und den fortschrittlichen mechanischen Spezifikationen angezogen und kaufte das Auto sofort als Geschenk für seine Tochter, die bald die Highschool abschließen und ihr Studium an der Northwestern University beginnen würde. Da der Stutz auf der Ausstellungsstrecke blieb, wurde die Auslieferung auf den folgenden Sommer verschoben. Während ihrer Studienzeit erregte das Auto auf dem Campus eine kleine Sensation und sie fuhr damit bis in die frühen 1940er Jahre weiter, als es ihrem Vater zurückgegeben wurde.
Der DV-32 blieb jahrzehntelang ein fester Bestandteil der Powers-Familie. Es wurde bis Mitte der 1950er Jahre von Arthur Powers selbst aufbewahrt und dann zwischen Familienmitgliedern weitergegeben, um Anfang der 1970er Jahre nach Kalifornien zu Powers Enkel zu gelangen. Dort vertraute er den Stutz dem bekannten Südkalifornien-Enthusiasten Tom Sparks für eine Restaurierung an, die die Wiederherstellung seiner ursprünglichen dunklen Burgunderfarbe und ein neues Cabrioverdeck mit grauem Fischgrätenmuster von Hartz beinhaltete, das eng an das Original-Kofferraummaterial angepasst war. Seitdem wurde das Auto sorgfältig gewartet und regelmäßig von der Familie genossen, so dass es über mehrere Generationen hinweg eine ständige Präsenz blieb.
Heute ist der Stutz in einem gut erhaltenen Zustand, die Restaurierung hat sich über die Jahrzehnte hervorragend bewährt. Der burgunderrote Lack behält ein starkes Gesamtbild bei, auch wenn bei genauerem Hinsehen Unvollkommenheiten sichtbar sind, was für ein in den 1970er Jahren restauriertes und mit Sorgfalt genossenes Auto angemessen ist. Der Innenraum präsentiert sich besonders gut, mit Polstern und Zierelementen, die die hohe Qualität der Originalarbeiten widerspiegeln. Der Motorraum weist, wie auch der Rest des Wagens, ehrliche Gebrauchsspuren auf, bleibt aber sauber und authentisch, mit den korrekten Beschlägen und Gussteilen, die noch vorhanden sind. Mechanisch funktioniert der Stutz wie er sollte, bietet eine gleichmäßige Leistungsabgabe, ein komfortables Fahrverhalten und eine mitreißende Erinnerung an den beeindruckenden Ruf des DV-32.
Bemerkenswert ist, dass diesem Beispiel eine umfangreiche Datei mit Familiendokumenten beigefügt ist, die seine Geschichte von Anfang an nachzeichnet und einen seltenen, ununterbrochenen Einblick in seine Verwaltung über Generationen hinweg bietet. Von frühen Fotos und historischen Zulassungen bis hin zu persönlichen Berichten und Erinnerungsstücken – die Herkunft ist ebenso reichhaltig wie das Auto schön.
Der DV-32 ist selten, gutaussehend und technisch faszinierend und stellt einen der überzeugendsten amerikanischen Sportwagen der klassischen Ära dar. Dieses Cabriolet-Coupé mit LeBaron-Karosserie wäre mit seiner idealen Kombination aus visueller Dramatik, technischer Exzellenz und bemerkenswerter Besitzkontinuität ein Schatz in jeder Sammlung amerikanischer Vorkriegsautomobile. Elegant und substanziell ist es eine stolze Erinnerung an eine Ära, in der Stutz nicht nur mit Duesenberg und Packard konkurrierte, sondern diese oft an Geist, Geschwindigkeit und purer Individualität übertraf.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
