1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #1
1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #2
1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #3
1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #4
1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #5
1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #6
6 фото

1924' Sunbeam 14/40 Tourer

Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£25,000
Опубликовано 23 января 2025ID: eBvItf

Information from the owner

Кузов: Спорткар
Возраст: 101 год
Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1924' Sunbeam 14/40 Tourer

Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести
Павильон Сады | Бакстон, Дербишир
12 февраля 2025 г., 9:00
1924 Sunbeam 14/40 Tourer
Пробег менее 1000 миль с момента полной косметической реставрации.
Оценивать
25 000–30 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: ND 8602.
Номер шасси: 5917ED
ТО: освобождено
Всего два владельца за первые пятьдесят шесть лет существования Sunbeam.
Полная косметическая реставрация с момента покупки продавцом в 2013 году, включая полную перекраску и отделку.
Ранее была проведена обширная механическая реставрация, включая полный капитальный ремонт двигателя.
Пройдено около 800 миль с момента косметической реставрации, включая две дальние поездки.
Предлагается с обширным файлом истории, содержащим оригинальный журнал баффов.
Первоначальные предложения Sunbeam после Первой мировой войны были основаны на ее довоенных разработках, и первой по-настоящему новой моделью стал четырехцилиндровый 14-цилиндровый двигатель, представленный в 1922 году. Важным шагом вперед стало то, что в 1924 году он превратился в 14/40. Он был оснащен двигателем тот же четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 2121 куб.см, с магнето зажиганием и карбюратором Claudel Hobson MZP. Этот агрегат был соединен с трехступенчатой ​​​​коробкой передач с правым переключением передач, подвеска представляла собой полуэллиптические листы спереди и консольные агрегаты сзади, а тормоза на четыре колеса входили в стандартную комплектацию. Новинка предлагалась с множеством различных кузовов – двух- и пятиместным Tourer, купе, спортивной моделью, седаном и седаном Weymann. Всего за два года существования модели было изготовлено около 2850 экземпляров 14/40.
Шасси номер «5917ED» было передано новому своему первому владельцу в декабре 1924 года и было обшито новым кузовом Tourer. Первый владелец, Этельберт Стотт, был членом семьи Стоттов в Манчестере и прилегающих районах, владевшей хлопкопрядильной компанией «Abraham Stott & Son». Проживая в Health Lodge Лейтон Баззард в течение многих лет, он владел «Санбим» примерно тридцать шесть лет, прежде чем второй хранитель, мистер Холден, стал таким же долгосрочным владельцем в течение 20 лет. После этого 14/40 был продан в гараж Health & Reach Motor Garage для использования в качестве экспоната в выставочном зале в 1980 году, а затем куплен обратно в частную семейную собственность в 1987 году. Все еще оставаясь исключительно оригинальным, Sunbeam прошел через нескольких владельцев в семье, прежде чем он был продан в 2011 году предыдущему хранителю как объект повторного ввода в эксплуатацию, поскольку несколько лет не использовался.
В период с 1987 по 1990 год Sunbeam прошел почти полный механический ремонт стоимостью около 18 000 фунтов стерлингов, и, как предполагается, с момента завершения он проехал минимальный пробег, включая капитальный ремонт двигателя, передней оси, радиатора, динамо-машины и магнето; повторная проводка; и новые тормоза, пружины, топливный бак, выхлоп из нержавеющей стали, а также обновление погодного оборудования. Вновь введенный в эксплуатацию предыдущим хранителем, Sunbeam снова был в эксплуатации в 2013 году, а позже в том же году был приобретен продавцом. С момента нахождения на попечении продавца «ND 8602» был подвергнут полной косметической реставрации и дальнейшим механическим улучшениям на сумму около 8 800 фунтов стерлингов. Корпус был снят и найден в исключительно оригинальном и исправном состоянии, за исключением требуются новые подножки. Шасси было отремонтировано, а кузов полностью перекрашен, а затем салон был полностью обтянут высококачественной кожей. Механические улучшения включали новые тормозные барабаны и колодки, замену радиатора, ремонт водяного насоса и новые шины.
Впоследствии, без проблем совершив две дальние поездки из Дербишира в Скарборо и Норвич, а также для местного использования, Sunbeam, как полагают, преодолел ок. Пробег 800 км с момента завершения косметического ремонта. С началом пандемии 14/40 был поднят на осевые подставки, где и остается до сих пор. Периодически переворачивался на ручке, из радиатора во время хранения сливалась вода, а потому Санбиму потребуется определенная повторная пуско-наладка, прежде чем его введут в эксплуатацию на дороге. Предлагается с обширным файлом истории в нескольких папках с кольцами, он содержит оригинальный бортовой журнал, подробные счета за 1980-е годы, оригинальную книгу инструкций, предыдущие журналы, многочисленные сертификаты ТО, фотографии Sunbeam, техническую информацию и текущий V5C. документ.
Полностью механически и косметически восстановленный с минимальным пробегом, «5917ED» представляет собой очень достойный проект повторного ввода в эксплуатацию, который сопровождается полным погодным оборудованием, настенной вывеской и плакатом с технической информацией.

Поддерживаем Украину