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1932' Stutz DV32
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$250,000Publicado 14 abril 2026ID: qMdUla
- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 94 años
Kilometraje: 48338 km
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1932' Stutz DV32
Un producto sorprendente de los últimos años de Stutz Motor Company, el DV-32 se situó en la cima de la evolución de la marca ofreciendo un estilo elegante, ingeniería avanzada y un rendimiento formidable. El nombre del modelo hacía referencia a su característica mecánica definitoria: un refinado motor de ocho cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, para un total de treinta y dos. Diseñado por el jefe de ingeniería de Stutz, Charles Pop Greuter, el motor de 322 pulgadas cúbicas del DV-32 entregó unos impresionantes 156 caballos de fuerza, igualando al Modelo J Duesenberg en caballos de fuerza por pulgada cúbica y capaz de impulsar al ágil Stutz a velocidades cercanas a los tres dígitos. La potencia se enrutaba a través de una transmisión Warner de tres velocidades, el DV-32 ofrecía un rendimiento de gira rápido y seguro con una flexibilidad excepcional para su época.
El chasis DV361467 se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago de noviembre de 1931, donde llamó la atención de Arthur N. Powers, un exitoso hombre de negocios de Illinois y entusiasta entusiasta de Stutz. Atraído por su elegante carrocería LeBaron Convertible Coupe y sus avanzadas especificaciones mecánicas, el Sr. Powers compró el auto en el acto como regalo para su hija, quien pronto se graduaría de la escuela secundaria y comenzaría sus estudios en la Universidad Northwestern. Como el Stutz permaneció en el circuito de exposiciones, la entrega se aplazó hasta el verano siguiente. Durante sus años universitarios, el automóvil causó cierta sensación en el campus y continuó conduciéndolo hasta principios de la década de 1940, cuando se lo devolvió a su padre.
El DV-32 siguió siendo un elemento fijo en la familia Powers durante décadas. Fue retenido hasta mediados de la década de 1950 por el propio Arthur Powers y luego pasó entre miembros de la familia, llegando a California a principios de la década de 1970 al nieto de Powers. Allí, confió el Stutz al destacado entusiasta del sur de California, Tom Sparks, para una restauración, que incluyó el regreso a su pintura original de color burdeos oscuro y una nueva capota convertible adornada con tela Hartz en espiga gris, muy parecida al material del maletero original. Desde entonces, la familia ha mantenido el coche con esmero y lo ha disfrutado regularmente, siendo una presencia constante a lo largo de varias generaciones.
Hoy en día, el Stutz se conserva en buenas condiciones y la restauración se ha mantenido admirablemente a lo largo de décadas. La pintura burdeos conserva una fuerte presentación general, aunque las imperfecciones son visibles tras una inspección minuciosa, algo apropiado para un coche restaurado en los años 1970 y disfrutado con cuidado. El interior presenta una presentación particularmente buena, con tapizados y molduras que reflejan la alta calidad del trabajo original. El compartimento del motor, como el resto del coche, muestra signos evidentes de uso, pero permanece limpio y auténtico, con los accesorios y piezas fundidas correctos todavía en su lugar. Mecánicamente, el Stutz funciona como debería, ofreciendo una entrega de potencia suave, modales cómodos en la carretera y un conmovedor recordatorio de la formidable reputación del DV-32.
En particular, este ejemplo va acompañado de un archivo sustancial de documentación familiar, que rastrea su historia desde cero y ofrece una visión única e ininterrumpida de su gestión a través de generaciones. Desde las primeras fotografías y registros de época hasta relatos personales y recuerdos, la procedencia es tan rica como atractivo el automóvil.
Raro, atractivo y tecnológicamente fascinante, el DV-32 representa uno de los autos deportivos estadounidenses más atractivos de la Era Clásica. Este cupé convertible con carrocería LeBaron, con su combinación ideal de dramatismo visual, excelencia en ingeniería y notable continuidad de propiedad, sería un premio en cualquier colección de automóviles estadounidenses de antes de la guerra. Elegante y sustancial, es un orgulloso recordatorio de una época en la que Stutz competía no sólo con Duesenberg y Packard, sino que a menudo los superaba en espíritu, velocidad y pura individualidad.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
El chasis DV361467 se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago de noviembre de 1931, donde llamó la atención de Arthur N. Powers, un exitoso hombre de negocios de Illinois y entusiasta entusiasta de Stutz. Atraído por su elegante carrocería LeBaron Convertible Coupe y sus avanzadas especificaciones mecánicas, el Sr. Powers compró el auto en el acto como regalo para su hija, quien pronto se graduaría de la escuela secundaria y comenzaría sus estudios en la Universidad Northwestern. Como el Stutz permaneció en el circuito de exposiciones, la entrega se aplazó hasta el verano siguiente. Durante sus años universitarios, el automóvil causó cierta sensación en el campus y continuó conduciéndolo hasta principios de la década de 1940, cuando se lo devolvió a su padre.
El DV-32 siguió siendo un elemento fijo en la familia Powers durante décadas. Fue retenido hasta mediados de la década de 1950 por el propio Arthur Powers y luego pasó entre miembros de la familia, llegando a California a principios de la década de 1970 al nieto de Powers. Allí, confió el Stutz al destacado entusiasta del sur de California, Tom Sparks, para una restauración, que incluyó el regreso a su pintura original de color burdeos oscuro y una nueva capota convertible adornada con tela Hartz en espiga gris, muy parecida al material del maletero original. Desde entonces, la familia ha mantenido el coche con esmero y lo ha disfrutado regularmente, siendo una presencia constante a lo largo de varias generaciones.
Hoy en día, el Stutz se conserva en buenas condiciones y la restauración se ha mantenido admirablemente a lo largo de décadas. La pintura burdeos conserva una fuerte presentación general, aunque las imperfecciones son visibles tras una inspección minuciosa, algo apropiado para un coche restaurado en los años 1970 y disfrutado con cuidado. El interior presenta una presentación particularmente buena, con tapizados y molduras que reflejan la alta calidad del trabajo original. El compartimento del motor, como el resto del coche, muestra signos evidentes de uso, pero permanece limpio y auténtico, con los accesorios y piezas fundidas correctos todavía en su lugar. Mecánicamente, el Stutz funciona como debería, ofreciendo una entrega de potencia suave, modales cómodos en la carretera y un conmovedor recordatorio de la formidable reputación del DV-32.
En particular, este ejemplo va acompañado de un archivo sustancial de documentación familiar, que rastrea su historia desde cero y ofrece una visión única e ininterrumpida de su gestión a través de generaciones. Desde las primeras fotografías y registros de época hasta relatos personales y recuerdos, la procedencia es tan rica como atractivo el automóvil.
Raro, atractivo y tecnológicamente fascinante, el DV-32 representa uno de los autos deportivos estadounidenses más atractivos de la Era Clásica. Este cupé convertible con carrocería LeBaron, con su combinación ideal de dramatismo visual, excelencia en ingeniería y notable continuidad de propiedad, sería un premio en cualquier colección de automóviles estadounidenses de antes de la guerra. Elegante y sustancial, es un orgulloso recordatorio de una época en la que Stutz competía no sólo con Duesenberg y Packard, sino que a menudo los superaba en espíritu, velocidad y pura individualidad.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
